中環灣仔繞道啟用不久，昨天朋友食飯講起，繞道「伏」位好多，好易中招。
例如在東區走廊向中環，想行舊路，找不到那條是舊路，只看見左邊標示銅鑼灣的路牌，或右邊標示中環及灣仔北的路牌，但一走上中環路牌方向，其實已入了中環灣仔繞道，若想去中環滙豐銀行或環球大廈一帶，這條路直去國際金融中心（IFC）或機場快線站附近，想兜返中環，要塞車好久，有司機說，一走錯路，就塞車半小時。去中環核心地段，行舊路可能更快。
中環灣仔繞道 (資料相片)
從西區過來，想去灣仔會展中心，都有另一「伏」位，從西隧過來，看見灣仔北，便駛進這條行車線，不料駛入灣仔北行車線，繞了好大圈，才到會展，期間又塞半小時，若想去灣仔北，可能如以往沿去中環方向行舊路，再去灣仔北，可能更快。
第三個伏位，是從東區走廊西行去跑馬地，由於左手邊行車線受去九龍的車龍影響比較塞，本來靠最左邊行車線落天后，繞一個小圈可以再左轉上番東區走廊，可避過排隊過紅隧的車龍，但現在轉了入天后，才發覺已封路不能再左轉上東區走廊，又要兜一大段路。
中環灣仔繞道新登場，路牌指示不太清晰，司機又不熟悉新路，容易中伏。沿中環繞道，去中環灣仔北容易，但入到中環及灣仔北，想去其他目的地，暫時仍然塞到飛起，希望將來運作暢順後，會有改進。
Ariel
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立法會今天（4月16日）召開的財委會特別會議，會上選委會界別議員江玉歡及工聯會梁子穎均關注，特首政策組進行的研究不對外公開的做法，認為並非所有報告都不能公開，除了一些敏感話題報告外的成果理應公開，對香港市民或企業也有幫助。江玉歡又指，一些研究如旅遊巴泊位的研究用了90多萬元去做報告，做完研究但仍有旅遊巴擾民的問題。
高人話，外界或許有點誤解，以為特首政策組的研究都是保密的，其實並非如此。特首政策組一年外判的研究費用2000多萬元，當中很多研究是公開的。他們選題時也有和政策局溝通，確保做出來的研究政策局能用得著。
高人形容，政府決策前多做研究，了解情況，然後才作出決定，比拍腦袋決策科學得多。但事實上不能說做了一個旅遊巴泊位研究就馬上可以解決相關問題，但做了研究可以讓政策局有更多數據和科學分析，以供參照。
他說，特首政策組有部分研究不公開，涉及費用大約1000多萬，包括就不同問題做的民調，以及其他合約研究，保密的研究有兩大類，主要是和施政報告相關的前期研究，以及就政府內部醖釀中的政策作研究，例如了解外界有無其他可行的政策選項，或者作為「紅隊」，挑戰現有構思中的政策，找出其中漏洞。由於這些研究和政府即將推出的政策緊密關連，故有保密的需要。
高人分析，特首政策組的預算和過去差不多，但本屆政府謀劃的新項目很多，涉及眾多未來的規劃，以有限資源完成更多工作，協助政府作科學決策，殊非易事。
