錢財事
寧德時代(03750)挫5.26%，報417.6元，最低報408.6元，跌7.3%，成交11..13億港元；寧德時代A股跌2.27%。
巴士的報攝
公司遭摩根大通下調評級至「中性」，摩通在報告中指出，市場對電池股的擔憂已從需求轉向盈利。
該行稱，市場擔心行業盈利能力惡化的速度快於預期，電動汽車產業鏈的利潤正經歷更廣泛的重新分配。電池消費稅、出口退稅率下調及不斷增加的貿易壁壘接踵而至，車廠盈利能力已經承壓。
摩通指出，寧德時代可能最先受到衝擊，但最終或成為較大贏家，因無論其將成本壓力轉嫁，還是自行消化部分負擔，最終結果都可能是客戶黏性增強等，維持對寧德時代A股的買入評級。
鋰電股今早逆市跌，寧德時代(03750)跌2.32%，報438.2元 ; 贛鋒鋰業(01772)挫5.31%報24.24元，低見23.98元，為52周低 ; 天齊鋰業(09696)跌1.22%報24.16元。
寧德時代。巴士的報記者攝
贛鋒鋰業截至9月30日止第三季盈利約7.55億元人民幣，升35.6%，每股盈利36分，扣除非經常性損益之盈利7.8億元，升28倍。惟股兵仍受壓。
鋰價急跌、需求預期轉弱與政策利空三重因素疊加，令整條「鋰礦—材料—電池」產業鏈估值同步受壓。碳酸鋰主力合約於10月15日跌破每噸10萬元人民幣，創去年12月以來新低，成為板塊情緒轉差的直接催化劑。
寧德時代曾單日裂口低開近4%。市場一方面擔心碳酸鋰價格急跌，反映電動車及儲能終端需求未如理想；另一方面，市場流傳其10月排產或會下修，部分電池材料廠亦傳出調整排產甚至減少訂單，加深投資者對短期出貨量及盈利能見度的疑慮。
此外，財政部及國家稅務總局公布，由2027年4月1日起，將新能源汽車增值稅出口退稅率由13%下調至9%。市場憂慮整車出口成本上升，最終或會傳導至電池需求；雖然瑞銀認為有關影響已大致反映，但短線仍足以觸發獲利回吐。
至於贛鋒鋰業及天齊鋰業，所受壓力更為直接，主要因為兩者業務均高度受鋰價波動影響。碳酸鋰價格自9月起持續向下，9月單月跌幅一度達24%；10月12日主力合約跌破每噸11萬元後，贛鋒鋰業H股曾急挫6.86%，天齊鋰業亦跌5.61%。其後鋰價進一步失守10萬元，令鋰礦股跌勢延續。供應端復產及擴產消息持續壓抑價格，市場亦預計2027年全球鋰市場或轉為供應過剩，鋰礦商的售價彈性及盈利預測因而面對下調風險。
