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EVIO多瓦爾新辦公室開幕 波音投資助擴展魁北克業務

商業事

EVIO多瓦爾新辦公室開幕 波音投資助擴展魁北克業務
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EVIO多瓦爾新辦公室開幕 波音投資助擴展魁北克業務

2026年06月18日 07:26 最後更新:07:33

EVIO公司今日慶祝其位於多瓦爾的新辦公室正式開幕,將公司旗下工程、營運、供應鏈及企業支援部門整合於一處。該設施獲波音公司投資支持,目前聘用超35名員工,負責EVIO混合電動區域飛機項目的開發工作。

新辦公室位於蒙特利爾特魯多國際機場對面,將公司置於北美領先的航空航天產業集群之一,鄰近工程人才、供應商、客戶及研究機構,有助支持EVIO 810型飛機的下一階段開發。EVIO預計到2027年底,將在魁北克聘用超100人,創造高價值職位,並加強與魁北克航空航天供應鏈的合作。長遠而言,公司預計其飛機項目將在整個價值鏈上創造超10,000個職位。

EVIO為其位於魁北克多瓦爾的辦事處剪綵。左起:克里斯·哈德菲爾德上校、EVIO行政總裁邁克爾·德曼、EVIO首席技術官盧克·范·巴維爾、蒙特利爾機場管理局總裁兼行政總裁伊夫·博尚、波音加拿大公司總裁艾爾·邁辛格,以及多瓦爾市市長馬克·多雷。 AP圖片

EVIO為其位於魁北克多瓦爾的辦事處剪綵。左起:克里斯·哈德菲爾德上校、EVIO行政總裁邁克爾·德曼、EVIO首席技術官盧克·范·巴維爾、蒙特利爾機場管理局總裁兼行政總裁伊夫·博尚、波音加拿大公司總裁艾爾·邁辛格,以及多瓦爾市市長馬克·多雷。 AP圖片

EVIO行政總裁邁克爾·德曼表示:「我們很高興正式啟用多瓦爾辦公室,並慶祝EVIO在魁北克發展的重要一步。加拿大擁有世界級的航空航天生態系統,蒙特利爾更是航空領域多項重要創新的發源地。這種卓越工程的傳承,令這裡成為推進EVIO 810型飛機項目的理想地點。我們感謝波音公司的投資,以及加拿大合作夥伴的支持,助我們擴大在魁北克的業務,並將新一代混合電動區域飛機推向市場。」

開幕儀式

EVIO舉行盛大開幕儀式,由克里斯·哈德菲爾德上校主持,EVIO員工及受邀嘉賓出席,包括波音公司、普惠加拿大公司、蒙特利爾機場管理局及其他生態系統合作夥伴的代表,以及多瓦爾市市長馬克·多雷。

多瓦爾市市長馬克·多雷表示:「EVIO進駐多瓦爾,反映我們對創新、可持續發展及航空航天未來的共同承諾。在波音公司的支持下,這個新辦公室將多瓦爾置於混合電動飛機開發的最前沿,並為我們地區的長期經濟增長作出貢獻。多瓦爾以其卓越的生活品質、完善的基礎設施及充滿活力的商業環境而聞名,為公司發展及居民繁榮提供了理想環境。我們很榮幸歡迎EVIO,並期待其增長將為多瓦爾及大蒙特利爾地區帶來正面影響。」

加拿大ITB計劃支持增長投資

EVIO多瓦爾辦公室的設立,部分獲波音公司4,300萬加元投資支持,以促進EVIO在魁北克的業務發展。這項投資是CP8A『海神』工業及技術效益(ITB)計劃的一部分。

波音加拿大公司總裁艾爾·邁辛格表示:「魁北克長期以來一直是加拿大航空航天卓越的基石,波音公司向EVIO多瓦爾辦公室投資4,300萬加元,作為CP8A『海神』ITB計劃的一部分,標誌著我們對該省承諾的新篇章。波音公司在過去兩年已宣布向魁北克公司投資3億加元,作為CP8A『海神』ITB計劃的一部分,突顯我們對該省人才及工業能力的信心。這項投資支持EVIO的工程及混合電動技術研發工作,加強本地供應鏈,並創造高價值職位。我們很榮幸支持EVIO及魁北克充滿活力的航空航天生態系統。」

關於EVIO

EVIO正在開發一系列混合電動區域飛機,旨在恢復航線盈利能力、減少噪音及排放,並改善乘客體驗。EVIO 810型飛機設有76個雙艙座位,針對短途航班的全電動操作及長途任務的混合操作進行優化,提供強勁的營運經濟效益、任務靈活性,以及獨特的貨運及國防能力。EVIO於2018年成立,在加拿大及美國均有業務。

(美聯社)

聯邦航空管理局本周指令檢查數百架波音客機,應對部分舊型號客機出現裂紋的報告。

這項現已敲定的規定於周四公布,並於9月10日生效,適用於三款波音737 Max型號下的特定飛機,包括737-8、737-9及737-8200。聯邦航空管理局估計這涵蓋471架飛機,並表示正利用這次指令,處理與早前報告相關的「不安全狀況」。

波音公司標誌於2021年7月13日在紐約證券交易所交易大廳的屏幕上顯示。(美聯社圖片/Richard Drew, 檔案照片) AP圖片

波音公司標誌於2021年7月13日在紐約證券交易所交易大廳的屏幕上顯示。(美聯社圖片/Richard Drew, 檔案照片) AP圖片

迄今為止,這些特定Max型號尚未發現裂紋。但在去年11月提出這項規定時,聯邦航空管理局指出,曾收到多架較舊的「新一代」737客機前方承力帶出現裂紋的報告。承力帶是金屬板,用於加固飛機的門框和緊急出口等區域。

聯邦航空管理局去年11月撰文指,Max客機與舊型號「設計及製造過程相似」,「令這些飛機容易出現相同的裂紋狀況」。該局警告,若不處理,問題可能「對飛機的結構完整性造成不利影響」。

波音發表聲明表示,公司早前已發現並報告此問題,並「在過去六年一直與營運商合作處理」。

這家總部位於維珍尼亞州的飛機製造商表示,早於2019年已向營運商發送受影響「新一代」737客機的檢查指示,聯邦航空管理局隨後於2021年強制執行這些檢查。公司補充指,已將這些檢查擴展至Max客機,而聯邦航空管理局的最新指令現亦同樣強制執行該程序。

波音在聲明中表示:「我們支持這兩項指令,並會繼續支援我們的航空公司客戶。」

聯邦航空管理局周四指出,其指令亦要求檢查已進行維修的飛機機身蒙皮。

波音多年來一直受安全、品質及生產挑戰困擾,尤其是在2018年及2019年兩宗涉及較大型Max 8客機的致命墜機事故後,共造成346人死亡,以及2024年一宗阿拉斯加航空營運的Max 9客機在飛行途中機身面板脫落的事故。

就在上月,聯邦航空管理局表示,將再次允許波音負責認證其所有737 Max及787客機。

(美聯社)

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