內地民企海航集團近期新聞多多,其中一個說它被美銀美林集團拒絕合作,甚至說到全美國銀行都停止與海航合作,這消息若屬實,對海航自然是一大打擊,但事件仿似羅生門,不單海航對此作出了澄清,美國霍士電視台資深記者加斯帕里諾(Charlie Gasparino)亦說出故事的另一面,原來不是美銀美林拒絕海航,而是海航拒絕與美銀美林合作,卻被人反過頭來做大。
加斯帕里諾是美國霍士電視台商業新聞高級記者,過去對海航集團亦有深入研究,他近日在節目中講了與海航有關的一個有趣故事及一件大事。有趣的故事是指據他所知,輿論鬧得熱烈的海航與美銀美林合作事件,說「NO」的一方是海航。他從美銀美林洩漏的郵件裡,看到該行不與海航做生意,因為它們自身沒有很多關於所有權結構的資訊。據他了解,海航集團已寫信給美銀美林主席Brian Moynihan要求對方回應,並指出海航不會跟美銀美林做生意,因該行沒有達到航選擇承銷商的標準。
他指在雙方的合作中,海航才是掌握主動權的一方,也就是說這件事對美國銀行傷害更大,因為未能參加在海航集團的遊戲裡,海航與各種銀行做生意,唯一一家沒有做生意的銀行卻是美銀美林。
內地《光明財經》亦有文章質疑內地傳媒說美國銀行拒絕與海航合作,提出了三個疑點:
一是,與海航出現不再合作的只是美銀美林,不是美國所有銀行,海航旗下渤海金控在不到一個月前才剛獲得摩根士丹利3億美元無抵押貸款;
二是,海航在《財富》500強中排第170位,美銀美林則不在榜單上,故最好也是501,與海航至少差了331位,而據海航的聲明指,海航與美銀美林未有合作過,只因之前收購的企業和美銀美林存在部分業務合作,此顯示是美銀美林是在為海航旗下公司服務;
三是海航集團合作的金融機構逾300家,包括高盛、安永、德勤等,全球金融機構都想和海航合作,現在只是海航旗下公司終止了與美銀美林「計劃中」的合作,卻被說成海航全球資金斷供。
此外,加斯帕里諾指在節目中還提及另一與海航有關的大事件,是海航將可順利收購天橋資本(Skybridge),海航在今年年初已與美國公司RonTransatlanticEG達成協議,預計第二季度完成此交易,但至今還未完成,有說是因天橋資本創始人斯卡拉穆奇(Anthony Scaramucci)剛獲美國總統特朗普委任為白宮通訊聯絡辦公室主任,故交易遭冷藏,但加斯帕里諾透露,這筆交易現仍正等待美國外資投資委員會(CIFUS)的審查批准。
天橋資本估值雖只2億美元左右,交易金額不大,但它每年在拉斯維加斯舉辦全美頂級金融行業盛會之一的「SALT大會」,可以成為海航進入美國頂級金融投資圈的通關金卡。
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