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VinFast電動車VF 8推十年保養 冀吸加拿大買家

商業事

VinFast電動車VF 8推十年保養 冀吸加拿大買家
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VinFast電動車VF 8推十年保養 冀吸加拿大買家

2026年11月10日 19:07 最後更新:19:38

電動車有不少優點。它們行駛寧靜,提供即時加速,並讓車主完全無需前往油站。這是一個吸引的組合,特別對於厭倦燃油價格波動的人士而言。然而,購買新車不僅需要對新科技抱有熱情。買家亦需要了解未來五至十年內可能面對的情況。

根據近期研究,加拿大人對電動車的興趣日益濃厚。

十年保養及較低營運成本:VinFast為加拿大人提供值得思考的因素 AP圖片

十年保養及較低營運成本:VinFast為加拿大人提供值得思考的因素 AP圖片

J.D. Power 2026年加拿大電動車考慮度研究發現,34%的新車買家正考慮購買電動車,高於2025年的28%。這是該研究自2022年開展以來首次錄得增長。

甚麼因素阻礙其他人購買?

其中一個阻力是擁有成本,尤其當傳統汽車的維護費用日漸高昂。J.D. Power於2026年9月報告指,加拿大車齡介乎四至十二年的汽車,平均經銷商服務費用已達566加元,較2020年增加51%。

電動車在這方面具備優勢。由於沒有內燃引擎,無需更換機油,而再生制動亦可減少傳統煞車系統的磨損。

對於希望贏得加拿大買家的汽車製造商而言,一份亮麗的規格表可能已不足夠。Rates.ca委託Leger進行的一項調查發現,45%對電動車感興趣或尚未決定的加拿大人,關注維修保養費用。車輛在離開陳列室數年後,亦需具備經濟效益。

越南電動車製造商VinFast,作為VF 8電動SUV的生產商,正透過廣泛的保養範圍、潛在較低的營運成本,以及日益增加的車主服務,應對這項憂慮。

VinFast提供的優勢

當行車里數增加時,保養條款變得更為重要。

在加拿大,VinFast為五座位VF 8提供十年或二十萬公里新車有限保養,以先達者為準。其高壓電池在標準個人使用下,可獲十年無限里數的獨立保養,惟須符合保養條款。

換言之,一名每年行駛兩萬公里的司機,可在車輛保養里數上限前,駕駛整整十年。行駛里數遠超此數的人士,亦可受惠於電池保養不設里數限制。

除了保養保障,VinFast還有另一個可能吸引經常駕駛的加拿大人的論點:電力成本通常遠低於汽油。

根據VinFast加拿大能源成本節省計算器,VF 8 Eco每月行駛兩千公里,三年內可節省約8,328加元能源開支,相比傳統汽油車。VF 8 Plus亦錄得相若的吸引數字,為8,107加元。在相同假設下,這意味著VF 8 Eco的能源成本估計可減少77%,VF 8 Plus則減少75%。

若經常長途駕駛,三年內節省數千加元能源開支的前景值得考慮。

接下來是充電問題,這對於加拿大電動車車主而言,尤其在長途旅程中,仍然是一個實際考慮。VinFast的流動應用程式提供北美地區超25萬個二級及直流快速充電站的存取權限。除了協助司機尋找參與充電站外,它還可以規劃包含充電站的路線,並管理充電會話,使不熟悉的旅程更易於安排。

對於厭倦燃油價格波動的司機而言,VF 8提供了一個吸引的替代方案:顯著降低的能源成本、十年保養,以及對未來數年擁有成本的安心感。對於不只著眼於標價的加拿大人,VinFast提供了許多值得思考的因素。

關於VinFast

VinFast(納斯達克:VFS)是越南最大綜合企業之一Vingroup JSC的子公司,是一家純電動車公司,其使命是讓所有人都能使用電動車。VinFast目前的產品線包括各類電動汽車、電動滑板車、電動單車及電動巴士。

VinFast正透過在全球迅速擴展其分銷及特許經銷商網絡,同時擴大其在北美、歐洲、中東及亞洲的全球製造版圖,邁向其下一個增長階段。

(美聯社)

日本汽車製造商本田周二公布,受惠於電單車銷量強勁,公司財政年度上半年純利增長百分之六十六。

總部設於東京的本田汽車公司公布,截至九月止的六個月,錄得盈利五千一百六十七億六千萬日圓(約三百三十億美元),高於去年同期的三千一百一十八億三千萬日圓。上半年銷售額增長百分之十三,由一十點六萬億日圓增至一十二萬億日圓。

(資料圖片) 二零二五年二月十四日,匹茲堡國際車展上展出的本田思域Sport Touring汽車上的本田標誌。(美聯社圖片/Gene J. Puskar) AP圖片

(資料圖片) 二零二五年二月十四日,匹茲堡國際車展上展出的本田思域Sport Touring汽車上的本田標誌。(美聯社圖片/Gene J. Puskar) AP圖片

儘管本田的電動車計劃面對成本壓力,並放棄了部分型號,但公司仍錄得強勁業績。本田表示,電動車相關虧損,令其營運溢利減少四千八百四十八億日圓。

不過,公司管理層強調,本田預期電池電動車最終可能更受歡迎,公司將保持足夠彈性,以便未來轉向電動車生產。

本田將全年營運溢利預測,由六千五百億日圓上調至七千八百億日圓。

本田將較樂觀的預測,歸因於有利匯率,以及致力減少美國關稅的影響,包括將生產轉移至美國。

生產Super Cub電單車及Accord房車的本田,亦公布在北美洲及巴西進行主要生產投資。

本田計劃在俄亥俄州興建新的汽車生產廠房,將北美洲的產能由一百六十七萬輛,到二零二九年增至一百九十一萬輛。公司預期美國需求將會增長,特別是其混合動力型號。

本田亦計劃擴大其在巴西馬瑙斯廠房的電單車業務生產,將產能由目前的一百六十萬輛,到二零二九年增至二百三十萬輛電單車。

本田電單車部門的財政年度上半年銷售額創下紀錄,因其型號在巴西及印度受歡迎。公司在六個月內售出了一千一百九十萬輛電單車,高於去年同期的近一千零八十萬輛。

不過,本田上半年在全球售出一百五十七萬輛汽車,低於一百六十八萬輛。

本田股價過去一年有所上升,但在財務業績公布前,周二在東京交易中下跌百分之一點六。

(美聯社)

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