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花6,300元買舊露營車出租創業 美超市補貨員升呢當老闆 打造1.56億零負債生意

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花6,300元買舊露營車出租創業 美超市補貨員升呢當老闆 打造1.56億零負債生意
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花6,300元買舊露營車出租創業 美超市補貨員升呢當老闆 打造1.56億零負債生意

2026年11月01日 05:45

美國女買舊露營車創業,由超市補貨員變企業老闆,生意規模達2,000萬(美元,下同,約1.56億港元)。女子荷姆(Jaime Holm)創業初期仍在超市工作,經常一邊為貨架補貨,一邊接聽客戶電話。隨著業務逐漸擴展,她的公司不僅吸引荷里活電影製作公司合作,更為Facebook、百事可樂等知名品牌提供設計服務,成功由小型露營車出租生意,轉型為涵蓋零售空間設計及製造業務的企業,至今更維持零負債經營。

 
 
 
 
 
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荷姆創立的公司Tinker Tin,最初源自她過去在澳洲生活的經歷。當年,她曾居住在露營車內,過著以衝浪為樂的生活,對這種自由而充滿特色的生活方式留下深刻印象。後來,荷姆與丈夫返回美國加州生活,希望尋找復古露營車或特色廂型車租用,重溫昔日的生活體驗。然而,兩人在市場上尋找一段時間後,發現當地幾乎沒有符合需求的出租選擇。

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女子買舊露營車創業,生意規模達2,000萬美元。網上圖片

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於是,夫妻萌生自行購買露營車的念頭,決定購入一輛老舊拖車,經過翻新及修復後,再出租給有需要的顧客。令人意想不到的是,兩人購入第一輛二手露營車時,僅花費800美元(約6,300港元)。這筆原本不起眼的小額投資,最終成為荷姆建立企業的起點。

女子買舊露營車創業,生意規模達2,000萬美元。網上圖片

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起初,Tinker Tin只是經營規模不大的特色拖車出租業務,主要為有興趣體驗復古露營車的顧客提供租賃服務。然而,隨著復古拖車逐漸受到關注,這項小生意意外吸引荷里活電影製作公司的目光。部分製作團隊認為,經過翻新的特色拖車具有獨特外觀,適合用於電影拍攝及廣告製作,因此開始向Tinker Tin租用。

之後,公司逐漸接獲更多商業合作邀請,除了為電影及廣告製作團隊提供拖車,也開始替化妝品品牌設計專用展示拖車,用於產品宣傳及市場推廣活動。隨著業務知名度提升,Tinker Tin陸續與多家知名企業合作,包括Facebook、百事可樂(Pepsi)、Williams Sonoma及啤酒品牌New Belgium等,承接不同類型的品牌宣傳及展示項目。原本只是出租復古露營車的小型生意,逐漸發展成為為大型企業提供創意設計及展示服務的公司。

女子買舊露營車創業,生意規模達2,000萬美元。網上圖片

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隨著合作項目愈來愈多,Tinker Tin也開始發現,客戶的需求不再局限於租用復古拖車。荷姆表示,最初部分品牌只希望公司在拖車內加入產品展示架,方便進行宣傳及零售活動。然而,隨著客戶對公司設計能力的信任增加,合作方式亦逐漸改變。

部分企業開始直接向Tinker Tin訂購獨立展示架,不再需要租用拖車,之後更有客戶委託公司負責整間零售店舖的設計及建造工程。面對市場需求轉變,荷姆逐步調整經營方向,將原本以出租為主的業務,擴展至品牌展示設計、零售空間規劃及相關製造服務。這項轉型令公司不再單純依靠拖車租金收入,而是能夠承接規模更大、種類更多元的商業項目,為日後發展奠定基礎。

女子買舊露營車創業,生意規模達2,000萬美元。網上圖片

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雖然Tinker Tin逐漸取得更多合作機會,但在創業初期,荷姆並沒有立即辭去原有工作,而是一邊在超市上班,一邊經營自己的生意。她回憶,當時自己經常需要在超市整理貨架、補充香蕉等商品,期間卻不時接到副業客戶的電話,因此只能一邊工作,一邊處理公司業務。

隨著客戶數量及訂單不斷增加,她需要投入愈來愈多時間處理設計、租賃及客戶需求,逐漸難以兼顧超市工作。最終,荷姆決定離開超市,全職投入Tinker Tin的經營,希望將原本的副業發展成更具規模的企業。

隨著公司業務持續擴展,荷姆的丈夫漢努拉(Matt Hannula)也於2018年正式加入Tinker Tin,成為公司共同持有人及行政總裁,協助管理日益龐大的業務。據悉,在漢努拉加入前一年,即2017年,Tinker Tin的營業額已達65萬美元(約510萬港元),顯示這項原本規模不大的拖車出租生意,已逐漸發展成具有一定收入的企業。

女子買舊露營車創業,生意規模達2,000萬美元。網上圖片

女子買舊露營車創業,生意規模達2,000萬美元。網上圖片

為了讓公司進一步擴張,漢努拉開始引入精實製造(Lean Manufacturing)原則,重新檢視公司日常生產及營運流程,希望透過減少浪費、改善工作安排及提高生產效率,提升整體經營能力。在夫妻二人的共同管理下,Tinker Tin逐步建立更有系統的生產及管理模式,不再依賴創業初期較為簡單的營運方式。

經過多年發展,Tinker Tin的業務規模持續增長。據報道,截至2025年,公司規模已達2,000萬美元,而且沒有負債。與創業初期主要依靠義工協助不同,如今公司已建立較為成熟的經營團隊,荷姆家族也有3名成員全職參與業務,分擔管理及日常營運工作。

女子買舊露營車創業,生意規模達2,000萬美元。網上圖片

女子買舊露營車創業,生意規模達2,000萬美元。網上圖片

除了在美國市場持續發展,Tinker Tin也逐步將製造業務擴展至墨西哥,透過近岸外包(Nearshoring)策略,利用鄰近地區的生產資源,提高製造及供應效率。公司未來也計劃進一步加強美國與墨西哥兩地的生產佈局,以應付持續增加的訂單及客戶需求。

從最初以800美元購入二手露營車,到逐漸發展成業務規模達2,000萬美元的企業,荷姆的創業經歷展現出小型生意如何因應市場需求不斷轉型。對她而言,當年只是希望修復一輛復古露營車,讓更多人可以體驗自己喜愛的生活方式,未料這個簡單念頭最終演變成一門涵蓋設計、製造及品牌服務的生意,也令她從超市員工走上企業經營之路。

美國孕婦搭電車無人讓座拍片控訴,引來抗癌網民揭不讓座苦衷。一名懷孕32周的網紅孕婦在社交平台分享自己乘搭電車時無人主動讓座的經歷,感嘆社會對孕婦的體諒似乎逐漸消失,引發網民激烈爭論。其中,一名正接受化療的日本癌症患者更分享自身經歷,指出部分乘客雖然外表看似健康,實際上卻可能正承受病痛,呼籲外界不要單憑外表判斷他人是否應該讓座。

美國孕婦搭電車無人讓座拍片控訴。網上圖片

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該名美國籍網紅孕婦在TikTok上傳一段影片,記錄自己挺著孕肚站在電車車廂內的情況。影片中,她寫道:「沒有半個人願意主動讓座」、「對孕婦的體貼大概已經不存在」,對其他乘客未有主動讓座感到失望。

相關影片迅速引起關注,令原本看似簡單的讓座問題,再次成為網民討論焦點。部分人支持孕婦的說法,認為懷孕後期的女性行動不便,長時間站立也可能感到疲倦,其他乘客理應主動體諒,讓出座位。有支持者批評,現代人越來越冷漠,連基本的禮讓精神也逐漸消失,認為主動協助孕婦、長者及有需要人士,本應是公共交通上的基本禮儀。

美國孕婦搭電車無人讓座拍片控訴。網上圖片

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不過,也有網民持相反意見,認為孕婦不應將其他乘客的讓座視為理所當然,甚至直言:「妳自己決定生小孩,憑甚麼變成大家的問題?」另有人指出,每天乘搭公共交通的乘客同樣可能身心疲憊,部分人更患有外表難以察覺的疾病或傷患,未必有能力長時間站立,認為不能單憑懷孕便要求所有人必須讓座,「疲憊的不只妳一個,不少人拖著隱形傷病通勤,少把懷孕當特權」。

這場爭論也引起不同國家網民的共鳴,有網民在美國網上論壇Reddit分享,指加拿大蒙特利爾也曾有孕婦因要求讓座,被其他人以「自己懷孕怪誰」等言論批評。部分居住在日本的外國網民則表示,即使當地設有供孕婦佩戴的「好孕徽章」,方便其他乘客識別懷孕人士的需要,但仍不時遇到優先座上的乘客只顧使用手機,甚至疑似裝睡,未有主動讓座。

美國孕婦搭電車無人讓座拍片控訴。網上圖片

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不過,也有網民坦言,有時並非不願意讓座,而是擔心誤判對方是否懷孕。若對方只是身形較豐滿,貿然提出讓座,反而可能造成尷尬,甚至令對方感到被冒犯,因此不敢主動開口。

在眾多留言中,一名正接受癌症化療的日本網民分享自身經歷,引起不少人反思。該名網民透露,自己確診癌症後,一直需要接受化療,但仍堅持上班。治療期間,他的體重急跌約10KG,也因治療影響而需要佩戴假髮,惟單憑外表,其他人往往難以察覺他正承受病痛。

美國孕婦搭電車無人讓座拍片控訴。網上圖片

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他表示,每當自己坐在電車座位上,遇到孕婦刻意展示懷孕識別徽章時,內心都會感到相當痛苦,因為即使自己外表看似沒有問題,身體實際上卻可能已十分虛弱,難以長時間站立,「看似正常的人,也可能正強忍極大痛楚。」認為乘客沒有讓座,背後可能存在各種不為人知的原因,不應一概視為冷漠或缺乏公德心。

美國孕婦搭電車無人讓座拍片控訴。網上圖片

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該名抗癌網民進一步表示,若孕婦的身體狀況已虛弱至必須坐下,甚至因此在社交平台公開批評其他乘客,倒不如考慮避開繁忙時段乘車,減少因車廂擠迫而產生的不適,也不應將其他人的善意視為必須履行的義務。不過,這番言論同樣引起討論。部分網民認為,孕婦也可能因工作或其他生活需要,無法自由選擇乘車時間,故不應將解決問題的責任完全推回孕婦身上。

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