特首林鄭月娥推出的「明日大嶼」計劃飽受批評，反對派大力抨擊，指會花光儲備，由於林鄭提出計劃前，亦未與建制派充份溝通，因此建制派支持聲音亦不太強。
港珠澳大橋下周通車，大橋總設計師孟凡超，接受香港電台專訪時撐「明日大嶼」，認為即使特區政府投放數千億元並非過度耗費，香港一般市民沒有全面理解，投資基礎設施建設對經濟發展的拉動作用，稱「明日大嶼」長遠有望產生十幾萬億的經濟效益。
港珠澳大橋總設計師孟凡超（左）港台圖片
他說，「明日大嶼」是建設大灣區的重要舉措，未來應該結合大灣區及港珠澳大橋發展。他建議日後在大嶼山東部人工島，建立多個大型智能停車場，讓使用大橋來港的内地車輛停泊，既避免車輛進入市區，亦促進經濟和市民就業。
內地是基建推動經濟發展的模式，較注重長遠規劃，開闢土地，築橋修路建鐵路連接，是他們熟悉的發展模式，孟凡超所講，不能只看斥資數千億，而要看日後大量開闢土地可以帶來的經濟效益，也是香港人較少考慮的角度。
香港政府不習慣推動這類長遠基建大計，以「明日大嶼」為例，事前準備溝通工夫不足，或許計劃有長遠增加土地供應的優點，但因溝通和說明政策不足，惹來抨擊，較難推動公眾支持。
Ariel
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特首林鄭上周三發表施政報告，提出「明日大嶼」填海大計，引起廣泛爭議。覓地小組主席黃遠輝忍咗幾日，終於大爆發，接受多家媒體訪問話政府事前完全無對小組講「明日大嶼」計劃，對此計劃感到詫異和失望。
黃遠輝話：「施政報告讀出嚟先知填1,700公頃.......小組從頭到尾，都不知道有填海1700公頃的概念，直至施政報告提出，我們聽到時覺得比較錯愕，小組成員有些少失望，原因是我們由頭到尾都是圍繞1000公頃進行諮詢。」他又指雖然局長黃偉綸曾表示新方案是近兩三個月才出現，但如果構思早在去年醞釀而未有告之小組，做法便不公道。
覓地小組主席黃遠輝
黃遠輝又擔心外間會質疑小組是否一早知情，刻意將填海數字減低，認為政府需要為小組澄清。
他又提到，根據近月民情反映，以及按調查資料判斷下，收回部分粉嶺高爾夫球場建屋，不排除確實有機會成為最終報告提出的主流意見。
黃遠輝又指，不少人強烈反對明日大嶼方案的政治壓力下，政府會否把原先無意採納的選項重新考慮，以彰顯政府公義，他自己不知道、亦不欲作任何揣測，只好說：「拭目以待。」
「拭目以待」變咗潮流金句，林鄭先對東周刊拭目以待，東周老闆何柱國又對林鄭拭目以待，如今黃遠輝又倒過頭來對林鄭拭目以待⋯⋯ 雙方的另一個磨擦點是粉嶺高球場，林鄭施政報告無講高球場，林鄭似乎不想在那裏起樓，但覓地小組報告可能把高球場起樓當作主流意見，你話可以點收科？
