高鐵香港段最快在9月通車，出現了一個香港不能代賣內地車票的問題。
按現有安排，高鐵香港段通車後，港鐵將發售來往香港及內地18站點的跨境車票，但乘客如需在內地車站再轉車，港鐵的系統不可賣這些大陸車票，在西九站內加設了內地營運商櫃位，售賣內地段車票，營運商會收取手續費。
立法會議員田北辰提出，若非香港投資853億建高鐵香港段，香港市民不會使用高鐵，因此不應向香港乘客收買票手續費。
香港售票系統與國內不接軌，較不方便，也引起上述的爭議。傳聞運房局及港鐵曾爭取內地授權港鐵在港發售內地段車票，但並不成功。
不過Ariel追查之後，發覺有另一個版本，原來這是當年港方的要求，話說國內售票系統要求乘客提供較多資料，當時港方見到這些要求，恐怕接通國內售票系統，會遭港人質疑侵犯私隱，因此主動提出中港雙方各自賣票，當時並無考慮到乘客購票的便利，以及時勢的轉變。
政壇高人話，當年港方的另一考慮是切斷一切資料外洩的可能，稱為保護香港核心價值。
由於科技的發展，無論是怎樣的售票方式，都會保留相當資料，事實上，香港與國內的系統，現在差別已不大。到臨近通車，香港漸漸發現，其實接通內地系統也沒有大問題，不接通反而不方便。但臨急臨忙，想叫內地改動都很難，唯有先設內地營運商櫃位，出售內地車票頂一頂檔，再慢慢商討如何接通內地購票系統。
無論如何，當年是港方要求，故兩地購票系統不聯網，所以現在也很難怪責內地不馬上開放售票系統予港方使用，因系統接駁是較複雜的安排，非一時三刻可完成。
Ariel
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梁天琦暴動案上周五審結，陪審團經過三天閉門商議，裁定梁天琦只有一項亞皆老街暴動罪罪成，更嚴重的煽惑暴動罪不成立，而砵蘭街暴動罪由於陪審團未達成大比數裁決，需要重審。
梁天琦被控較嚴重的煽惑暴動罪脫罪，有長期觀察審訊的知情人士說，香港的陪審團制度是關鍵，刑事案件在高等法院審理，由陪審團就事實作出裁決，如何選擇陪審員，可能影響判決結果，而控辯雙方每人都有5次機會，否決可能出任陪審員的人選。
由於案件較政治性，一般相信較年青的陪審員會較多同情梁天琦一方的辯方，而年紀較大的就會較多同情控方，在控辯雙方反對陪審員人選上，也看到這種取態，問題是控方只有律政司一人，只有5次反對陪審員機會，而案中被告有5人，每人有5次反對機會，即有25次反對陪審員人選的機會，比例為5:25，控方反對機會少，辯方反對機會多，結果就是辯方大量反對年紀較大的陪審員，造成整體陪審員較為年青。
另一項暴動罪名將重審，由於合併案件，因此也有5名被告，反對陪審員的票數同樣是5對25的比例。有法律界人士說，這種對陪審員人選的反對制度出現問題，按理控辯雙方擁有相同的否決次數較為合理，無論控辯雙方有多少人，都應擁有相同的否決次數，但現在的情況是辯方否決人選的次數遠較控方為多。
另一個焦點的問題是：案件在那個法院審理，若在地方法院審理，由單一法官審案，並無陪審團；但若在高院審理，就有陪審團 。地方法院最高判刑7年，而過往旺角暴動罪最高判罰4年9個月，若律政司安排地院審理，雖然法庭不可判高於7年的刑期，但就不會有陪審團。但今次律政司安排在高院審訊，有陪審團，最後直接左右了判決的結果。
