聯邦航空管理局周五表示，波音公司下周起將獲准自行負責認證其所有737 Max及787客機的適航性。
聯邦航空管理局指出，經過數月審查後，該局決定波音公司對其飛機進行的最終安全檢查，足以確保飛機適航。
2022年6月15日，波音公司員工在華盛頓州倫頓的波音工廠總裝線上，組裝一架737 MAX型號飛機。(美聯社圖片/Ellen M. Banner/The Seattle Times/資料圖片) AP圖片
自九月以來，波音公司與聯邦航空管理局每周輪流進行飛機交付前及宣布可安全飛行前所需的安全檢查。聯邦航空管理局周五表示，飛機製造商與政府檢查員在發出適航證書時，均得出類似的檢查結果。
2019年，在兩宗墜機事故中的第二宗發生後，聯邦監管機構全面控制了737 Max的審批，該事故後來歸咎於波音為該型飛機開發的新軟件系統。聯邦航空管理局於2022年終止了波音公司自行認證787夢幻客機的權利，理由是持續存在生產質量問題。
聯邦航空管理局局長布賴恩·貝德福德表示：「安全是我們一切工作的核心，這次進一步發展之所以可能，是因為我們確信可以安全地完成。」
政府檢查員將繼續監督波音的工廠，但貝德福德表示，他們現在將能夠更專注於在製造過程早期發現並解決潛在缺陷。波音公司表示將繼續努力改善安全。
波音公司在一份聲明中表示：「波音將繼續在聯邦航空管理局的監督下工作，製造符合所有適航認證要求的安全、高質量商用飛機。」
過去一年，聯邦航空管理局亦一直在放寬對波音737 Max客機施加的每月生產限制。此前，一架由阿拉斯加航空營運的同型飛機於2024年1月在飛行途中發生面板脫落事故。該限制已逐步從每月38架增加，預計今年夏天將達到每月47架。
（美聯社）
阿爾巴尼國際公司（紐約證券交易所代號：AIN）旗下阿爾巴尼工程複合材料公司今日宣布，已與波音公司（紐約證券交易所代號：BA）達成協議，將繼續為787夢幻客機製造複合材料機身框架。
根據協議，阿爾巴尼工程複合材料公司將繼續為787夢幻客機製造約300個獨特複合材料機身框架，包括前段41及43，以及後段47。自波音公司於2014年首次批出合約以來，阿爾巴尼工程複合材料公司一直為41及43段製造複合材料機身框架。
(波音公司圖片) 一架波音787客機正在飛行，其先進複合材料組件由阿爾巴尼工程複合材料公司提供。 AP圖片
阿爾巴尼工程複合材料公司總裁克里斯·斯通表示：「我們很高興能延續這次合作夥伴關係，這是在超過十年成功協作的基礎上建立的。阿爾巴尼工程複合材料公司將全力支持787項目產量提升，提供客戶對我們所期望的一致性、品質及可靠性。我們將繼續專注於大規模交付高性能組件，同時不斷提升整個業務的製造效率及營運卓越表現。」
波音787相關工作於阿爾巴尼工程複合材料公司位於猶他州鹽湖城的設施進行。
關於阿爾巴尼工程複合材料公司
阿爾巴尼國際公司（紐約證券交易所代號：AIN）旗下阿爾巴尼工程複合材料公司，為商用及軍用飛機、導彈及無人機的引擎及機身應用，設計及製造先進工程複合材料組件。阿爾巴尼工程複合材料公司的專業複合材料解決方案，使現有及下一代飛機表現更佳，同時更節省燃料、更具成本效益及更環保。
關於阿爾巴尼國際公司
阿爾巴尼國際公司是領先的材料科學開發商及工程組件製造商，利用先進材料加工及自動化技術，擁有兩項核心業務。
阿爾巴尼國際公司總部設於新罕布什爾州樸茨茅斯，於12個國家設有25個設施，全球僱用約5,700名員工，並於紐約證券交易所上市（股票代號：AIN）。
（美聯社）
