發展局：與港鐵商討壓縮白石角車站工期 爭取2033年或之前啟用

政府決定以「先建站、後建樓」模式推展白石角車站發展項目，預計車站在2033年或之前啟用。發展局常任秘書長何珮玲表示，期望透過項目釋放白石角一帶土地的發展潛質，包括教育大學搬遷運動場後可釋放6公頃土地，同時方便學生。

白石角車站。大埔區議會文件圖片

何珮玲在電台節目中指出，白石角站的選址位置適中且效益最大，位處科學園及白石角住宅群中間，既能服務科學園的創科人員，亦能照顧住宅地帶的居民。她解釋，考慮到技術問題，教大運動場現址地段比較彎曲，若將車站設於該處，列車及月台距離可能較闊，對乘客而言不太方便亦不太安全。

白石角

何珮玲透露，項目預計在2028年下半年動工，目標在2033年或之前完成。路政署正與港鐵商討如何壓縮工期，包括採用組裝合成方式，具體使用程度仍在研究。她說，組裝合成的好處在於能減少建築工地的工序，只需在其他地盤預先做好組件，再運回現場組裝。

發展局常任秘書長何珮玲。資料圖片

對於新增車站對東鐵綫的影響，何珮玲引述港鐵初步估算，至2036年白石角站啟用後，每日將增加約7,000人次乘客量。她認為，相較現時東鐵綫每日單向乘客量達40萬人次，7,000人次並非大數目，整條東鐵綫的行車時間只會增加1.5分鐘，容量仍然足以應付。她表示，港鐵稍後會就新增車站進行詳細設計，屆時會再覆核乘客需求，視乎情況決定是否需要增加班次。

大埔區議會周四舉行會議，討論白石角站發展項目進度，多名區議員關注項目由2021年提出至今的推進情況，並就有關工程技術及車站設計提出多項建議。

擬議白石角車站。大埔區議會文件圖片

區議員羅曉楓在會上指出，項目自2021年提出至今，距離2033年通車的目標僅餘約7年時間，關注當局現時決定最終選址會否影響整體進度，同時亦詢問增建車站會否對港鐵東鐵綫的候車時間構成影響。另一名區議員李漢祥則建議採用國標處理，以壓縮工程時間。

路政署鐵路拓展處統籌組組長黎國忠回應時強調，過去7年當局並無怠慢項目的發展，發展局及港鐵公司等相關部門一直有進行大量前期工作。他解釋，白石角車站是在營運中的東鐵綫上興建，面對較多施工限制，很多工序需要在晚上收車後才能進行，但當局會考慮採用組裝合成等創新方法處理，以加快工程進度。

白石角

至於能否採用國標，黎國忠表示，在既有綫路上建站需要更多考量，要視乎軟硬件等各項配套能否兼容，但會鼓勵港鐵盡量使用相關標準。他又說，初步評估項目不會影響東鐵綫服務，發車頻率大致上能夠保持。

會上亦有議員關注車站面積較小的問題。發展局首席助理秘書長區頴恩認為，現時方案已在覆蓋範圍與便利市民之間取得合理平衡。她解釋，現時的設計能讓乘客進入月台後直接上車，非常利民；若將車站移往其他位置，雖然面積會較寬敞，但相對地乘客步行距離會變遠。至於工程造價，則要留待完成項目的詳細設計後再公布。