美國國鐵準備推出耗資80億美元的全新Airo列車，但海港航空卻提供另一種選擇，聲稱可將行程時間縮短逾一半，且無需龐大公共資金投入。
海港航空創辦人兼行政總裁克拉福德表示：「我喜歡火車，但如果我必須在特定時間抵達某地，那就不行了。海港航空的創立宗旨是讓太平洋西北地區再次動起來，縮短主要城市之間的距離，讓您可以當天離家、在外地辦公，然後回家享用晚餐。由於5號州際公路和西雅圖-塔科馬國際機場的影響，這已成為一個新奇的概念，直到海港航空出現。」
美國國鐵新Airo卡斯卡迪亞路線與海港航空的比較。海港航空可節省數小時時間、數十億美元公共資金，並在各方面更為便捷。海港航空提供唯一可在同一工作日內往返西雅圖和波特蘭的通勤方式。從波音機場營運意味著免費泊車、無需運輸安全管理局檢查，亦沒有人群擠擁。 AP圖片
海港航空從西雅圖波音機場營運，每日有多班航班往返波特蘭和斯波坎。乘坐海港航空，乘客只需在航班起飛前20分鐘抵達，可免費泊車，無需應付運輸安全管理局的繁瑣程序，約一小時即可抵達目的地。
相比之下，美國國鐵的體驗則完全沒有現場泊車設施。美國國鐵的列車亦與貨運列車共用軌道，導致波特蘭至西雅圖的來回行程至少需時七小時，實際上令即日來回行程變得不可能。
克拉福德指出：「美國國鐵承諾這些新列車代表未來，但這只是在貨運列車軌道上進行的舊式慢速旅程。閃亮的新Airo列車確實是內燃機，但卻要燃燒你三個半小時的時間，才能行駛約193公里。」
海港航空的創立原則是您的時間寶貴，是您最珍貴的資產。往返太平洋西北地區各區域目的地，每程可節省數小時，讓乘客可以在波特蘭、西雅圖或斯波坎完成一整天的工作，並仍能回家享用晚餐。海港航空的顧客可避免泊車和運輸安全管理局的麻煩、酒店住宿，以及離家時間。
克拉福德表示：「海港航空是太平洋西北地區區域旅行的未來——快速、高效、舒適，並為商務而設。華盛頓州和俄勒岡州的納稅人已為這些新列車投入數十億美元，並將繼續支付營運補貼——但所有這些金錢，都無法為您節省一分鐘的時間。」
克拉福德將於周三（9月30日）乘坐503號列車從西雅圖前往波特蘭，他將在餐車上與人交流，並談論美國國鐵的成本、營運挑戰，以及擬議中的新列車「卡斯卡迪亞」高速鐵路線的浪費項目——華盛頓州運輸部單是研究這條線路就花費了5500萬美元。
以下是一些比較點：海港航空營運至今無需任何公共補貼，利用現有基礎設施提供高效省時的服務，並為乘客節省逾一半乘坐火車、駕車或經由過度繁忙的西雅圖-塔科馬國際機場乘坐大型商業飛機所需的時間。
（美聯社）
