一名航空專家周日表示，一架達美航空客機在波士頓機場險些與一架美國航空客機相撞，兩機相距約90米，導致達美航空客機周末被迫終止降落。
聯邦航空管理局表示，正調查這次事件，兩架民航機周六在波士頓洛根國際機場發生險些相撞事故。
資料圖片：攝於2025年12月9日，波士頓波士頓洛根機場的控制塔。(美聯社圖片/Charles Krupa，資料圖片) AP圖片
波音公司前安全工程師托德·柯蒂斯，利用追蹤航班的網站Flightradar24，估計兩架客機之間的距離。柯蒂斯現時共同製作一個關於飛行安全的播客節目。
柯蒂斯指出：「這是一宗嚴重事件。」他補充說，事件尤其令人擔憂，因為涉及兩組專業機組人員。
他表示，聯邦航空官員一直關注跑道入侵事件，並將會仔細審查周六這次險些相撞的事件。
美國機場的險些相撞及跑道入侵事件，將於周二在國會山莊舉行聽證會的議題。參議院商業委員會航空、太空及創新小組委員會將尋求加強全國空域系統安全的方法。
聯邦航空管理局及飛行記錄顯示，由達拉斯出發的達美航空航班，必須執行復飛，即終止降落，以避開一架從交叉跑道起飛的美國航空客機。
一名航空公司發言人表示，達美航空2351號航班的機組人員與航空交通管制協調執行復飛。發言人又指，該客機載有129名乘客及6名機組人員，最終安全降落並正常下機。
聯邦航空管理局表示，復飛是安全、例行的程序，由機師或航空交通管制員酌情執行。
（美聯社）
周五，鳳凰城一名航空交通管制員發現兩架美國航空客機錯誤地使用相同航班編號飛行，他迅速採取行動，避免混亂並保持安全距離，成功化解一宗潛在災難。
周五午夜過後不久的事發錄音顯示，當時一架客機從芝加哥抵達，另一架則剛從鳳凰城起飛，兩架客機均稱為「美國航空2482」。該管制員找到解決方案，確保兩機保持適當間距。
資料圖片：2015年7月17日，美國航空客機停泊在邁阿密國際機場。(美聯社圖片/Alan Diaz) AP圖片
該管制員在離港客機安全離開該空域後表示：「我從事航空交通管制工作25年，從未見過兩架飛機幾乎以相同呼號合併，這相當不可思議。」
如果兩名機師都以為管制員指示他們在相同高度飛行並互相靠近，兩機可能會相撞，因此他們必須清楚管制員正在指揮哪架飛機。
由ATC.com發布的錄音顯示，該管制員如何迅速開始稱呼「抵港的美國航空2482」及「離港的美國航空2482」，以區分兩架客機。
該管制員讓抵港客機安全地保持在離港客機上方，即使兩機飛行路徑匯合，並確保兩家航空公司的機師在相距數公里時仍能互相看見。他亦指示離港客機不要爬升太高，以確保兩機之間保持間距。
抵港客機機師在兩機安全擦身而過後，讚揚管制員「做得好」。
該管制員回應：「這本來可能是一場災難，但我很高興事情得以解決。」
航空安全專家阿羅約表示，航空公司調度中心內有人可能未有察覺兩架客機將同時以相同航班編號飛行，當時調度員和機師均已簽署飛行計劃。
阿羅約表示：「你可能會犯錯，這不應該發生，但很高興看到系統具有彈性，我們亦設有所有保障措施。」他在聯合航空四十年職業生涯中，只見過數次此類問題。阿羅約的職業生涯始於調度員，其後成為機師。
2482航班是一條往返芝加哥與鳳凰城的航線，通常由同一架客機執飛。但由於天氣原因，從芝加哥出發的航班延誤，因此美國航空在鳳凰城找到第二架客機，該航班準時起飛。結果是，在抵港航班降落前，兩架客機短暫地共用同一空域。
美國聯邦航空管理局及美國航空將調查事件起因，兩者均強調很高興所有人都保持安全。
美國航空在一份聲明中表示：「航空交通管制員及機師的勤奮和專業精神，確保始終保持所需間距，並識別及處理了問題。兩班航班均安全繼續飛行，沒有發生事故。」
（美聯社）
