港鐵沙中線爆出連翻工程醜聞，港鐵管理層大地震問責，除了行政總裁梁國權要提早退休外，另外有四個高層即時離職。
工程總監黃唯銘昨日向港鐵請辭，即時生效，另外3位總經理級人員也會離職，分別是沙中綫土木工程南北綫總經理胡宏利，沙中綫土木工程東西綫及工程管理辦公室總經理黃智聰，以及沙中綫總經理李子文，他同時兼任沙中線機電工程總管。
港鐵工程總監黃唯銘（右1）
據知情人士認為，當中工程總監黃唯銘及沙中綫土木工程南北綫總經理胡宏利責無旁貸，因為出事土木工程建築屬沙中線南北線項目，而南北線工程就是由胡宏利直接管理，當然港鐵所有工程總負責人黃唯銘亦都要問責。
黃唯銘7年前由大型承建商金門建築跳槽到港鐵，當時主力就是請他來做沙中線，2014年升任工程總監及執行總監會成員，負責監督所有香港鐵路網絡拓展項目，而胡宏利亦是由他親手請入去管沙中線南北線工程。
港鐵沙中綫土木工程南北綫總經理胡宏利（右1）
至於沙中線東西線總經理黃智聰，本來同事件無直接關係，但因為出事的紅磡站，橫跨東西及南北線，涉及兩條線的工程工作，每個站都有一個政府認可的工程負責人，而他是紅磡站工程負責人，所以雖然出事的工程不屬他管轄的東西線，但紅磡站土建出事都要揹起。
另外，李子文在沙中線建造中是管機電，土建出事同他亦無直接關係，但是他同時是沙中線項目的總經理，因此只要涉及沙中線的鑊，他都要負責，結果這兩人就成為陪葬品。
據了解，有一點引起內部話題的是，李子文同黃智聰都是港鐵科班出身，由底升上來，目前兩人負責的沙中線範疇並沒有發現問題，而出事工程的負責人胡宏利則係半途出家，而請他入港鐵的黃唯銘亦不是建造鐵路的科班出身。
無論如何，這個故事教訓大家，高層唔易做，你旁邊人出事，隨時都拖你落水。
Ariel
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