美國全國航班停飛致大規模延誤 官員料周日全面恢復

官員表示，全國航班停飛令導致大規模出行受阻，預計到周日結束時，航空公司航班表將全面恢復。這次停飛是出於謹慎而啟動的。

這次是25年來最長的航班停飛，持續超四小時，並於周五東岸時間晚上8時15分左右結束，部分美國國內航班獲准從美國機場起飛。

2026年11月13日周五，聯邦航空管理局下令全國航班停飛後，兩名旅客在維珍尼亞州尚蒂伊的華盛頓杜勒斯國際機場行李認領區睡覺。(美聯社圖片/Cliff Owen) AP圖片

根據FlightAware數據，周六原定41,000班航班中，超6,600班被取消。航空分析公司Cirium表示，周日原定超26,000班航班中，僅超1,300班被取消，佔原定航班約5.2%。周五之前，美國出發航班的平均取消率為3.4%。

不過，官員強調美國空域安全且運作正常，並將在感恩節出行高峰前大幅恢復。

2026年11月13日周五，聯邦航空管理局下令全國航班停飛後，行李在維珍尼亞州尚蒂伊的華盛頓杜勒斯國際機場等候旅客認領。(美聯社圖片/Cliff Owen) AP圖片

國土安全部長馬克韋恩·馬林表示，沒有跡象顯示這次故障與網絡攻擊有關，亦無人命受威脅。

在新澤西州，阿什利·林恩·夸表示，她周日航班提早三小時抵達紐瓦克自由國際機場，隨身行李備齊必需品，並抱持「額外一份善意」。

2026年11月13日周五，聯邦航空管理局下令全國航班停飛後，一名旅客在維珍尼亞州尚蒂伊的華盛頓杜勒斯國際機場睡覺。(美聯社圖片/Cliff Owen) AP圖片

她說：「我沒有責怪機師、空中服務員，或早上為我送上第三杯咖啡的人。我對他們沒有不滿。今天我在機場與所有人互動時，我知道這不是他們的錯。」

32歲的夸是一名潔淨能源研究員，正前往拉斯維加斯出席會議。雖然她的航班預計準時，但部分同事正受延誤及取消影響。

2026年11月14日周六，德國法蘭克福的顯示板顯示前往美國的航班已取消。(美聯社圖片/Florian Wiegand/dpa) AP圖片

60歲的皮特·阿爾菲里斯在紐約出席婚禮後，希望返回佛羅里達州家中。

他說：「我們的航班至今已延誤約一小時，希望我們能順利離開這裡，回到佛羅里達州的陽光下。這裡實在太冷了。」

2026年11月14日周六，聯邦航空管理局解除全國航班停飛後，乘客在侯斯頓喬治布殊洲際機場等候航班。(美聯社圖片/Brett Coomer/Houston Chronicle) AP圖片

阿爾菲里斯是一名設施經理，他認為整個出行系統應徹底改革。

他說：「老實說，這非常令人困惑。我們已身處2026、2027年，理應擁有更好的基礎設施。」

聯邦航空管理局周日形容，德州阿馬里洛的一個雷達站，以及阿肯色州埃爾多拉多的一個無線電通訊站，是這次問題的潛在源頭。問題涉及過量數據湧入航空交通管制系統，導致通訊及雷達訊號間歇性中斷。

運輸部長肖恩·達菲表示，在承辦商於阿肯色州站點以新光纖電纜取代舊銅線，並啟動路由器後，德州隨即出現問題，最終導致全國航班停飛。

他接受美國廣播公司節目《本周》訪問時表示：「我們沒想到會發生這種情況。」

達菲周日多次亮相新聞節目，繼續向國會施壓，要求撥款數十億美元升級航空交通管制基礎設施。

他接受全國廣播公司節目《與新聞界對話》訪問時指出：「我無法為我們接手的狀況道歉。我亦不能歸咎共和黨或民主黨，因為這是他們所有人的責任。這可追溯至20、25、30年前缺乏投資的問題。」

航空交通管制現代化項目去年展開，當時國會批准撥款125億美元。達菲與白宮正爭取額外300億美元以完成工程。官員周六表示，約七成銅線已更換為光纖。

若航班取消，航空公司有義務提供免費改簽其他航班或全額退款。

貝德福德表示，當局正與航空公司緊密合作，並指他們正豁免所有條款及細則。

部分航空公司允許原定周五或周六出行的乘客改簽。其他航空公司則將此優惠擴展至預訂周日甚至周一出行的旅客。

微軟周六表示，其大規模服務中斷後已全面恢復。聯邦官員及公司發言人指出，沒有跡象顯示聯邦航空管理局的航班停飛與微軟服務周四中斷的事件有關。

微軟在其網站表示，超4.3億人使用Microsoft 365應用程式。用戶報告指，Microsoft 365服務，包括Outlook、Teams及人工智能助理Copilot均受影響。

（美聯社）

美國總統特朗普打破沉默，就周末導致全國航空交通癱瘓的停飛事件發聲表達不滿，並敦促國會撥款，全面升級美國的航空交通管制系統。

這次停飛事件自上周五下午開始，這位共和黨總統一直保持沉默，反而透過社交媒體就其他議題發表聲明。當時，大批旅客滯留機場，政府則與航空公司加緊協調，以恢復正常航班運作。

2026年11月14日周六，維珍尼亞州阿靈頓列根華盛頓國家機場停泊的飛機。聯邦航空管理局早前下令全國航班停飛。(美聯社圖片/Tom Brenner) AP圖片

特朗普在其社交媒體平台發文表示，其政府已開始升級該系統，但強調這項任務不應「零敲碎打」地進行。共和黨控制的國會去年批准向聯邦航空管理局（FAA）撥款125億美元，作為該黨全面減稅方案的一部分。不過，運輸部長肖恩·達菲（Sean Duffy）多次形容這筆資金，只是對老化系統進行大規模改革的「首期付款」。

美國空管通訊故障全國航班停飛。AP圖片

特朗普周日在社交媒體上寫道：「如果國會批准航空交通管制系統急需的資金，我們就能迅速高效地建成它。」他續指：「這將是全球最好的系統。我們現時大部分的航空管制系統已有50年歷史，這很荒謬！」

2026年11月9日周一，總統特朗普在華盛頓白宮詹姆斯布雷迪新聞簡報室發言。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片

他在另一篇帖文抱怨，其民主黨前任如何維護聯邦航空管理局及航空交通管制系統，並指控喬·拜登（Joe Biden）政府令這個「老舊破損的系統，比他們上任時更差」。

(美聯社圖片/Evan Vucci, 檔案圖片) 檔案圖片：總統拜登於二○二五年一月十六日，在維珍尼亞州阿靈頓的邁爾-亨德森聯合基地，出席國防部三軍統帥告別儀式。 AP圖片

根據聯邦航空管理局的資料，拜登在擔任總統的第一年簽署了一項大規模基礎設施法案，其中撥出250億美元予聯邦航空管理局，用於改善機場及其交通管制塔、重建機場客運大樓，以及「升級」航空交通管制系統的基礎。

美國空管通訊故障全國航班停飛。AP圖片

達菲周日透過多個新聞節目，代表政府就這次停飛事件公開發聲，敦促國會撥出數十億美元，用於升級航空交通管制基礎設施。

達菲在社交媒體平台X發文表示，承辦商L3Harris Technologies Inc.已從德州及阿肯色州的聯邦航空管理局設施取得兩個路由器，並正對設備進行「深度診斷」。他指出，問題始於L3Harris更換舊銅線為新光纖線時，不知何故導致系統超負荷。

美國空管通訊故障全國航班停飛。AP圖片

他向美國廣播公司（ABC）節目《本周》（This Week）表示，在阿肯色州埃爾多拉多（El Dorado）的現場更換電線並啟動路由器後，德州阿馬里洛（Amarillo）的一個設施隨即出現問題，最終導致這次全國停飛。他形容：「我們沒想到會發生這種情況。」

至於旅客方面，他向哥倫比亞廣播公司（CBS）節目《面對全國》（Face the Nation）表示，「目前空域仍有一些延誤」，但預計到當天結束及周一，航空系統應能「全面恢復運作」。

他解釋，在停飛期間，飛機和機組人員會脫離原有位置，「因此航空公司需要一些時間才能恢復全面運作，但我們正朝這個方向努力。」

（美聯社）

聯邦航空管理局解除全國停飛後，休斯敦喬治布殊國際機場的行李認領區，周六（2026年11月14日）堆滿無人認領的行李。(美聯社圖片/Ashley Landis) AP圖片

交通部長肖恩·達菲周六（2026年11月14日）在華盛頓美國交通部舉行記者會上發言。(美聯社圖片/Tom Brenner) AP圖片

2026年11月14日周六，聯邦航空管理局下令全國停飛後，維珍尼亞州阿靈頓列根華盛頓國家機場的控制塔。(美聯社圖片/Tom Brenner) AP圖片