為配合香港發展智慧綠色集體運輸系統的政策方向，以科技、綠色發展及「本質安全」為業務核心的比亞迪股份有限公司宣佈，已正式在本地註冊成立比亞迪智慧交通（香港）有限公司。集團計劃將研發的雲巴（SkyShuttle）等創新軌道交通方案引入香港市場，致力為本地市民打造便捷、低碳及智能化的全新出行選擇。與此同時，比亞迪正全面投入本地交通基礎設施建設，已參與競投今年 8 月截標的啟德智慧綠色集體運輸系統，並確立以香港為樞紐拓展海外軌道交通業務，充份善用本港背靠內地、聯通國際的獨特平臺優勢，全力推進國際項目合作及海外市場版圖。
在深圳坪山服務近 4 年的雲巴是深圳首條「雲中巴士」路線，具備綠色環保概念的半空無人駕駛輕軌，被譽為是「迷你版地鐵」。
比亞迪指出，被譽為「迷你版地鐵」的雲巴系統，定位為充分運用城市立體空間的高架智慧綠色軌道交通方案，其設計能精準契合香港高密度發展、山多坡陡的地貌特徵，以及現有鐵路、專營巴士與行人步道網絡的立體接駁需要。該系統具備車身輕巧與轉彎半徑小等特性，並配有專門抗風架構，可靈活穿梭於複雜多變的斜坡路段。列車採用純電驅動結合膠輪行駛模式，加上整體減振降噪工程，能大幅抑制日常運行噪音及對沿線周邊環境的幹擾，為本港各區錯綜複雜的出行與轉乘需求提供具競爭力的選項。
點擊看圖輯
在深圳坪山服務近 4 年的雲巴是深圳首條「雲中巴士」路線，具備綠色環保概念的半空無人駕駛輕軌，被譽為是「迷你版地鐵」。
深圳坪山雲巴終點站為比亞迪廠房，為員工及附近居民日常出行提供便捷。
比亞迪雲巴進駐海外市場，巴西聖保羅軌道交通 17 號線已於 2026 年 9 月 30 日正式投入服務。
比亞迪智慧交通（香港）有限公司落戶香港大埔白石角科學園東路 1 號核心大廈。圖左為該公司董事任林先生，圖右為總經理李亮亮先生。
在覈心技術及運行架構方面，雲巴搭載 GoA4 級全自動無人駕駛系統，在動力、制動及信號控制等多個關鍵環節均設有備援機制。整套列車可在毋須人手介入下，自動完成休眠、喚醒、進出車廠、折返、充電、在軌行駛及車身清洗等合共 83 個標準營運操作。管理端更結合數碼孿生車站平臺，僅需一鍵便可執行整站開啟或關閉程序，並能在早晚客流高峯或火警等緊急狀態下，跨系統聯動調度，大幅優化日常運維及乘客服務效率。在土建結構上，系統採用橋軌合一的鋼製軌道梁，把結構承重、行車導向、疏散逃生通道與日常檢修路徑整合為一體。列車不僅搭載專屬磷酸鐵鋰刀片電池與防火隔熱裝備，確保單一部件故障時仍能安全行駛或靠站，更運用嵌入式車體配合 U 形軌道梁，藉助導向輪形成多重橫向支撐與約束，即便在強風吹襲或載重不均時亦能保持運行平穩。
目前比亞迪在新能源全產業鏈均具備自主研發及測試實力，擁有逾 200,000 名研發工程師，可提供全方位的軌道交通一站式方案。集團旗下的純電動巴士推向市場 15 年以來，累計在全球投運逾 110,000 輛，運行里程突破 160 億公里且未曾錄得任何起火事故。而雲巴系統至今已在多個內地核心城市落地應用，覆蓋市區日常通勤、樞紐轉乘及旅遊景區觀光等多種場景。其中深圳坪山、西安及長沙三地的項目均直接途經比亞迪廠區，在應對高密度上下班客流方面累積了扎實的營運數據。以 2024 年 8 月投入服務的西安雲巴為例，該線全長約 17.2 公里並設有 18 座車站，與當地鐵網無縫接駁；據西安高新區統計，截至今年 9 月 30 日，該線已安全運行達 780 天，累計運送旅客約 23,477,600 人次，單日客流最高更曾突破 51,300 人次，運量表現甚至超越當地部分傳統地鐵線路，有力承擔起串聯高新產業基地與大型住宅板塊的骨幹交通職能。
除深耕內地市場外，比亞迪軌道交通技術亦成功進軍海外。集團參與承建的巴西聖保羅軌道交通 17 號線，已於今年 9 月 30 日全線正式通車，順利貫通孔戈尼亞斯國際機場與聖保羅市區鐵路網。該海外項目涵蓋列車、月臺幕門、供電網、道岔轉轍設備以至整體控制中心等整套基建，全面展現了比亞迪在複雜現有工程條件下進行跨專業整合、安裝調試及認證通車的統籌實力。
近年比亞迪持續深化在港的新能源業務佈局，產品及服務覆蓋私家車、電動巴士、電動的士及充電基礎設施等多個維度。全新成立的比亞迪智慧交通（香港）有限公司已落戶大埔白石角香港科學園東路 1 號核心大廈，並由任林出任董事、李亮亮出任總經理。管理層強調，未來將全力將新能源技術與軌道交通的深厚研發實踐落地香港，與各界共同探索更具安全性、智能化及綠色低碳的立體交通方案，並全力以香港為跳板拓展國際軌道交通業務。
深圳坪山雲巴終點站為比亞迪廠房，為員工及附近居民日常出行提供便捷。
比亞迪雲巴進駐海外市場，巴西聖保羅軌道交通 17 號線已於 2026 年 9 月 30 日正式投入服務。
比亞迪智慧交通（香港）有限公司落戶香港大埔白石角科學園東路 1 號核心大廈。圖左為該公司董事任林先生，圖右為總經理李亮亮先生。
