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EVIO多瓦爾新辦公室開幕 波音投資助擴展魁北克業務

商業事

EVIO多瓦爾新辦公室開幕 波音投資助擴展魁北克業務
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EVIO多瓦爾新辦公室開幕 波音投資助擴展魁北克業務

2026年06月18日 07:26 最後更新:07:33

EVIO公司今日慶祝其位於多瓦爾的新辦公室正式開幕,將公司旗下工程、營運、供應鏈及企業支援部門整合於一處。該設施獲波音公司投資支持,目前聘用超35名員工,負責EVIO混合電動區域飛機項目的開發工作。

新辦公室位於蒙特利爾特魯多國際機場對面,將公司置於北美領先的航空航天產業集群之一,鄰近工程人才、供應商、客戶及研究機構,有助支持EVIO 810型飛機的下一階段開發。EVIO預計到2027年底,將在魁北克聘用超100人,創造高價值職位,並加強與魁北克航空航天供應鏈的合作。長遠而言,公司預計其飛機項目將在整個價值鏈上創造超10,000個職位。

EVIO為其位於魁北克多瓦爾的辦事處剪綵。左起:克里斯·哈德菲爾德上校、EVIO行政總裁邁克爾·德曼、EVIO首席技術官盧克·范·巴維爾、蒙特利爾機場管理局總裁兼行政總裁伊夫·博尚、波音加拿大公司總裁艾爾·邁辛格,以及多瓦爾市市長馬克·多雷。 AP圖片

EVIO為其位於魁北克多瓦爾的辦事處剪綵。左起:克里斯·哈德菲爾德上校、EVIO行政總裁邁克爾·德曼、EVIO首席技術官盧克·范·巴維爾、蒙特利爾機場管理局總裁兼行政總裁伊夫·博尚、波音加拿大公司總裁艾爾·邁辛格,以及多瓦爾市市長馬克·多雷。 AP圖片

EVIO行政總裁邁克爾·德曼表示:「我們很高興正式啟用多瓦爾辦公室,並慶祝EVIO在魁北克發展的重要一步。加拿大擁有世界級的航空航天生態系統,蒙特利爾更是航空領域多項重要創新的發源地。這種卓越工程的傳承,令這裡成為推進EVIO 810型飛機項目的理想地點。我們感謝波音公司的投資,以及加拿大合作夥伴的支持,助我們擴大在魁北克的業務,並將新一代混合電動區域飛機推向市場。」

開幕儀式

EVIO舉行盛大開幕儀式,由克里斯·哈德菲爾德上校主持,EVIO員工及受邀嘉賓出席,包括波音公司、普惠加拿大公司、蒙特利爾機場管理局及其他生態系統合作夥伴的代表,以及多瓦爾市市長馬克·多雷。

多瓦爾市市長馬克·多雷表示:「EVIO進駐多瓦爾,反映我們對創新、可持續發展及航空航天未來的共同承諾。在波音公司的支持下,這個新辦公室將多瓦爾置於混合電動飛機開發的最前沿,並為我們地區的長期經濟增長作出貢獻。多瓦爾以其卓越的生活品質、完善的基礎設施及充滿活力的商業環境而聞名,為公司發展及居民繁榮提供了理想環境。我們很榮幸歡迎EVIO,並期待其增長將為多瓦爾及大蒙特利爾地區帶來正面影響。」

加拿大ITB計劃支持增長投資

EVIO多瓦爾辦公室的設立,部分獲波音公司4,300萬加元投資支持,以促進EVIO在魁北克的業務發展。這項投資是CP8A『海神』工業及技術效益(ITB)計劃的一部分。

波音加拿大公司總裁艾爾·邁辛格表示:「魁北克長期以來一直是加拿大航空航天卓越的基石,波音公司向EVIO多瓦爾辦公室投資4,300萬加元,作為CP8A『海神』ITB計劃的一部分,標誌著我們對該省承諾的新篇章。波音公司在過去兩年已宣布向魁北克公司投資3億加元,作為CP8A『海神』ITB計劃的一部分,突顯我們對該省人才及工業能力的信心。這項投資支持EVIO的工程及混合電動技術研發工作,加強本地供應鏈,並創造高價值職位。我們很榮幸支持EVIO及魁北克充滿活力的航空航天生態系統。」

關於EVIO

EVIO正在開發一系列混合電動區域飛機,旨在恢復航線盈利能力、減少噪音及排放,並改善乘客體驗。EVIO 810型飛機設有76個雙艙座位,針對短途航班的全電動操作及長途任務的混合操作進行優化,提供強勁的營運經濟效益、任務靈活性,以及獨特的貨運及國防能力。EVIO於2018年成立,在加拿大及美國均有業務。

(美聯社)

聯邦航空管理局周五表示,波音公司下周起將獲准自行負責認證其所有737 Max及787客機的適航性。

聯邦航空管理局指出,經過數月審查後,該局決定波音公司對其飛機進行的最終安全檢查,足以確保飛機適航。

2022年6月15日,波音公司員工在華盛頓州倫頓的波音工廠總裝線上,組裝一架737 MAX型號飛機。(美聯社圖片/Ellen M. Banner/The Seattle Times/資料圖片) AP圖片

2022年6月15日,波音公司員工在華盛頓州倫頓的波音工廠總裝線上,組裝一架737 MAX型號飛機。(美聯社圖片/Ellen M. Banner/The Seattle Times/資料圖片) AP圖片

自九月以來,波音公司與聯邦航空管理局每周輪流進行飛機交付前及宣布可安全飛行前所需的安全檢查。聯邦航空管理局周五表示,飛機製造商與政府檢查員在發出適航證書時,均得出類似的檢查結果。

2019年,在兩宗墜機事故中的第二宗發生後,聯邦監管機構全面控制了737 Max的審批,該事故後來歸咎於波音為該型飛機開發的新軟件系統。聯邦航空管理局於2022年終止了波音公司自行認證787夢幻客機的權利,理由是持續存在生產質量問題。

聯邦航空管理局局長布賴恩·貝德福德表示:「安全是我們一切工作的核心,這次進一步發展之所以可能,是因為我們確信可以安全地完成。」

政府檢查員將繼續監督波音的工廠,但貝德福德表示,他們現在將能夠更專注於在製造過程早期發現並解決潛在缺陷。波音公司表示將繼續努力改善安全。

波音公司在一份聲明中表示:「波音將繼續在聯邦航空管理局的監督下工作,製造符合所有適航認證要求的安全、高質量商用飛機。」

過去一年,聯邦航空管理局亦一直在放寬對波音737 Max客機施加的每月生產限制。此前,一架由阿拉斯加航空營運的同型飛機於2024年1月在飛行途中發生面板脫落事故。該限制已逐步從每月38架增加,預計今年夏天將達到每月47架。

(美聯社)

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