「憲法和基本法推廣督導委員會」轄下的「愛國主義教育工作小組」於8月23日至25日舉辦為期三日的海南文昌航天科技考察團。考察團先後參訪海南長光衛星信息技術有限公司及海南商業航天發射場,近距離了解內地商業航天在衛星研發、遙感應用、火箭發射及回收技術等方面的最新成果,見證中國航天由傳統任務導向逐步邁向市場化、規模化和商業化發展的新進程,並在推動商業航天應用落地方面,積極與香港科研機構合作。
海南長光衛星信息技術有限公司隸屬於總部位於吉林的長光衛星技術股份有限公司。作為國內首家集衛星研發製造、營運管理和遙感信息服務於一體的全產業鏈商業遙感衛星企業,長光衛星近年積極推動商業遙感衛星星座建設,為國家高解析度遙感數據應用提供重要支撐。
海南長光衛星信息技術有限公司。
自2026年初以來,公司已成功將17顆「吉林一號」衛星送入預定軌道。截至目前,長光衛星通過30次成功發射,累計將161顆「吉林一號」衛星送入太空,建成全球最大的亞米級商業遙感衛星星座。公司目標是在2030年前實現300顆衛星在軌,進一步提升高解析度遙感數據獲取能力,為城市治理、環境監測、農業生產、災害預警及碳監測等領域提供更高效、更精準的數據服務。
在推動商業航天應用落地方面,長光衛星亦積極與香港科研機構合作。長光衛星曾與香港科技大學合作研發「香港科大——雄彬一號」多光譜光學衛星,即「吉林一號」寬幅02A星。該衛星於2023年8月25日在酒泉衛星發射中心發射升空,用於從太空收集地球環境監測遙感資料,服務環境監測和災害預報系統。
香港科大——雄彬一號。公司供圖
香港科技大學土木及環境工程學系講座教授蘇慧表示,該衛星已累積大量覆蓋粵港澳大灣區的高質量遙感影像。例如在2023年颱風「蘇拉」及2025年8月極端暴雨期間,團隊利用衛星影像結合地面數據,有效分析水浸及山泥傾瀉情況,提升風險預測模型的準確度。目前,團隊正利用相關數據建立覆蓋全港斜坡的數碼孿生系統,為政府部門提供及時的災害應對參考。
這類合作顯示,商業航天不僅是火箭與衛星的產業競爭,更是數據、算力、科研與應用場景深度融合的新型產業生態。香港在科研創新、金融服務和國際合作方面具備獨特優勢,未來可在國家商業航天發展中發揮更積極作用,拓展遙感數據在城市安全、氣候治理及智慧城市建設等方面的應用。
考察團亦走訪海南商業航天發射場。負責國家首個商業航天發射場營運的海南國際商業航天發射有限公司,自2024年11月首發成功以來,已圓滿完成21次發射任務,實現常態化快速發射。目前,海南商發正加快推進二期工程及海上回收系統建設,預計到2026年底,四個工位年綜合發射能力可達60至70次,將為中國商業航天規模化發展提供重要支撐。
海南國際商業航天發射有限公司。
今年7月10日,長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場2號工位發射升空,成功將衛星送入預定軌道,火箭一子級亦成功回收,任務取得圓滿成功。這是國家首次成功實施運載火箭一子級可控回收,也是全球首次實現運載火箭海上網繫回收,標誌著中國在可重複使用火箭技術上取得重要突破,為降低商業發射成本、提升發射效率奠定基礎。
海南商業航天發射場2號工位。
海南國際商業航天發射有限公司發展計劃部副部長許錫鍇表示,他曾親身參與相關項目。回憶發射當刻,他形容現場轟鳴聲巨大,令人十分激動。
海南國際商業航天發射有限公司發展計劃部副部長許錫鍇。
據介紹,長征十號乙運載火箭採用「三平模式」,即水平組裝、水平測試、水平轉運。火箭先在廠房內完成水平裝配及測試,再放置於轉運車上水平運輸至發射工位,之後起豎發射。這一模式有助提升發射準備效率,適應商業航天高頻次、常態化的發射需求。
長征十號乙運載火箭。CGTN圖片
在回收流程方面,火箭從海南發射場升空後,飛行約五六百公里,在海南以南海域開展海上回收。回收完成後,火箭會被運回廠商廠區進行檢修。首次回收成功後,仍需進行大量技術驗證和檢驗工作,預計次年才會進行復飛。現階段,首飛回收型號的復飛週期預計約半年。許錫鍇表示,未來回收後的火箭有望直接在發射場廠房內完成檢修,進一步縮短復飛週期至數周甚至數天,從而大幅降低發射成本,推動商業航天形成可持續的運營模式。
目前,可重複使用火箭主要有不同技術路線。許錫鍇介紹,支撐腿著陸對火箭自身控制精度要求極高;而網繫回收則具備較高韌性,可進行位移調整,技術冗餘度較高,失敗風險相對較低,技術難度亦較易控制。兩種回收路線成本接近,屬於不同技術選擇。無論採用哪一種方式,核心目的都是提升火箭重複使用能力、降低發射成本,推動航天發射由傳統任務型模式邁向商業化、高頻次和可持續發展。
從衛星研發製造、遙感數據服務,到商業發射場建設及火箭回收技術突破,中國航天正逐步形成完整的商業化發展鏈條。這不僅代表航天技術能力的提升,也意味著航天產業正在從單一的工程任務走向更廣闊的市場應用,並與數字經濟、智慧城市、環境治理和應急管理等領域深度結合。
長光衛星綜合辦公室主任徐寧陽表示,商業航天「生於航天」,但絕非傳統航天的簡單延伸。傳統航天以國家任務為導向,核心邏輯是「製造交付」;而商業航天以市場需求為牽引,核心邏輯是「營運服務」,更重視技術迭代、成本控制和商業閉環。
長光衛星綜合辦公室主任徐寧陽。
他認為,商業航天並非傳統航天的補充,而是航天產業走向規模化、市場化和可持續化的主體形態。隨著衛星星座建設加快、遙感數據應用拓展、商業發射能力提升,以及可重複使用火箭技術日趨成熟,中國航天的商業化發展正進入加速階段,並將為國家科技創新、經濟轉型和航天強國建設注入新動能。
Sebastian
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