韓正考察廣東自貿區同粵港澳合作作 張曉明陪同

韓正出任港澳協調小組組長後，首次到廣東考察，原來焦點係去自貿區，先後去過橫琴，南沙，前海，另一個重點係去睇即將通車的港珠澳大橋。

韓正強調，要促進粵港澳通關便利，又指大灣區是總書記習近平親自謀劃部署和推動的國家戰略。

值得注意係今次陪同韓正考察的，除了廣東省委書記李希等廣東主要官員外，還有港澳協調小組副組長、港澳辦主任張曉明亦都全程陪同。

 

據了解，今次韓正到廣東，推動粵港澳合作係重點，但這次主要考察廣東在呢方面做的工作，因此他的講話也是對廣東講。而粵港澳合作上，在政策指導和把關上，港澳辦都有重要角色，因此今次張曉明全程陪同。

在考察後，曉明哥返到北京，請咗港珠澳大橋管理局的局長朱永靈去港澳辦作專題講座，自己親自主持，希望港澳辦工作人員，以朱永靈及其團隊爲榜樣，特别是學習他們甘於奉獻、攻堅克難、善於創新、勇於擔當的精神，增強對“一國兩制”事業的使命感和責任感，努力解決港澳工作中不時遇到的新情況、新問題，爲推進“一國兩制”偉大實踐不斷作出新貢獻。

Ariel

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高鐵香港段最快在9月通車，出現了一個香港不能代賣內地車票的問題。

按現有安排，高鐵香港段通車後，港鐵將發售來往香港及內地18站點的跨境車票，但乘客如需在內地車站再轉車，港鐵的系統不可賣這些大陸車票，在西九站內加設了內地營運商櫃位，售賣內地段車票，營運商會收取手續費。

立法會議員田北辰提出，若非香港投資853億建高鐵香港段，香港市民不會使用高鐵，因此不應向香港乘客收買票手續費。

香港售票系統與國內不接軌，較不方便，也引起上述的爭議。傳聞運房局及港鐵曾爭取內地授權港鐵在港發售內地段車票，但並不成功。

不過Ariel追查之後，發覺有另一個版本，原來這是當年港方的要求，話說國內售票系統要求乘客提供較多資料，當時港方見到這些要求，恐怕接通國內售票系統，會遭港人質疑侵犯私隱，因此主動提出中港雙方各自賣票，當時並無考慮到乘客購票的便利，以及時勢的轉變。

政壇高人話，當年港方的另一考慮是切斷一切資料外洩的可能，稱為保護香港核心價值。

由於科技的發展，無論是怎樣的售票方式，都會保留相當資料，事實上，香港與國內的系統，現在差別已不大。到臨近通車，香港漸漸發現，其實接通內地系統也沒有大問題，不接通反而不方便。但臨急臨忙，想叫內地改動都很難，唯有先設內地營運商櫃位，出售內地車票頂一頂檔，再慢慢商討如何接通內地購票系統。

無論如何，當年是港方要求，故兩地購票系統不聯網，所以現在也很難怪責內地不馬上開放售票系統予港方使用，因系統接駁是較複雜的安排，非一時三刻可完成。