大文豪莎士比亞在《哈姆雷特》有傳世名句:「To be, or not to be, that is the question」(生存還是毀滅,就是問題所在),曾俊華在參選前也曾借用。如今香港人也去到了抉擇時候,當大陸這架經濟快車要全速開動之時,港人要上車還是落車,就是問題所在。
全國人大委員長張德江出席港澳政協委員時講到港澳問題,話「各國都想搭中國的經濟快車,進入中國市場,港澳更應搭國家快車,別人想搭還要排隊買票,港澳要搭我們留了座位給你們。若每天玩政治,會將自己玩死。」張德江之後在出席港區人大代表團會時更話,香港正處於發展關鍵時間,機會稍縱即逝,深圳可能在兩年內超越香港。
「深圳可能在兩年內超越香港」,很多香港人想也未想過。我向了解中央想法的人求證過,張德江說深圳要超越香港,是指GDP總量。去年深圳經濟增長9%、GDP達1.94萬億人民幣,折合港元為2.18萬億港元,香港去年GDP為2.49萬億港元,仍略勝深圳。人民幣在過去兩年貶值了逾12%,若沒貶值,深圳去年GDP已與香港相若,但深圳GDP在一兩年後仍很有可能超越香港。當然深圳人口1460萬人,若計人均GDP,香港仍高於深圳一倍有多。
上海、北京GDP總量早前已超越香港,內地一線大城市也近年紛紛把趕超香港作為一個目標,相信一兩年深圳和廣州都會超過香港。香港在人均GDP、市場化、國際化、法制等領域,仍領先深圳等內地大城市。但深圳四大支柱產業包括科技、金融、物流和文化,它們在2015年佔深圳GDP比重達64%,特別是科技產業,已經遠遠超越香港,而科技產業恰恰是環球最吃香的朝陽行業。
今屆兩會的廣東團熱議總理李克强在政府工作報告中,提出「粵港澳大灣區」發展問題,此灣區包括珠三角九市及港澳,並重點開拓南沙、前海、橫琴等地,廣東省省長馬興瑞有信心「大灣區」可與洛杉磯、紐約、東京灣等世界一流大灣區比併。大灣區計劃在十三五規劃已提過,今年首次納入每年一次的政府工作報告,意味大灣區將在今年啟動。
幾年前粵港開始討論類似大灣區的規劃,已經惹來本地聲音質疑香港「被規劃」,當時香港官員說計劃只屬概念研究,日後會諮詢公眾。香港現在也可以慢慢諮詢,但國家經濟高速火車已轟然開動,這個「大灣區」計劃今年就開車,香港的選擇就只有上車或不上車,時間無多。
香港目前確是很多事情都要爭拗一餐,更經常將之政治化,就如港珠澳大橋行車,究竟左行右行都要拗,不滿為何要跟大陸習慣。若然廣珠澳大橋在80年代興建,或許香港可以拗一拗,如今就拗都無謂了。
國內經濟體量大、發展快,香港參加不參加大灣區等計劃,對內地並不重要,香港不參加,計劃照樣火速向前,香港馬上被邊緣化。廣東省去年GDP總量已達1.17萬億美元(9.1萬億港元),一省規模堪比大國,已可在全球排第16,追貼西班牙及澳洲。香港不參與大灣區計劃,廣東私下可能更高興,因毋須被香港拖慢。
殘酷的現實告訴我們,不要將所有事情政治化,香港沒有條件再拖。如果本地經濟發展放慢,生活水平將會逐漸下降,年青人會發現就業機會愈來愈少,工資增長愈來愈慢。對於經濟問題,少講政治,多看機遇,方為上策。
盧永雄