極兔速遞(01519)沽壓沉重，現跌2.35%，報9.135元，一度跌5.61%，成交達18.08億元，入20大成交額。
該股近期股價持續偏弱，主要受南向資金持續減持、油價上升侵蝕盈利預期、以及市場對估值偏高的憂慮拖累。雖然公司積極回購，但短期未能扭轉弱勢。
圖片來源：極兔速遞官網
南向資金持續流出
南向資金近期以減持為主。截至11月5日的數據顯示，極兔在過去5交易日中有4日遭南向資金減持，累計淨減持436萬股。
極兔管理層近日亦有所行動。公司於11月11日及12日連續兩日回購，分別動用約1,565萬元及1,564.6萬元，回購價介乎9.325元至9.435元。
不過，相對於每日成交額，回購規模有限，主要發揮托底作用，而非推升股價。從走勢看，極兔11月11日跌2.11%，翌日再跌1.73%，收報9.36元；截至11月13日早段，股價進一步低見約9.235元，回購未能扭轉短期下行趨勢。
油價上升壓低盈利預期
市場對極兔的最大憂慮來自成本。華泰證券10月中發表報告，指國際油價大幅上升，預計運輸成本將增加，因此下調極兔2026至2028年純利預測8%、8%及10%，目標價亦由13.1元下調至11.3元。
對快遞企業而言，燃油是主要變動成本之一，油價上升會直接壓縮單票利潤。申萬宏源亦指出，第三季東南亞市場受油價、匯率等宏觀因素影響，運輸成本面對階段性壓力。雖然極兔可透過燃油附加費等機制轉嫁部分成本，但市場在油價上升階段，傾向先行下調其盈利預測。
