土木工程拓展署兩艘新爆炸品運輸船服役 接棒近三十年舊船

土木工程拓展署兩艘全新爆炸品運輸船「長安一號」及「長安二號」已於今年7月舉行下水禮並正式投入服務，接替已服務近三十年的原有船隻，進一步提升民用爆炸品運送服務的安全性和效率。

新船下水禮於7月中舉行，由方學誠署長主持，並帶領礦務部一眾同事參與，祈求新船出入平安、順遂穩妥。兩艘新船主要負責每日來回大嶼山狗虱灣政府爆炸品倉庫的運輸任務，將爆炸品安全送達各爆破工地，全力支援推展香港各項基建工程。

相比舊船，新船在多個範疇均全面升級。航行表現方面，新船穩定性更佳，航速提升，有效縮短航程時間。操作安全方面，起重機增至兩台，提供更可靠的後備作業能力；貨艙蓋改以電動液壓缸驅動，取代以往繁重的手動操作，切實減輕前線同事的體力負擔。作業防護方面，船上增設舷梯，確保同事於任何碼頭靠泊時有更安全的上落通道；船上全面安裝閉路電視監控系統，進一步強化作業安全與保安監察。

土力工程處礦務部指出，大家平日乘坐港鐵或駕車經過行車隧道時，可有想過各項基建工程背後，有一群「隱形戰士」每天默默耕耘，執行爆破工程的監管與後勤支援工作，以確保公眾安全？土木工程拓展署轄下土力工程處的礦務部，在此擔當着重要的把關角色，當中一定不少得爆炸品運送一環。

運送爆炸品一般分海路和陸路兩段進行，海路是利用政府爆炸品運輸船「長安一號」及「長安二號」，從狗虱灣倉庫運往指定碼頭卸貨（例如將軍澳指定爆炸品上落貨碼頭）。之後，再由政府爆炸品運輸車經陸路運往各爆破工地直接使用，或短暫貯存在工地爆炸品貯存所（甲類貯存所）。

礦務部的職能相當廣泛，除了爆炸品運送服務及監管外，還涵蓋多個重要範疇。在爆炸品的使用及貯存方面，部門負責審核香港爆破工程（如地盤平整、隧道或岩洞挖掘）的施工評估和設計；監管爆破工程的施工及安全措施；監管甲類貯存所（工地爆炸品倉）及乙類貯存所；營運及管理香港政府爆炸品倉庫。在石礦場及石材供應方面，部門負責石礦場的研究和開發、石礦場營運合約管理及監管，以及石材供應策略審視及研究。在煙花及特別效果物料方面，部門亦負責維港煙花匯演及迪士尼樂園煙花的審批、貯存、運送、使用及銷毀。

新船的服務已全面展開，將肩負重任，繼續為香港基建工程提供可靠、安全的後勤支援。

土木工程拓展署兩艘新爆炸品運輸船服役 接棒近三十年舊船。土力場FB圖片

土木工程拓展署兩艘新爆炸品運輸船服役 接棒近三十年舊船。土力場FB圖片

土木工程拓展署兩艘新爆炸品運輸船服役 接棒近三十年舊船。土力場FB圖片

土木工程拓展署兩艘新爆炸品運輸船服役 接棒近三十年舊船。土力場FB圖片

國泰航空宣布與Google展開合作，研究以人工智能（AI）技術避免「航跡雲」（Contrails）形成，透過結合航空營運數據與人工智能，期望更全面掌握航空業以至「航跡雲」對氣候變化帶來的影響。

國泰航空與 Google 合作推進航跡雲研究，出席嘉賓包括（左起）國泰航空航線營運經理 Tony Pringle 機長、國泰數碼及資訊科技董事方逸翔、Google 香港銷售及營運總經理余名德及 Google 氣候與 AO 產品經理 Kemal Armada

所謂「航跡雲」，是指飛機飛越高空寒冷而潮濕的大氣層時所留下的白色尾跡。雖然大部分尾跡會迅速消散，但部分卻可能持續存在，甚至擴散成更廣泛的雲層，將熱量困於大氣層之內。有研究指出，「航跡雲」可能佔航空業整體氣候影響約三分之一，影響不容忽視。

按照這次合作安排，Google會結合AI預測模型、衛星影像偵測工具及大量氣象數據，預測容易形成「航跡雲」的空域，讓機師可調整飛行高度以避開相關區域，操作原理與現時避開氣流的手法相似。國泰方面則會善用機上的無線網絡及自主研發的電子飛行資料夾，讓機師適時查閱Google的預測數據及實時營運資訊，從而作出更準確的飛行決策。

這次合作於去年底展開，雙方至今已進行飛行試驗，評估應用相關技術的可行性及限制。目前有關技術已在超過100班國泰航班上應用，其中80多班航班採用避免「航跡雲」形成的飛行路線，估算相關航班減少約40%「航跡雲」所產生的氣候影響。