「統計學諾貝爾獎」之稱的考普斯獎（COPSS Presidents' Award）於當地時間8月5日下午在波士頓的2026年美國統計協會聯合統計會議（JSM）上頒獎，華人學者、賓州大學華頓商學院終身教授蘇煒傑親手接過獎項，表彰其在生成式人工智能統計基礎、私隱保護數據分析、機器學習同行評審、深度學習理論及高維推斷等領域的貢獻，亦標誌著華人學者在國際統計學上的重大突破。
這項統計學界最高榮譽，每年授予一名40歲以下學者，這是時隔14年再有華人獲此殊榮，對上一次為2012年的寇星昌。而蘇煒傑與今年雙雙奪得「數學界諾貝爾」之稱的菲爾茲獎得主王虹、鄧煜，原來同為北大數學學院的2007級校友。
華人學者蘇煒傑接過有「統計學諾貝爾獎」之稱的考普斯獎。
考普斯獎由美國統計協會、國際數理統計學會、加拿大統計學會等五大國際頂尖統計學會共同設立，自1976年成立。
據《觀察者網》報道，先前獲得此榮譽的華人統計學家，包括黎子良、範劍青、孟曉犁、劉軍、林希虹、蔡天文和寇星昌等。近年，這些統計學家對全球統計學發展產生深遠影響，如劉軍教授於2025年回國出任清華大學統計與數據科學系主任，範劍青任教於普林斯頓大學，孟曉犁、林希虹與寇星昌長期哈佛大學，蔡天文則同在賓州大學任教。
蘇煒傑2007年至2011年在北京大學就讀數學本科，後於2016年取得史丹福大學統計學博士學位。現任賓州大學華頓商學院統計與資料科學系、數學系及電腦系教授，並擔任機器學習研究中心聯合主任。蘇煒傑與2026年4位菲爾茲獎得主都有深厚淵源，他與王虹、鄧煜是北大同班校友，與John Pardon則是史丹福同級校友，與Jacob Tsimerman則是學術休假的公司同事。
2026菲爾茲獎得主鄧煜、王虹，是蘇煒傑的北大同班校友。
在考普斯獎頒獎禮致詞中，蘇煒傑向指導他的北大、史丹福兩所母校師友表達誠摯感謝，並特別提及求學期間的獎學金，讓他能夠全神貫注於學術研究。
談到從純數學轉向應用數學與統計學，蘇煒傑表示，早期純數學訓練讓他習慣從數學原理出發去理解複雜現象的本質，而在北大輔修經濟學雙學位，以及多次參加數學建模競賽的體驗，讓他更切身地體會到現實世界的複雜性，促使他選擇將數學運用於解決社會與科技領域的關鍵問題。
對於統計學在AI時代的定位，蘇煒傑認為，只要有數據、不確定性、解決問題的需求，統計學就會持續發展，AI不會削弱這點，反而會放大統計學的作用，令統計學變得「比以往任何時候都更加重要、更加核心」，認為現正是從事統計學研究的黃金時代。
蘇煒傑認為，只要有數據、不確定性、解決問題的需求，統計學就會持續發展，AI不會削弱這點，反而令統計學變得「比以往任何時候都更加重要」，現正是統計學研究的黃金時代。
今年2月獲獎的消息公布後，蘇煒傑宣佈在華頓商學院學術休假期間加入AI領軍企業OpenAI。
蘇煒傑表示，ChatGPT等大模型的爆發不僅是技術飛躍，更是驗證理論的絕佳場景。他希望利用企業充足的算力和真實實驗環境，從應用數學和統計角度來理解大模型的底層機制。
他指出，目前AI領域尚缺乏一套像傳統物理學那樣被廣泛公認的底座理論。從短期看，他希望為AI設計出更有效率的最佳化與統計演算法；長期而言，他終極目標是嘗試建立一套系統的AI數學理論。
毛拍手
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7月29日，泰國國際航空（泰航）TG674航班原計劃於晚上11時50分從曼谷素萬那普機場飛往北京，豐料在起飛前有22名中國乘客被拒登機，機場當局指一班中國粉絲在機場追星時，違反機場及航空公司安全規定，恐粉絲在飛機上造成混亂，遂拒絕其登機；其後，機場方面又對保安做出疑似歧視性行為致歉。
但事件仍有餘波，部分遭拒登機的旅客透露，曾有工作人員告知可協助旅客免費改搭其他航班，但最後並未獲得免費改簽，而原機票已顯示為「已使用」，無法辦理退票，她最終只能自行購買其他航班返國。
7月29日晚，泰航一班飛機從曼谷素萬那普機場飛往北京，起飛前一班中國粉絲被指在機場追星時違反機場及航空公司安全規定，22人遭拒登機。
事發於上星期三晚，據素萬那普機場表示，當時部分搭乘同一班機的內地藝人粉絲，疑似尾隨藝人進入貴賓室，經勸離後，又在登機口未配合證件查驗，並試圖跟隨藝人登機，導致航班一度關閉艙門，班機也因此延誤。航空公司評估後，若相關旅客登機後持續圍繞藝人，可能影響機艙秩序及飛行安全，遂決定拒絕22名旅客搭乘該班機。機場指，部分旅客同意配合卸載行李，但仍有人拒絕配合，並挑釁工作人員，現場一度出現爭執。
據機場方面表示，當時部分粉絲，疑似尾隨藝人進入貴賓室。
部分遭拒登機旅客認為，並非所有人都曾進入貴賓室或參與現場衝突，其中有人只是正常購票、準備返國的旅客，卻也被一併拒絕登機，質疑航空公司未區分個別情況，採取連帶處理。
內媒《紅星新聞》8月5日訪問了22名被滯留中國旅客之一的小希（化名）。小希表示，機場方面阻止她登機，導致機票作廢，最後她不得不重新購買回國機票。直至目前，機票的損失究竟由誰來承擔，仍沒有任何說法。
小希透露，當天已完成報到及安檢後，與其他旅客陸續走上登機廊橋，「走到一半，有機組人員出來推人，我當時不知道前面發生了什麼事。」機組人員要求部分旅客離開登機廊橋，返回候機區重新驗票。
小希稱，當時大概有二十幾人，「一開始大家不願意下去，自覺排好隊想登機，但泰國機場工作人員態度比較強硬，大家就出了廊橋回到候機廳。」
小希原本以為很快就可重新檢票登機，豐料令她意外的是，在未經同意情況下，她的行李已經被機上人員卸下，登機廊橋也很快被拆走。
保安人員做出「拉眼角」的疑似歧視性動作，事後機場發聲明致歉。
她表示，當知道自己無法登機後，曾與其他旅客要求機場提供相關證明，並希望安排中文翻譯協助溝通，但機場保安說「這裡是泰國，沒人會中文，你們聽不懂就聽不懂吧。」雙方溝通過程並不順利，「也就是這個時候，機場保安的情緒開始激動起來。」有乘客想將這一切用手機錄下來，但被阻止，隨後發生保安人員做出「拉眼角」的疑歧視性動作。
在機場保安離開後，地勤人員留在現場，依舊無法提供拒載證明，「當時已經凌晨3點多，我實在不想耗了，很想回家，只得自費重新購買了TG614航班回國。」小希表示，她原本購買的機票，由於已經被驗過票，所以顯示的是「已使用」狀態，無法退票。
小希稱，回國後，她一直在與泰國方面溝通關於機票賠償等問題，卻始終未能得到答覆，拒載證明也始終沒有提供。
曼谷機場當局指，有人在登機口未配合證件查驗，並試圖跟隨藝人登機，導致航班一度關閉艙門，班機因此延誤。
另一位被拒登機的乘客王小姐也表示，當時在登機廊橋，工作人員要他們退出去，說要重新檢票，「我們相信了他才退出廊橋的，但後來機場人員又要她重新回到海關處。」
兩人均稱，當天有不止一名工作人員向被拒登機的乘客承諾，稍後會為他們免費改簽另一趟班機，但實際上兩人的機票結果均是由他們自費購買，也未收到任何形式的賠償。
報道指，國際航空運輸的核心準則《蒙特利爾公約》中，並未明確就「拒載」的賠償作統一規定。截至現時，泰國素萬那普國際機場、泰國航空尚未就被拒載中國乘客的訴求作回應。
但素萬那普機場在聲明中承認，部分保安人員的執勤言行不符合服務標準，已對涉事人員進行懲處，並向受到影響的旅客致歉。不過，機場也強調，當時採取相關措施的目的，是為維護航空安全及現場秩序。而泰國航空亦尚未針對旅客提出的相關說法發布完整調查結果，也未說明22名遭拒載旅客的個別認定依據。
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