博客文章
貿易發展局主席羅康瑞請傳媒春茗，他最引人注意的話題，並不是貿易，而是樓價。
他提到香港面對的問題，首先就是樓價。他的瑞安在內地也是發展商，睇樓市可算是行家。
羅康瑞
他說香港樓價好唔合理，「點會160尺的樓，得3步乘5步，咁細的樓，呢啲樓點住呀，仲要賣二三百萬，呢啲問題點解決？」
他認為要填海，才可以大量增加土地供應，要改規劃，在郊野公園建樓。
他說，貿易發展局主力做一帶一路，不相信中國一個可以做所有的建設，因為所需的資金太龐大，一定要全世界資源，去做先至可以成功。他們就有推廣的角色。
貿發局未來工作重點
他今年在6月28號搞一帶一路高峰論壇，希望這個論壇將來不是搞一日，係一連串活動，好多國家要舉辦這些活動都要放在香港，可搞「一帶一路節」。
Ariel
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
九巴部份司機昨晚發動罷工，表面上係威係勢，搞到搭巴士的市民初時都擔心巴士服務會受影響，結果卻只是雷聲大、雨點小收場。
罷工由「月薪車長大聯盟」發動，召集人是一個九巴女車長叫葉蔚琳，他們因為不滿九巴和主流工會傾好了加薪方案，拒絕與他們對話，就發動昨晚罷工的工業行動。他們原定只罷駛半小時，但九巴資方態度強硬，發聲明話車長若違反工作指引，公司必定會作出嚴厲處分。罷工發起人葉蔚琳於傍晚以手機通訊程式通知車長，表示不滿資方態度太強硬，呼籲車長將行動升級，將罷駛行動延長至4小時，至午夜12時結束。
葉蔚琳罷駛
但實際上車長對罷駛反應極不熱烈，主要在尖沙咀東麼地道巴士總站有罷駛，而主角就是「月薪車長大聯盟」發言人葉蔚琳。葉蔚琳原駕駛開往荃灣灣景花園的234X巴士，她在8時將巴士駛前至站頭出口就停下，塞住路口，站內亦有小部份車長響應，但不久就有九巴稽查員上前接收其巴士，葉蔚琳亦離開。但有受影響的乘客很不滿，對傳媒批評車長爭取福利無顧及乘客利益。
除了麼地道巴士總站搞得較大之外，網上引述車務督察資料，話在美孚總站外落橋位、沙田市中心巴士總站、葵盛中巴士總站都有零星的罷駛，但影響不大。整場罷駛反應很差，以失敗告終。發起人葉蔚琳事後哭訴，預咗俾九巴炒，至多攞綜援。
其實這次罷駛以全面失敗告終，有三大原因:
一 、反對理據不強。「月薪車長大聯盟」質疑資方早前定出的加薪方案不諮詢他們，加薪方案將獎金變底薪係玩數字遊戲。但大多數司機並不是從根本反對那個方案，只是想加薪更多而矣，就此發起最激進的罷工行動，較難發動大量車長支持。
二、 行動組織倉促。在上周四、即九巴公布薪酬改革之後一日，葉蔚琳等人才建立facebook「金福月薪大聯盟」群組，後來開設6個WhatsApp群組，聯絡車長進行工業行動，組織得十分倉促，但行動又相當激進，一出來就搞罷駛。有不少車長坦言行動搞得太急，大家都未想清楚，所以不會貿然支持罷駛，擔心弄巧反拙。
三， 大工會按兵不動。現時有五個代表九巴車長的工會，但只有兩個傳統工會即左派工聯會的汽車交通運輸業總工會九巴分會，以及右派的九巴職工總會，獲九巴承認，可參與勞資談判，所以早前的加薪方案已獲兩大工會認可。另一大工會是職工盟的九巴員工協會。但今次出面支持罷工的主要是九巴僱員工會，力量相當有限。
這次罷駛失敗，反而證明了傳統大工會更有影響力。
