聯邦航空管理局指令檢查波音737 Max客機 應對舊型號裂紋問題

聯邦航空管理局本周指令檢查數百架波音客機，應對部分舊型號客機出現裂紋的報告。

這項現已敲定的規定於周四公布，並於9月10日生效，適用於三款波音737 Max型號下的特定飛機，包括737-8、737-9及737-8200。聯邦航空管理局估計這涵蓋471架飛機，並表示正利用這次指令，處理與早前報告相關的「不安全狀況」。

波音公司標誌於2021年7月13日在紐約證券交易所交易大廳的屏幕上顯示。(美聯社圖片/Richard Drew, 檔案照片) AP圖片

迄今為止，這些特定Max型號尚未發現裂紋。但在去年11月提出這項規定時，聯邦航空管理局指出，曾收到多架較舊的「新一代」737客機前方承力帶出現裂紋的報告。承力帶是金屬板，用於加固飛機的門框和緊急出口等區域。

聯邦航空管理局去年11月撰文指，Max客機與舊型號「設計及製造過程相似」，「令這些飛機容易出現相同的裂紋狀況」。該局警告，若不處理，問題可能「對飛機的結構完整性造成不利影響」。

波音發表聲明表示，公司早前已發現並報告此問題，並「在過去六年一直與營運商合作處理」。

這家總部位於維珍尼亞州的飛機製造商表示，早於2019年已向營運商發送受影響「新一代」737客機的檢查指示，聯邦航空管理局隨後於2021年強制執行這些檢查。公司補充指，已將這些檢查擴展至Max客機，而聯邦航空管理局的最新指令現亦同樣強制執行該程序。

波音在聲明中表示：「我們支持這兩項指令，並會繼續支援我們的航空公司客戶。」

聯邦航空管理局周四指出，其指令亦要求檢查已進行維修的飛機機身蒙皮。

波音多年來一直受安全、品質及生產挑戰困擾，尤其是在2018年及2019年兩宗涉及較大型Max 8客機的致命墜機事故後，共造成346人死亡，以及2024年一宗阿拉斯加航空營運的Max 9客機在飛行途中機身面板脫落的事故。

就在上月，聯邦航空管理局表示，將再次允許波音負責認證其所有737 Max及787客機。

（美聯社）

阿爾巴尼國際公司（紐約證券交易所代號：AIN）旗下阿爾巴尼工程複合材料公司今日宣布，已與波音公司（紐約證券交易所代號：BA）達成協議，將繼續為787夢幻客機製造複合材料機身框架。

根據協議，阿爾巴尼工程複合材料公司將繼續為787夢幻客機製造約300個獨特複合材料機身框架，包括前段41及43，以及後段47。自波音公司於2014年首次批出合約以來，阿爾巴尼工程複合材料公司一直為41及43段製造複合材料機身框架。

(波音公司圖片) 一架波音787客機正在飛行，其先進複合材料組件由阿爾巴尼工程複合材料公司提供。 AP圖片

阿爾巴尼工程複合材料公司總裁克里斯·斯通表示：「我們很高興能延續這次合作夥伴關係，這是在超過十年成功協作的基礎上建立的。阿爾巴尼工程複合材料公司將全力支持787項目產量提升，提供客戶對我們所期望的一致性、品質及可靠性。我們將繼續專注於大規模交付高性能組件，同時不斷提升整個業務的製造效率及營運卓越表現。」

波音787相關工作於阿爾巴尼工程複合材料公司位於猶他州鹽湖城的設施進行。

關於阿爾巴尼工程複合材料公司

阿爾巴尼國際公司（紐約證券交易所代號：AIN）旗下阿爾巴尼工程複合材料公司，為商用及軍用飛機、導彈及無人機的引擎及機身應用，設計及製造先進工程複合材料組件。阿爾巴尼工程複合材料公司的專業複合材料解決方案，使現有及下一代飛機表現更佳，同時更節省燃料、更具成本效益及更環保。

關於阿爾巴尼國際公司

阿爾巴尼國際公司是領先的材料科學開發商及工程組件製造商，利用先進材料加工及自動化技術，擁有兩項核心業務。

阿爾巴尼國際公司總部設於新罕布什爾州樸茨茅斯，於12個國家設有25個設施，全球僱用約5,700名員工，並於紐約證券交易所上市（股票代號：AIN）。

（美聯社）