立法會大會加開會議，恢復二讀辯論《皇崗口岸港方口岸區條例草案》。立法會主席李慧琼在會上表態，認同保安局局長鄧炳強提出的理據，支持盡早完成審議工作，完成相關本地立法程序，為口岸開通前的各項準備工作提供所需的法律基礎，讓各項籌備得以第一時間全面展開，務求皇崗口岸可以早日開通，惠及市民。
立法會主席李慧琼。FB圖片
李慧琼指出，這次立法工作充分體現了立法機關與政府之間高效優質的良性互動，並有信心議員定必履職盡責，認真審議條文內容。
多名議員在會上發言，普遍支持條例草案。選委界議員樓家強表示，新口岸不僅是跨境基建的一次重大升級，更是香港更好融入和服務國家發展大局、推動大灣區一體化發展的重要里程碑。他特別提到，新皇崗口岸採用「合作查驗、一次放行」的通關模式，通關時間可由以往大約30分鐘大幅縮減至約5分鐘，將便利兩地人民往來，令「半小時生活圈」真正成為日常的一部分。
金融界議員陳振英則認為，新皇崗口岸工程不單是基建升級，更是香港對接國家發展戰略的重要載體，期望當局在法例生效後加快建設進度，優化口岸安排，盡快投入運營。不過，他亦提出一項實際憂慮，指日後通關提速後，若私家車抱著「新皇崗、一定快」的心態一窩蜂湧向口岸，反而可能導致口岸附近出現嚴重擠塞。他建議政府增加車流資訊發布，讓市民參考實際交通狀況，靈活選擇通關口岸，達致分流效果。
工聯會會長吳秋北表示，皇崗口岸重建後將配合「東進東出、西進西出」的跨境交通格局，進一步優化深港資源流動，促進物流、資金流和信息流高效對接。他形容這不單是通關模式的創新，更是香港發揮「背靠祖國、聯通世界」獨特優勢的具體實踐。
新皇崗口岸大樓。FB圖片
民建聯議員姚銘則引述數據指出，預計新口岸每日通關流量人次將達20萬，待北環綫開通後更會增至30萬人次，充分顯示中央與特區政府對深港合作的高度重視。他期望重建後能夠進一步釋放現有皇崗口岸的車輛通關容量，為「港車北上」提供更多穩定和便利的口岸選擇，便利自駕人士跨境往來。不過，姚銘同時指出目前仍有一些問題需要解決，促請政府及早完善，包括增加口岸與北區的交通配套等。
新界東南議員方國珊則關注鐵路接駁問題。她表示，新皇崗口岸落成後，要到2034年才可依賴北環綫支線分流高達30萬人次的龐大客流，期望政府爭取北環綫支線盡早落實，特別是落馬洲支線和新皇崗口岸的一段，早日投入服務，以縮短口岸開通而鐵路尚未到達的樽頸期。
