4天3船被炸3印度船員遇難 莫迪卻選擇沉默

本周內四天有三艘載有印度籍船員的船隻，在靠近霍爾木茲海峽的阿曼海域遇襲，三起事件均確認為美軍所為，共造成3名印度籍船員死亡。當地時間周五（12日），印度外交部「罕見」再次召見美國駐印度大使館臨時代辦，就美國在阿曼海域襲擊印度油輪提出抗議，這是繼10日後第二次召見美方官員。

本周內四天有三艘載有印度籍船員的船隻，在靠近霍爾木茲海峽的阿曼海域遇襲

周六（13日）一早，印度外交部長蘇杰生在社交媒體發文，稱已與美國國務卿魯比奧通電話，「我再次就美國海軍在海灣發動襲擊、造成三名印度海員遇難一事提出 強烈抗議。這種針對商航的致命行動是不可接受的。」

不過，據美國有線電視新聞網 （CNN）報道，總理莫迪至今未就遇難事件公開發聲，印度國內已呼聲四起，要求政府不能止步於常規外交抗議，應採取更多實質措施保護滯留海灣的印度船員。多個印度工會正施壓莫迪公開譴責襲擊事件，印度工會中心周五發表措辭強硬的聲明表示，「當外國軍隊在國際水域殺害印度工人時，印度政府必須表態，並且是大聲、堅定地表明立場。」

新德里戰略事務分析師布拉馬·切拉尼不滿印度目前的回應只是常規外交抗議，且「在明顯淡化襲擊事件的嚴重程度」。他更直言，「如果受害者是中國船員，中方幾乎肯定會做出截然不同的反應。這些襲擊會被視為美國直接實施的致命挑釁，並被升級為重大國際危機（予以嚴肅對待）。」

本周內四天有三艘載有印度籍船員的船隻，在靠近霍爾木茲海峽的阿曼海域遇襲

印度政府統計數據顯示，印度是全球第二大海員輸出國，僅次於菲律賓。反對黨及其他批評人士正向莫迪政府施壓，稱印度正為一場並非由其挑起的衝突付出沉重代價，敦促莫迪在下周於法國舉辦的七國集團（G7）峰會上，當面就該事件同特朗普交涉。主要反對黨國大黨表示，政府推行的各項政策「助長了外部勢力肆無忌憚損害印度國家利益」，聲明強調「必須立場鮮明、意志堅定地捍衛印度的戰略自主權和持久利益。」

阿曼海域炮聲轟鳴之際，在印度北部的德奧里亞，蘇希拉·德維坐在家中地板上痛哭。她的丈夫是三名遇難船員之一，也是家裡唯一的經濟支柱，膝下尚有兩名幼子。9日遇襲時，懸掛帕勞國旗的「塞特貝洛」號油輪上共有24名印度海員，3 人失聯後確認身亡，遺體已被找回。

美軍中央司令部承認了對「塞特貝洛」號的襲擊，但聲稱該船「違反美國封鎖令」，並試圖從伊朗運輸石油。其於10日發布的聲明稱，在船員未遵從美軍指令後，一架美軍飛機向油輪機艙發射精確制導武器，使該船失去動力。《華爾街日報》指出，這是美方試圖切斷伊朗石油收入、逼迫伊朗達成停戰協議的封鎖行動曝光以來，首次出現人員遇難的記錄。

另據英國廣播公司（BBC）報道，「塞特貝洛」號的運營方iOS Marine於周五發布聲明，澄清該公司「與伊朗及伊朗原油不存在任何關聯」，並否認了美國中央司令部指稱油輪「無視警告呼叫」 的說法，要求對此事開展公開透明的獨立國際調查。

這是美軍連續第二天向所謂「違反美方對伊朗港口封鎖令」的船隻開火。前一日（8日），美軍以相同理由在阿曼海域向「馬里韋克斯」號油輪發射了一枚導彈並致其癱瘓，船上載有24名印度船員，遇襲後被阿曼方面救起。

印度外交部10日證實，已召見美國駐新德里大使館有關外交官，並就此事提出「強烈抗議」，當天還發表聲明對這起暴力事件表示譴責。然而話音剛落，又一艘載有20名印度籍船員的油輪「賈爾維爾」號，11日在阿曼附近海域遇襲，美軍中央司令部聲稱該船試圖「未經許可穿越」霍爾木茲海峽。

三起事件均確認為美軍所為，共造成3名印度籍船員死亡

路透社報道稱，受害者家屬的哭訴，也道出了印度國內持續高漲的呼聲：希望莫迪政府加大力度，保護滯留海灣地區的本國船員。印度海員工會「前進海員聯盟」（FSUI）的代表在接受CNN採訪時表示，印度是全球商船海員輸出大國，目前有逾30萬名印度海員分佈在全球各地，最近發生的襲擊事件在滯留於海灣地區的印度海員中引發了「恐慌和恐懼」。

他在周一第一起襲擊事件發生時，曾接到過「馬里韋克斯」號油輪上印度船員的緊急求助來電， 對方驚呼「船上起火了！船正在下沉。美國海軍襲擊了我們，導彈擊中了機艙……船上24名船員都是印度人，請儘快救援！」所幸所有船員被阿曼軍方救起。

印度反對黨國大黨公開譴責了美國的「魯莽軍事行動」，要求政府採取必要的外交措施以追究相關責任。CNN稱，反對黨還將此次船員遇難事件視作檢驗莫迪外交影響力的考驗。國大黨在聲明中稱，「總理曾多次將他與特朗普總統的私人關係視為一項外交成就大肆宣揚，但當這種關係未能保護印度人民的生命時，他無法推卸責任。」

根據印度航運部門的官方數據，目前該海域有562名印度海員在懸掛印度國旗的船舶上工作，其中329人位於荷爾木茲以西的海灣地區，233人在荷爾木茲以東的阿曼灣。印度港口、航運和水路部副部長曼加爾周四還透露，「整個海灣地區總計有超過1.8萬名印度籍海員。」

印度社會與經濟進步中心客座高級研究員 、政治學者巴杰帕伊告訴CNN，若後續再出現印度人員傷亡事件，加之國內民眾憤怒情緒高漲，莫迪政府恐將更難管控事態。他認為，受制於國內海員遇難事件帶來的輿論壓力，印度如今期待美方拿出更進一步的緩和姿態。「如果美方能公開表達一些遺憾，會有所幫助。印度與美國簽署了四項基礎性軍事合作協議，印度或許需要提醒美方，維繫這些協議精神需要雙方共同努力。」

特朗普將與莫迪在法國舉行的G7峰會間隙計劃會面，這也是自去年因印巴軍事衝突、特朗普加徵關稅產生嫌隙之後，二人首次面對面會晤。

觀察家研究基金會副所長哈什·潘特表示，新德里固然希望美方認清本輪襲擊帶來的負面影響，但預計「此事不會升級成大規模矛盾」。「印美兩國還有更重要的議題亟待磋商解決。從大局來看，雙方都明白事發地處於交戰地帶，他們大概率會試圖忽視事件的影響。」

FSUI的代表仍與滯留海灣地區的印度船員保持聯繫，他感慨道，停火協議生效後僅僅三天，平靜已蕩然無存。「每個人都生活在巨大的威脅之下，就像待宰的羔羊一樣。美國軍方已經表明，他們根本不把印度人的生命當回事。」「印度必須就此提出強硬質問。」

深喉

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馬斯克旗下太空探索技術公司SpaceX首次公開招股(IPO)發售5.556億股股票，定價為每股135美元，籌集資金達到750億美元，創下史上最大規模IPO集資規模，周五在納斯達克掛牌交易，已進入倒數計時。

惟彭博社踢爆，SpaceX的招股書數據「荒謬」誇張，因馬斯克的野心是從2030年初開始，每年向軌道部署100吉瓦（GW)的太陽能人工智能資料中心，而這項計畫「每年需要數千次發射，並將大約100萬噸的物質送入軌道」，但要達到此目標，有一個核心問題：中國把控了鎵及太陽能的多晶矽等關鍵原料與技術，而中國自2024年以來已基本禁止向美國出口鎵。　

SpaceX創下史上最大規模IPO集資規模，惟彭博踢爆，SpaceX的招股書數據「荒謬」誇張，是否能達宏大目標仍取決於中國關鍵礦產供應。

彭博社12日報道，過去50年，美國安裝的太陽能板總裝置容量約為210吉瓦，即使是規模縮減幾個數量級的項目，也會對地面供應鏈造成負荷壓力，因為關稅壁壘已經基本切斷了美國太陽能市場與世界其他地區的連結。

若SpaceX要大規模發射把大量物質送入軌道，勢必需要消耗海量的關鍵礦產與光伏原料，惟砷化鎵、多晶矽核心產能大多由中國掌控，報道質疑「隨著馬斯克的野心擴展到無限、甚至更遠的地方，所涉及的關鍵礦物就成了至關重要的考量。」但SpaceX並未對外披露當中所要採用的具體技術，而所有線索都指向中國。

報道又指，如果改用星鏈通訊衛星使用的多晶矽傳統太陽能電池板，而SpaceX正在建造的太陽能工廠的資訊表明，其生產流程與傳統電池工廠類似，但關鍵原料「多晶矽」仍由中國主導，全球約93%的太陽能多晶矽產能都在中國工廠，而剩餘產能每年不足120吉瓦。

彭博報道質疑「隨著馬斯克的野心擴展到無限、甚至更遠的地方，所涉及的關鍵礦物就成了至關重要的考量。」

彭博指，雖然馬斯克試圖透過在德州建立太陽能工廠以擺脫困境，但其核心技術仍離不開中國，並受中方技術出口管控的限制。

與此同時，SpaceX與美國軍方和情報機構簽訂合同，使其對中國供應鏈的依賴成為了一個「巨大戰略漏洞」。美方剛於本周以所謂「軍事安全風險」為由，將中國四大光伏龍頭中的兩家企業列入實體清單，進一步加劇產業供應鏈壁壘。

彭博不諱言，美國在AI領域的雄心壯志，與該國保持對中國技術領先地位的國家戰略密不可分，而SpaceX正是實現這些雄心的主要載體之一，因該公司擁有全球約三分之二的在軌衛星以及唯一可行的可重複使用火箭，並渴望將其目前在發射領域的統治地位轉化為覆蓋全球的新型軌道基礎設施。

SpaceX擁有全球約三分之二的在軌衛星以及可重複使用火箭。

然而，如果此太空計劃因外交與貿易關係持續緊張而受阻，馬斯克對此不應驚訝。幾個月前，有消息指，馬斯克派團隊考察中國太陽能企業，意在採購價值29億美元的太陽能製造設備，但據《紐約時報》上月報道，相關出口為中方禁止。

報道認為，這就是SpaceX估值過高的「核心矛盾」。因為在現實世界中，美國似乎日益受到各種瓶頸限制，包括關鍵礦產資源匱乏、海峽限制、製造業發展落後、基礎建設破敗不堪，以及對遠距離供應鏈的依賴。

雖然SpaceX承諾能夠擺脫這些困境，同時在太空中建立一個新要道，使美國能在21世紀的戰略博弈中扮演決定性角色，要實現這些雄心壯志，SpaceX要把自己包裝成「軍民融合的受益者」，憑藉與美國國防和情報機構的合約而獲利，藉此吸引投資者。然而，如大部分硬體都依賴「華盛頓的主要地緣政治對手，那將會發現，通往軌道的道路遠比以往艱難得多。」