紐約寫字樓改建住宅鋼柱彎曲 凸顯活化項目工程挑戰

曼哈頓中城前輝瑞總部本周有兩條鋼柱彎曲，事件引發疏散，並令全國其中一個最大規模的寫字樓改建住宅項目工程暫停。這次事件亦凸顯活化再用項目背後複雜的工程技術，這類項目日益普及，因當局嘗試透過將自新冠疫情以來一直未充分利用的寫字樓改建，以解決全國房屋短缺問題。

計劃將兩座寫字樓，即一座建於1909年及另一座建於1960年代的建築物，改建為約1,600個住宅單位，方法是在較舊的建築物頂部加建超十多層，並重新設計及擴建另一座。彎曲發生在較新建築物的21樓，工程人員已安裝臨時支撐，當局正展開調查。

不穩定的建築物235號東42街，周二在紐約可見。(美聯社圖片/Angelina Katsanis) AP圖片

工程專家表示，這次改建項目複雜並帶來多重挑戰，包括確保舊建築物能安全承受新荷載，以及將寫字樓樓層劃分為住宅用途。但沒有人認為這次備受關注的挫折，應令人質疑工程師完成這類項目的能力。

約翰霍普金斯大學結構工程學教授本·沙弗表示：「我不認為這真正質疑我們對如何進行這類工程的理解。」

人們檢查235號東42街內彎曲的支撐樑，周三在紐約。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片

活化再用公司Collaborative Construction Management在其網站上介紹曼哈頓中城項目時表示，這座建於1909年的九層建築物將會「貫穿」加建約30層的現澆混凝土結構。

沒有參與這次工程的沙弗表示，可能的方法是讓這座百年老建築繼續承受自身重量，同時建造新的結構系統以支撐加建部分。

235號東42街的建築物，周二在紐約可見。(美聯社圖片/Angelina Katsanis) AP圖片

沙弗說：「我的理解是，他們會讓那座建築物承受自身荷載，他們只是會在其中開孔，以便將上方建築物的荷載一直傳導至地基。」

沙弗表示，另一座大樓的施工則帶來不同的挑戰：在現有樓板上開孔以引入光線至住宅單位，同時確保鋼結構能支撐新增的荷載。

235號東42街的概覽，周三在紐約。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片

市政當局尚未確定導致鋼柱彎曲的原因。但沙弗及三藩市結構工程師艾美莉·古利爾莫均相信，這次故障很可能源於額外荷載。

項目發展商MetroLoft的發言人周四沒有回應置評請求。但該公司創辦人納森·伯曼在接受《華爾街日報》訪問時承認，擴闊建築物頂部約15層所增加的重量很可能導致了損壞。

人們檢查235號東42街內彎曲的支撐樑，周三在紐約。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片

古利爾莫認為，可能是原有設計假設被誤解、設計或施工過程中出現問題，又或是施工人員超載或削弱了結構。

她表示，在土地稀缺的稠密市區，在現有建築物上加建樓層很常見，但這需要審查原始施工文件並檢查建築物，然後才確定額外樓層將如何影響結構。

古利爾莫說：「在沒有可用地理空間的城鎮，你會看到更多這類對現有建築物進行活化再用的設計。」

對許多結構工程師而言，拆卸應只作為最後手段。

沙弗指出，建築物及建築行業佔全球能源相關碳排放量約四成，他說：「拆卸建築物是極大浪費。從可持續發展角度來看，這是一場災難。」

除了環境成本，在紐約等稠密城市，拆卸及運走巨大建築物的殘骸尤其昂貴。

如果現有結構能安全地再用，工程師通常會傾向這樣做。

伊利諾伊大學結構工程學教授詹姆斯·拉法夫表示，像前輝瑞結構這類建於1960年代的鋼結構建築，通常是改建的「非常好的」起點。

近年來，全國各地的當局已接納寫字樓改建住宅，作為自疫情以來一直掙扎的市中心商業區的潛在救命稻草。

紐約尤其支持這項推動，因當局已修改分區規劃並實施稅務優惠以刺激房屋供應。紐約市審計長辦公室去年一份報告指出，截至2025年初，該市有44個活化再用項目已完成、正在進行或可推進。

輝瑞於2023年在賓夕法尼亞車站附近開設新辦公室後，遷出該建築物，令物業空置。該物業的工程於2024年展開。

福坦莫大學房地產學院總監約書亞·哈里斯表示，寫字樓改建住宅是解決紐約及其他城市房屋短缺的關鍵部分，即使伴隨風險。

他說：「從某種意義上說，這次事件不太令人驚訝，我們應抱持一點寬容。這些是對非常舊的建築物進行的非常複雜的外科手術。」

哈里斯續說：「這是解決房屋危機現實的一部分。這類事情可能發生。它看起來不像將火箭送上太空般複雜，但在房地產層面，在曼哈頓第42街與第二大道這類環境中施工非常複雜。」

加州工程師古利爾莫表示，建築法規、檢查及經驗豐富的施工團隊的結合，令這類故障變得罕見。

她說：「我們在美國非常幸運，日常生活中沒有看到這類故障。我們很幸運擁有非常完善的建築法規，向我們工程師解釋如何安全地進行設計。」

儘管如此，哈里斯表示，這對業界而言可能是一次嚴峻考驗，因為寫字樓改建將全市昔日沉寂的商業區轉變為全天候運作的社區，如同近年華爾街部分地區。

哈里斯說：「如果這座建築物出現問題，所有其他已獲批的項目，他們都會希望審查以確保沒有類似問題。」

（美聯社）

貝蒙園馬場斥資5.5億美元重建後，賽馬活動於周五（2026年9月18日）重開，結束三年停辦。這個歷史悠久的馬場經過現代化改造，煥然一新。

當日有6,000名觀眾入場，座無虛席。下午1時30分過後，10匹賽駒從起步閘出發，觀眾歡呼聲不絕。這是三冠大賽第三關貝蒙錦標的主場。由騎師安東尼奧·弗雷蘇策騎的麗莎喜悅，贏得自2023年7月9日以來在該馬場舉行的首場賽事。

(美聯社圖片/Stephen Whyno) 攝於2026年9月18日周五，騎師策騎馬匹進入紐約埃爾蒙特新開放的貝爾蒙特公園。 AP圖片

弗雷蘇賽後表示：「能夠成為這個歷史悠久的馬場和貝蒙園馬場歷史性重開的一部分，感覺非常棒。他們似乎做得非常出色。賽道很棒，看台也很棒，所有設施都很好，所以我真的很高興能參與其中。」

新設施充滿未來感，以白色為主調，與1968年以來一直佔據該空間的巨大磚砌看台截然不同。紐約州州長霍楚在擴建後的馬匹亮相圈舉行剪綵儀式前表示，這標誌著該州賽馬新時代的開始。紐約州除了位於皇后區和長島邊界的貝蒙園馬場外，還有歷史悠久的薩拉托加賽馬場。

(美聯社圖片/Stephen Whyno) 攝於2026年9月18日周五，騎師策騎馬匹進入紐約埃爾蒙特新開放的貝爾蒙特公園。 AP圖片

霍楚表示：「隨著新貝蒙園馬場的落成，紐約進入了一個獨特的聯盟。賽馬界的所有目光都集中在這個地方。每個人都在關注我們在這裡揭幕的一切。」

目前，馬場的首兩層已向公眾開放，而第三、第四和第五層的工程將於春季完成。預計這些樓層將在4月初舉行的活特紀念賽（肯塔基打吡的重要預賽）前準備就緒。

貝蒙錦標將於6月5日回歸，此前已在薩拉托加舉行了三年。育馬者盃將於明年秋季再次舉行，這項世界錦標賽週末自2005年以來首次在紐約舉行。

育馬者盃執行副總裁兼首席賽馬官多拉·德爾加多向美聯社表示：「如果你建造它，我們就會來。我們知道他們有能力。他們知道我們對設施的需求，所以一切都很完美。我們信任這個過程。」

德爾加多將新貝蒙園馬場比作英國的雅士谷馬場，以及芝加哥郊外阿靈頓園馬場在2021年關閉前的樣子。

德爾加多表示：「這是最先進的。他們在這裡創造了一些令人驚嘆的東西，這是紐約賽馬首次擁有這種設施。」

弗雷蘇形容該賽道是他騎過最好的草地賽道之一。名人堂練馬師舒格·麥高希贏得第一和第二場賽事，並確保在第一場賽事後進入勝利者圈拍照，因為這是一段歷史。

麥高希表示：「這是一個美麗的地方。它與我預期的不同……它比舊貝蒙園馬場更現代化。」

鄉村歌手迪爾克斯·賓利作為慶祝活動的一部分進行了表演，並告訴粉絲他正在押注頭條賽事——一級賽、獎金100萬美元的賽馬會金盃中的日本馬。這匹來自日本的馬是永遠年輕，牠是衛冕育馬者盃經典賽冠軍，以令人印象深刻的方式擊敗了對手。

（美聯社）