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蒙古南部南戈壁省的奧尤陶勒蓋銅礦發生岩崩事故，15名工人受傷。礦場運營方通報，事故發生於當地下午約6時，礦區井下岩石破碎帶突然出現震動性地質事件，導致局部岩崩，正在現場作業的人員亦被波及。
蒙古南部南戈壁省的奧尤陶勒蓋銅礦發生岩崩事故，15名工人受傷。AP資料圖片
事故發生後，礦場運營方隨即啟動應急處置機制，安排所有受傷工人接受緊急醫療檢查與救治，傷者情況整體平穩。運營方表示，目前仍對事故成因及現場安全狀況進行全面評估。
奧尤陶勒蓋銅礦為全球規模最大的銅礦之一，採用露天開採與井下開採並行的作業模式。
西班牙發生兩列高鐵相撞的嚴重事故並導致多人死傷，事件再度引發公眾對火車「最安全座位」的熱烈討論。雖然普遍共識認為選擇列車中段且背向行進方向的走廊座位相對較安全，能減輕衝撞時的傷害，但鐵路安全專家強調事故變數極多，現實中並不存在絕對安全的座位。
西班牙托萊多高速鐵路發生列車相撞事故。新華社圖片
據《紐約時報》報導，西班牙於10月28日爆發的高鐵相撞慘劇，引發外界對挑選火車座位是否能提高事故生還率的探討。目前業界大致形成一項共識，即乘客最好避免挑選列車的最前段或最後段，應優先選擇中間車廂，且最好挑選背對列車行進方向的位置。不過，眾多鐵路安全專家也坦言，由於鐵路事故蘊含的未知變數過多，事實上極難給出一個絕對的標準答案。
西班牙托萊多高速鐵路發生列車相撞事故。新華社圖片
獨立安全顧問兼美國國家運輸安全委員會（NTSB）前成員戈利亞（John Goglia）指出，座位挑選或許對生還機率存在微小影響，但事故發生的具體形式遠比乘客所處位置更為關鍵。他直言，只要得知即將發生何種型態的事故，就能指出相應的安全位置，但世上絕對不存在萬無一失的座位。
西班牙托萊多高速鐵路發生列車相撞事故。AP圖
傳統安全觀念認為，火車中間段落相對最為安全，原因在於倘若發生正面對撞，車頭會承受並吸收絕大部分的衝擊力道；反之若遭遇後方追撞，車尾則會首當其衝吸收撞擊力。致力推動美國客運鐵路服務改善的「鐵路乘客協會」（Rail Passengers Association）行政總裁兼總裁馬修斯（Jim Mathews）亦透露，憑藉個人經驗，自己同樣傾向坐在列車中段，但他強調這無法提供絕對的安全屏障，一旦事故極其嚴重，任何安全設施都有可能失靈。
西班牙托萊多高速鐵路發生列車相撞事故。AP圖
部分專家補充說明，位於中段車廂內、背對行進方向的走廊位置是相對理想的選擇。當列車驟然煞停或撞擊時，背向乘客的身體會順勢靠向座椅靠背而非向前猛衝，能大幅減輕頸部受甩鞭效應傷害的風險，並減少被飛脫雜物擊中的機會，而選擇走廊位則可避開破碎車窗玻璃的割傷。
鐵路安全專家強調事故變數極多，現實中並不存在絕對安全的座位。資料圖
然而，即使選對座位亦非萬全之策，未有固定好的行李隨時會變成飛來橫禍，站在走廊、車廂連接處或洗手間的人士危險性更高，若撞擊力道過於猛烈，座椅本身亦有斷裂毀壞的風險。
鐵路安全專家強調事故變數極多，現實中並不存在絕對安全的座位。資料圖
