美國城市試行「紅燈常亮」系統 獎勵守規駕駛者減超速

新墨西哥州阿爾伯克基市當局多年來一直致力遏止市內一條住宅區走廊的超速撞車事故，但單純懲罰超速駕駛者似乎未見成效。最終奏效的方法，是向遵守交通規則的駕駛者提供較少紅燈的獎勵。

該市將這項方案歸功於一條繁忙路段的撞車及受傷個案大幅減少。這方案是「紅燈常亮」交通燈系統的相對新穎版本，該系統是一種行之已久的交通安全概念，即交通燈預設為紅燈，直至有車輛駛近。不過，阿爾伯克基及俄勒岡州波特蘭市更進一步，加裝測速感應器，向以或低於指定車速行駛的駕駛者，提早發出綠燈。

新墨西哥州阿爾伯克基市一個標誌，通知駕駛者交通燈已設定為特定車速限制，作為「紅燈常亮」交通燈系統的一部分。攝於2026年8月12日周三。(美聯社圖片/Susan Montoya Bryan) AP圖片

阿爾伯克基市市政發展總監珍妮花·特納談及該市在利德大道及科爾大道（兩條平行的單程路）採用的策略時指出：「我們發現這項技術本身就是最好的宣傳。如果你現在來到阿爾伯克基，並在這條走廊上駕駛，你會很快明白，如果你超速，你就會停下來。」

住在該走廊附近的艾薩克·羅梅羅表示，他注意到情況有很大改善。在實施「紅燈常亮」系統前，他有時會在半夜被駕駛者衝燈或互相競速的聲音吵醒。他曾目睹汽車撞毀翻側，其中一輛更衝入鄰居的院子。羅梅羅說：「我們曾發生一宗事故，有司機撞樹，震動了整間屋。現在情況大為不同，因為沒有那麼多人飛馳而過。」

新墨西哥州阿爾伯克基市一個標誌，通知駕駛者交通燈已設定為特定車速限制，作為「紅燈常亮」交通燈系統的一部分。攝於2026年8月12日周三。(美聯社圖片/Susan Montoya Bryan) AP圖片

波特蘭市最近在東南鮑威爾大道深夜時段推行這項概念，該大道是一條繁忙的州際公路，過往曾發生多宗撞車事故，包括致命事故。負責管理該市交通燈及街道照明的彼得·孔斯稱這種新方法為「虛擬減速帶」，並指初步結果令人鼓舞。他表示，在首個測試的十字路口，「紅燈常亮」系統成功將平均車速由63公里/小時降至48公里/小時，即是該路段的車速限制。

俄勒岡州立大學研究人員協助波特蘭市選擇其車輛偵測系統以監測車速，現正評估其表現。領導這項研究的交通工程學教授大衛·赫維茨表示，現在下定論仍言之尚早。赫維茨指出：「我們為提高遵守車速限制而作出的選擇，似乎非常有效，並具潛力。」他強調，需要進一步研究，以確保這些成果不會因更多駕駛者衝紅燈或其他負面後果而抵銷。

一輛汽車駛過新墨西哥州阿爾伯克基市一條走廊，該處的交通燈已設定為特定車速限制，作為「紅燈常亮」交通燈系統的一部分。攝於2026年8月12日周三。(美聯社圖片/Susan Montoya Bryan) AP圖片

全國駕駛者協會（一個駕駛者倡議團體）首席政府事務及政策主任傑伊·比伯亦主要關注潛在的負面影響。儘管他承認「紅燈常亮」系統在特定地點和時間可能有效，但他質疑若沒有廣泛的教育宣傳，駕駛行為能否真正改變，並認為有更簡單、干擾性較低的解決方案。比伯說：「我認為期望駕駛者有足夠意識和專注力，真正學會根據交通燈是否會變紅來改變車速，是癡心妄想。我認為人們最終只會在交通燈前感到沮喪，他們不會知道原因。」

包括阿爾伯克基及波特蘭在內，許多美國城市長期以來一直使用測速相機成功遏止超速行為。事實上，據當局表示，阿爾伯克基在部署「紅燈常亮」系統的區域附近，亦設置了三部測速相機，令該方法更為有效。

車輛停在新墨西哥州阿爾伯克基市利德大道旁，該處的交通燈已設定為特定車速限制，作為「紅燈常亮」交通燈系統的一部分。攝於2026年8月12日周三。(美聯社圖片/Susan Montoya Bryan) AP圖片

其他一些城市，包括科羅拉多州博爾德及加利福尼亞州長灘，亦實施了規模較小的針對性措施，利用增加紅燈的威脅，迫使超速者減速。

交通諮詢公司費爾與皮爾斯的全國安全實踐主管麗貝卡·桑德斯，曾於2019年在亞利桑那州立大學及圖爾設計公司領導一份報告，研究全國各地用於管理車速的各種策略。在受訪城市中，當時只有洛杉磯正在試行「紅燈常亮」系統，並曾短暫試驗使用反饋標誌，在偵測到駕駛者車速過快時觸發紅燈。桑德斯表示，這概念似乎最適用於日間交通流量大，但夜間交通較不擠塞（因此更容易超速）的道路。

北卡羅來納州運輸部發言人艾倫·穆迪表示，2023年一項針對北卡羅來納州五條鄉村及城市道路的研究發現，在全天候實施「紅燈常亮」系統後，撞車總數減少了43%。與阿爾伯克基及波特蘭市使用的系統不同，這種及其他版本的「紅燈常亮」方法並無使用測速感應器為遵守規則的駕駛者轉綠燈，而是預設為紅燈，直至車輛駛近，從而減慢車速。

儘管「紅燈常亮」系統在遏止超速方面顯然有效，但各城市對其採納速度緩慢。

羅梅羅表示，他透過其家居保安業務到訪過足夠多的社區，深知這種方法可以在阿爾伯克基及其他許多地方奏效。然而，這需要所有駕駛者配合，因為只要有一名超速者，便會觸發紅燈。羅梅羅說：「如果每個人都平穩地以30（英里/小時，約48公里/小時）行駛，我可以向你保證，你將一路暢通無阻地獲得所有綠燈。但只要有一個人超速，就會改變所有人的整條路線。」

（美聯社）

今年上半年共有59宗致命交通意外，導致63人死亡，較去年同期上升逾四成，其中涉及單車的意外導致9人死亡，較去年同期增加125%，情況備受關注。為加強公眾對道路安全的意識，新界北總區交通部由8月起，聯同各區警民關係組人員，各區區議員、輕鐵代表、香港交通安全隊及耆樂警訊等多個運輸業代表，攜手推出一系列創意交通安全宣傳活動。

新界北總區交通部聯同各區警民關係組人員，各區區議員、輕鐵代表、香港交通安全隊及耆樂警訊等多個運輸業代表，攜手推出一系列創意交通安全宣傳活動。

除了一般的分享道路安全相關講座外，活動亦透過獎勵計劃推動安全文化。警方與輕鐵合辦「模範行人選舉」，並與交通安全隊舉辦「模範騎行者選舉」，即場表揚自覺遵守道路規則的市民，以作鼓勵。

新界北總區交通部聯同各區警民關係組人員，各區區議員、輕鐵代表、香港交通安全隊及耆樂警訊等多個運輸業代表，攜手推出一系列創意交通安全宣傳活動。

現場亦設有多個互動體驗區，包括打卡位、扭蛋機及夾公仔機等趣味設施，吸引大人及小朋友踴躍參與，從遊戲中學習單車及行人安全知識。新界北總區期望參加者能將活動中學到的道路安全訊息，透過打卡相片帶回家中，並與家人朋友分享傳播。

新界北總區交通部聯同各區警民關係組人員，各區區議員、輕鐵代表、香港交通安全隊及耆樂警訊等多個運輸業代表，攜手推出一系列創意交通安全宣傳活動。

警方呼籲市民珍惜生命，注意道路安全，尤其應多加提醒家中長者，使用合法過路設施，遵守行人過路燈號，密切留意路面情況，切勿「衝紅燈」、「攝車罅」或忽略汽車盲點。市民亦應善用「行人四寶」，即設有燈號的行人過路處、斑馬線、行人天橋及行人隧道，以保障自身安全。過馬路時亦應格外小心，確保安全後方可行過。

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為方便長者及小朋友謹記過馬路的守則，特設 [一停, 二望, 三通過!]口訣。

警方同時提醒騎單車人士，如路面設有單車徑，必須使用單車徑；騎行時應佩戴安全頭盔，並嚴格遵守交通規則，切勿衝紅燈。

警方將持續針對行人及單車安全，採取合適的宣傳與教育活動，全面提升道路使用者的安全意識，確保各人出行平安。