內地為何稱老鼠為「耗子」？典藉找到因由

中國歷史當中，老鼠也有重要角色。

鼠年伊始，老鼠是中國十二生肖之首。在現代生物科學來說，牠是是哺乳動物中繁殖最快、生存能力很強的動物。在生活層面上說，全世界約有三千多種老鼠，無論室內、野外都可以看到牠們的足跡。至於中國人，尤其北方人，都會稱牠為「耗子」。為何這樣？翻查工具書，「耗子」的解釋只能找到「耗子即是老鼠」，卻沒有說出因由。事實上，我們也可從典藉及故事歷史來找出處。

敦煌莫高窟刻畫戰鬥場面 (網上圖片)

「耗子」的由來，可由五代十國時期講起。五代時期軍閥割據，戰爭頻繁，統治者為獲取經濟軍事資源，紛紛變本加厲搜刮百姓，苛捐雜稅立了許多稀奇的名目。據《舊五代史·食貨志》載，賦稅除了正項，還有許多附加稅，如農家吃鹽要上「鹽稅」、釀酒要「酗稅」、養蠶要「蠶稅」等等。

不僅如此，還有附加名目的「雀鼠耗」，顧名思義與雀鳥及老鼠有關。官府規定，民眾每繳糧食一石，加損耗兩斗。連絲、棉、綢、線、麻、皮這些「雀鼠」皆不吃的東西，也要加「雀鼠耗」。後漢隱帝期間，「雀鼠耗」加倍，百姓更是苦不堪言，敢怒不敢言，便怨氣發洩到老鼠身上，咒罵老鼠是「耗子」。

宋元錢選《鼠趣圖》 (網上圖片)

《梁書·張率傳》載，南朝齊、梁文學家張率性情寬厚，「事事寬恕，於家務尤忘懷」，有次派遣家僮給家中送去三千石米，到了家裡稱竟然少了一多半！張率於是就問家僮為什麼少了這麼多，家僮回答道：「雀鼠耗也。」張率聞言大笑道：「壯哉雀鼠！」這些麻雀和老鼠竟然厲害得可「消耗」一千多石米！而張率笑過後，並沒有追究家僮「落格」的行為。後人於是將正稅之外附加的錢糧戲稱為「雀鼠耗」。 「耗子」的「耗」即由此而來。

明代宣德皇帝朱瞻基的《鼠圖軸》局部 (網上圖片)

到了宋代，學者葉夢得所著《石林燕語》卷三記載一則後唐皇帝李嗣源的故事，他有一次進糧倉察看入糧的情況，主吏故意量重為輕，考慮到藏糧的損耗，李嗣源動了惻隱之心，遂下詔：「自今石取二升為雀鼠耗」，即每石多收二升作為「雀鼠耗」。針對這通詔書，葉夢得評曰：「明宗知恤吏矣，不知反墮其計中，遂為民害。」李嗣源不知道主吏欺瞞，本為憐恤主管糧倉的官吏，沒想到反而害百姓，因為這二升「雀鼠耗」仍然要從百姓身上出。李嗣源首創的「加耗」之舉，遂成為禍害百姓的惡政。

明代宣德皇帝朱瞻基的《鼠圖軸》局部 (網上圖片)

「耗子」的典故，也在其他文獻中找到。清代的《燕京舊俗志·歲令篇》載，道教中有一顆大耗星，主破財，因此古代民間在每年的正月二十五都要祭祀倉神的配神「大耗星君」，祈求它不要使糧倉中的存糧損耗過多，這節日叫「填倉節」：「相傳倉神為西漢開國元勳韓信，俗稱之曰韓王爺……尚有配享之神四尊：一老者，兩壯者，據稱為掌管升斗之神；另有一面目獰惡者，則係為流年星宿中之大耗星君，所以配享此君者，系傳掌管倉中之耗子。」由此可知，大耗星君的職責是掌管糧倉中的耗子，因此人們才會把它作為倉神的配神來祭祀。

大約從明清時期開始，民間出於對苛捐雜稅的痛恨，將「耗蟲」之「耗」和「子鼠」之「子」組合在一起，稱老鼠為「耗子」，希望它們嘴下留情，不要「耗」得太多，以免「雀鼠耗」全都轉嫁到百姓頭上。到了清代《點石齋畫報·倉神附體》說明「耗子」，這個稱謂中的「耗」即由「雀鼠耗」而來。

香港海員大罷工又有「中國第一次罷工高潮的第一怒濤」之稱，其成功的因由少不了各界的合作，更多是眾多領導人物的不辭勞苦，如今期介紹的蘇兆徵。

蘇兆徵 (網上圖片)

蘇兆徵出生於廣東香山(今屬珠海市)。因為家境貧苦，為了謀生，他18歲就赴香港在一外輪當苦力。香港海員這個群體經常涉足世界各地，來往於各國港口，接觸廣泛，見多識廣，消息靈通，蘇兆徵較早地受到世界社會主義思潮和國際工人運動的影響，這使他思想比較先進，熱心於革命事業，為他建立日後成為工運領導的良好基礎。

中華全國總工會會旗 (網上圖片)

1908年，蘇兆徵加入中國同盟會，支持孫中山的革命活動。他和其他海員一起，冒著生命危險，為革命黨人傳遞消息，秘密運送武器彈藥及其他物資，為革命黨人籌集活動經費；有時革命黨人遇到密探追捕，海員們便機智地掩護和幫助他們脫險。

中華海員工業聯合總會徽章 (網上圖片)

有一次，革命黨人計畫在廣東境內發動武裝起義，要求蘇兆徵等海員協助其運送一批軍火。於是海員們製造了一批箱子，把武器藏在裡面，偽裝成一些大人物的行李物品,在箱子外面故意貼上某某大人物的名片，放在船上顯眼的位置。海關等有關人員雖然看見箱子，卻不敢貿然打開檢查，生怕冒犯了大人物。船到了香港後，海員們便說要送去某某大酒店交給某某大人物，有關方面人員也不敢阻攔。就這樣，這批軍火就這樣順利地過了關，安全、及時地交到了革命黨人手中。

蘇兆徵臥室及讀書處 (網上圖片)

1921年3月，蘇兆徵和林偉民等人宣導，在香港成立中華海員工會聯合總會。1922年1月12日，在香港海員舉行的大罷工中，蘇兆徵被選為罷工總辦事處總務部主任和談判代表之一，接著任代理海員工會會長。

省港大罷工油畫 (網上圖片)

香港海員罷工爆發後，所有從香港開往廣州、江門、梧州等地的內河輪船，以及外埠開到香港的英、法、日、荷、美等國的海洋輪船，「霹靂一聲，一致罷工」。初時，罷工的輪船有90多艘，罷工人數約1500人。罷工的第二天，棄船登岸的海員工人，紛紛乘坐火車離港回廣州。停泊在港的大小輪船，頓時煙消火滅，空舟自橫，全無聲息。一星期內，罷工迅速擴大，並逐漸蔓延到汕頭、北海、瓊州、江門等地，還影響到新加坡、暹羅、上海等地港口。參加罷工的輪船增至123艘，罷工人數增到約6500人。至2月10日止，因罷工而停泊在香港的輪船增至168艘，貨物26萬餘噸。其中英船76艘，貨物12.7萬多噸。

蘇兆徵遺囑。由蘇兆徵口述，鄧穎超代筆。(網上圖片)

罷工使5條太平洋航線和9條近海航線陷於癱瘓，港英當局和輪船資本家遭到沉重打擊。至3月初，香港各行業工人紛紛支持海員工人的鬥爭，使這次大罷工發展成為香港工人同盟總罷工，罷工人數逾10萬人，其中海員約2萬餘人。全港各行業工人的總同盟罷工，使整個香港航運全部癱瘓，市內交通中斷，生產停頓，商店關門，秩序大亂，人心惶惶。港英當局驚呼：香港海員罷工「陷於殖民地生命於危險之境」。

蘇兆徵故居 (網上圖片)

位於珠海的兆徵紀念學校 (網上圖片)

香港海員罷工持續了56天，蘇兆徵等領導人與廣大海員團結在一起，群策群力，立場堅定，始終不屈不撓地堅持鬥爭，最終取得了勝利。

文章文字版權由廣東人民出版社許可