港鐵今日（7月11日）表示，接獲內地鐵路單位通報，因天氣情況惡劣，今日（7月11日）及明日（7月12日）部分高鐵列車班次需要取消。
颱風「巴威」逼近
今日受影響的班次包括：由西九龍站前往上海虹橋站的G900及G902；由西九龍站前往福州站的G920及G924；由西九龍站前往廣州南站的G6504。至於由內地開往香港的班次，則包括由上海虹橋站前往西九龍站的G899及G901；由福州站前往西九龍站的G919及G923；以及由廣州南站前往西九龍站的G6503。
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明日受影響的班次則包括：由西九龍站前往上海虹橋站的G900及G902；由西九龍站前往福州站的G920；由西九龍站前往廣州南站的G6504。由內地開往香港的班次方面，則有由上海虹橋站前往西九龍站的G899及G901；由福州站前往西九龍站的G919；以及由廣州南站前往西九龍站的G6503。
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港鐵提醒乘客，有關車次的詳細資料，可留意12306官方網站。如需辦理退票，可參閱高速鐵路網頁並於指定日期內辦理，同時呼籲乘客盡量使用12306官方網站或手機應用程式處理，無需急於親身前往西九龍站辦理。
政府決定以「先建站、後建樓」模式推展白石角車站發展項目，預計車站在2033年或之前啟用。發展局常任秘書長何珮玲表示，期望透過項目釋放白石角一帶土地的發展潛質，包括教育大學搬遷運動場後可釋放6公頃土地，同時方便學生。
白石角車站。大埔區議會文件圖片
何珮玲在電台節目中指出，白石角站的選址位置適中且效益最大，位處科學園及白石角住宅群中間，既能服務科學園的創科人員，亦能照顧住宅地帶的居民。她解釋，考慮到技術問題，教大運動場現址地段比較彎曲，若將車站設於該處，列車及月台距離可能較闊，對乘客而言不太方便亦不太安全。
白石角
何珮玲透露，項目預計在2028年下半年動工，目標在2033年或之前完成。路政署正與港鐵商討如何壓縮工期，包括採用組裝合成方式，具體使用程度仍在研究。她說，組裝合成的好處在於能減少建築工地的工序，只需在其他地盤預先做好組件，再運回現場組裝。
發展局常任秘書長何珮玲。資料圖片
對於新增車站對東鐵綫的影響，何珮玲引述港鐵初步估算，至2036年白石角站啟用後，每日將增加約7,000人次乘客量。她認為，相較現時東鐵綫每日單向乘客量達40萬人次，7,000人次並非大數目，整條東鐵綫的行車時間只會增加1.5分鐘，容量仍然足以應付。她表示，港鐵稍後會就新增車站進行詳細設計，屆時會再覆核乘客需求，視乎情況決定是否需要增加班次。
