北環綫造價較原預算低28% 楊美珍：引入國標及兩期工程同步施工省成本

政府與港鐵就北環綫全線項目簽訂協議，整體建造成本預算為862億元，較原先預算低28%。港鐵行政總裁楊美珍在一個電視節目解釋，成本能夠壓低，原因之一是主綫及支綫所屬的一期與二期工程同步推進，另一原因是工程採用預製組件，並在引入國家標準下採用新的鐵路標準，令施工有更大彈性。

北環綫主綫及支綫所屬的一期與二期工程將同步推進。資料圖片

財務安排方面，當局向港鐵批出8幅用地作為資助。楊美珍指出，港鐵並無時間壓力須把這批用地推出市場，理由是整個項目由建造到發展所需時間很長，加上要考慮市場狀況，會待時機較合適才推出發展。

政府與港鐵早前就北環綫全線項目簽訂協議。資料圖片

北環綫以2034年通車為目標，被問到8幅用地能否在2034年或之前推出，楊美珍回應稱仍須詳細研究，當中包括審視土地的成熟程度；不過部分用地配套較佳，例如古洞站一帶的地段，推出優次會較高。

楊美珍。資料圖片

另一方面，港鐵早前巡視興建中的東涌西站時，發現月台層有部分支柱出現施工質量問題。楊美珍坦言對承建商的工作感到失望，強調目前首要工作是督責對方交代原因，並盡快研究解決方法。她並表示，一旦調查有最新進展，必定會第一時間向外公布。

北環綫。資料圖片

港鐵即日起在調景嶺站3號月台及將軍澳站1號月台試行提示燈，協助乘客分辨列車目的地，避免搭錯車。當橙色燈亮起，即代表列車前往寶琳；若紫藍色燈亮起，則代表列車前往康城站。新措施旨在減少乘客搭錯車而誤闖「結界loop」。

港鐵調景嶺站3號月台及將軍澳站1號月台試行提示燈，橙色燈亮起，代表列車前往寶琳；紫藍色燈亮起，則代表列車前往康城站。FB圖片

家住坑口和寶琳的市民，搭港鐵時都幾乎曾經跌入將軍澳街坊口中的「結界」，即在轉車時搭錯前往康城的列車，不少市民更是錯完再錯，陷入「結界loop」。港鐵推出提示燈，旨在減少這種搭錯車情況。

港鐵調景嶺站3號月台及將軍澳站1號月台試行提示燈，橙色燈亮起，代表列車前往寶琳；紫藍色燈亮起，則代表列車前往康城站。FB圖片

港鐵周四(11月12日)表示，將軍澳綫列車分為前往寶琳及康城的班次，在忙碌的通勤時段，常有市民搭錯車，於是推出上述試行安排。

首階段試行的兩個月台，均同時供往寶琳及往康城的列車停靠。「寶琳康城提示燈」設於月台幕門上方，讓乘客不必單靠列車廣播或資訊顯示屏，也能憑燈光顏色分辨列車前往哪個終點站。

港鐵指出，將軍澳站及調景嶺站是將軍澳綫最多乘客需要分辨方向的車站，兩站均設有轉綫及分叉路綫，因此先在這兩個月台推行試行安排。

港鐵調景嶺站3號月台及將軍澳站1號月台試行提示燈，橙色燈亮起，代表列車前往寶琳；紫藍色燈亮起，則代表列車前往康城站。FB圖片