愛國主義教育工作小組到海南省考察 了解硬核航天科技碰撞科普文旅

「憲法和基本法推廣督導委員會」轄下的「愛國主義教育工作小組」8月23日至25日舉辦為期3日的海南文昌航天科技考察團，在工作小組組長陳清霞帶隊帶領下，聯同工作小組委員鄺美雲、李鑾輝、李子樹、新聞處處長謝振中，以及30多名香港新聞界代表，了解國家航天科技發展。

謝振中（左）與陳清霞（右）接受訪問。巴士的報記者攝

謝振中表示，國家在空間站建設、深空探測等領域已取得諸多寶貴科研成果。香港首個進駐國家空間站的科研載荷「天韻相機」，於2026年5月由天舟十號貨運飛船送上空間站，其後由香港首位載荷專家黎家盈及另外兩位航天員在軌組裝檢測，至今運作狀況良好。這不僅體現國家對香港航天科研實力的認可，亦標誌香港在航天事業之中，已經從過往的支持者，轉變為參與者，充分展現香港科研力量對國家航天戰略的實質貢獻。

文昌航天超算中心。巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

謝振中希望，透過報道啟發本港年輕人對創科的興趣，讓青年見證國家在航天自主創新的成就，加強愛國主義教育，鼓勵更多青年人投身航天及創科行業。陳清霞亦鼓勵年輕人要勇於追夢，把握機會。

考察團此行探訪了距離文昌航天發射場僅3公里的海南航天神舟科技館，親身感受航天硬核科技如何經由沉浸式展陳「接地氣、入人心」。科技館以「逐夢蒼穹·生命之光」為主題，設有寰宇初探、月背探索、天宮築夢、太空格物等七大展區，採用「實景復原＋模型具象＋動態演示＋互動體驗」多元模式，將複雜的航天任務拆解為公眾可看、可懂、可體驗的內容。

鄺美雲與小朋友親手摸價值千萬隕石。巴士的報記者攝

館內一比一復刻的天和核心艙、神舟飛船返回艙及火箭模型，配合專題圖文講解與任務動態演示，讓普通遊客及青少年直觀讀懂深空探測、空間站建設等科研項目的核心目標與價值。

隕石。巴士的報記者攝

館方購入新疆和田遭隕石撞擊的實物汽車。巴士的報記者攝

科技館董事長李婧婷介紹，依托毗鄰發射中心的獨特地理優勢，館方深耕「航天觀禮＋科普研學」一體化模式，遊客在見證火箭發射震撼瞬間後，可即時走進展館追溯技術突破與大國擔當，形成極具吸引力的航天文旅新樣板。

超算中心內小朋友與AI機器人對弈。巴士的報記者攝

考察團到訪當日，館內不乏來自全國各地的航天愛好者。來自甘肅的王先生從小鍾情航天，感嘆長征五號模型之震撼，惟遺憾未趕上發射；來自四川成都的余女士一家七口專程前來，其就讀小學的孩子夢想成為航天科學家，主動策劃航天探訪行程，雖因火箭發射取消略感失望，仍樂觀表示「吃個冰淇淋就會好」，2027年3月或將請假再來。

王先生。巴士的報記者攝

余女士。巴士的報記者攝

考察團24日下午走訪文昌航天超算中心及附設的極星隕石博物館，見證航天數據產業與科普文旅的深度融合。超算中心由海南現代科技集團投資營運，已完整打通「天上拍、地上收、雲上存、超級算、量子傳、政企用」全產業鏈，自主發射文昌超算1、2、3號衛星，與吉林一號星座組網，將遙感數據應用於農業監測、環保執法、國土規劃、救災救援等領域，並實現航天數據對外貿易。

文昌航天超算智慧科技有限公司董事長葉世陽。巴士的報記者攝

董事長葉世陽提出瓊港「前店後廠」合作模式——香港作為「前店」對接國際市場與融資創科，文昌作為「後廠」負責數據加工與技術研發。他透露，中心目前已與香港大學聯合研發航天大模型，落地碳中和、農業監測等場景，未來將拓展與更多香港高校及科研機構的合作。同時，超算中心作為國家工業旅遊示範基地，讓研學團不再只觀看火箭模型，更能認識航天數據背後的技術底層，使高門檻科技走向大眾。

海南航天神舟科技館內展示的太空廁所。巴士的報記者攝

海南航天神舟科技館內展示的睡眠區。巴士的報記者攝

位於超算中心二樓的極星隕石博物館匯集逾四百件全球隕石標本，參觀者可近距離觀賞甚至親手觸摸「天外來客」。館內價值千萬元的鐵隕石來自撒哈拉沙漠，屬小行星核心物質，表面黑色熔殼記錄了大氣層燃燒的印記，是研究星體內部結構的珍貴樣本；館藏亦包含極為稀有的火星、月球隕石。

謝振中（右）與陳清霞（左）。巴士的報記者攝

館長還現場分享趣味巧合，指全球有紀錄的三宗隕石擊中汽車事件，竟全部砸中紅色車輛，館方更購入新疆和田遭隕石撞擊的實物汽車連同隕石一同展出。展區還講解俄羅斯車里雅賓斯克隕石爆炸事件、隕石獵人戈壁搜尋方法，生動闡釋隕石對探究太陽系演化與生命起源的科學意義。

中國二零二六年首九個月進行破紀錄七十次火箭發射任務，較去年同期增加約百分之十九。期間，中國商業航天產業加快大規模生產，推進可重用火箭技術，並將衛星服務擴展至海外。

單是九月已進行十次發射。力箭一號火箭首次飛行，為中國商業發射隊伍增添新型號。同時，朱雀二號E及引力一號成為首批由私人開發，支援部署低地球軌道衛星互聯網星座的火箭。

星座發射量急增，令火箭製造商面臨更快、更低成本交付運載工具的壓力。九月二十日，力箭一號Y18火箭將九枚衛星送入軌道，該型號的發射頻率已大致維持每月一次。

力箭一號的商業火箭製造商中科宇航，透過重組生產，將運載工具的最終組裝週期由三個月縮短至約十五日。

中科宇航力箭一號運載火箭副總設計師向澤彬表示：「我們採用脈衝式生產模式，將每枚火箭的最終組裝分配到六至七個固定工作站，每個工作站執行不同的組裝任務。」

其他商業火箭公司亦在訂單確定前開始生產，縮短了從接獲合約到執行發射的時間。數間公司正同步開發多種火箭型號，同時建立批量交付能力。

中國私人發射公司東方空間董事長布向偉指出：「當我們從一枚火箭發展到一百枚時，必須從工業角度思考：我們能否大規模生產火箭，同時繼續成功發射？這取決於確保每枚運載工具之間的一致性。」

可重用技術是另一個焦點，因公司正尋求降低成本，並提高大型衛星星座的發射頻率。

七月十日，長征十號B完成全球首次海上網捕火箭級回收。八月十九日，藍箭航天的朱雀三號Y2完成中國首次軌道級火箭第一級，利用著陸腿進行受控陸地回收。兩個已回收的火箭級正接受檢查及翻新，為未來飛行作準備。

私人火箭開發商藍箭航天供應鏈管理總經理王新燕表示：「多次重用火箭可顯著降低整體發射成本。我相信在五至十年內，我們將能夠達到每公斤發射成本的國際基準。」

隨著國內發射能力擴大，中國商業衛星公司亦正放眼海外。銀河航天的靈犀零九泰國立方星於八月發射，標誌著中國商業航天公司首次為東南亞國家完成衛星開發、發射及在軌交付。

商業衛星製造商銀河航天國際業務發展總經理黃和平表示：「這證明我們的衛星產品、端到端衛星解決方案及服務能力已準備好進軍海外市場。未來三至五年，我們目標是建立完善的資源網絡，並在『一帶一路』沿線國家，特別是東盟地區，交付成功的項目。」

中國首九個月的發射總數較去年同期的五十九次高出十一次。這次增長反映了從單一衛星任務，轉向星座部署、批量發射及更多元化太空服務的廣泛轉變。

國際宇航聯合會太空運輸委員會主席楊宇光表示：「多種火箭類型的一連串成功發射，顯示國營開發商及私人公司均已達到高水平技術成熟度。火箭的先進技術亦有助推動相關產品及製造業的升級。」

（CGTN）

影片截圖 CGTN圖片

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