走進大灣區，第一站到訪南沙，親身體驗「小馬智行」的AI無人駕駛汽車之後，接著到「億航智能公司」，參觀其智能飛行器研製中心，當我看到報導「億航184」自動駕駛飛行器亮相的2016年Popular Mechanics4月號封面，與1957年七月號預告「飛行汽車」（Flying Car）即將問世的封面一併展示出來，我開始明白大灣區的故事可不簡單。
「億航184」自動駕駛飛行器
美國62年前構想的「飛行汽車」，今天將在粵港澳大灣區實現。
財政司司長陳茂波去年曾在億航總部試坐「億航184」升空，深藍這次跟隨由外交部駐港特派專員謝鋒率領外國駐港領事、商會代表、媒體工作者的粵港澳大灣區考察團，則享受了一份由億航物流無人飛機，從遠處超市送過來的飲品，然後馬不停啼的繼續行程。
有位團友問我︰「行程看來沒有什麼尖端科技首發的新聞給你，會否有點失望？」這已進入行程第二天，完成佛山之旅，參觀過「美的」總部大廈、「中鐵華隧」，以及令我大開眼界的「拓斯達」機器人生產製造之後，我覺得最大收穫不是告訴我什麼科技新聞，而是讓我預視到這個世界第四個大灣區，除了可望2030年成為世界GDP第一的大灣區之外（普華永道《粵港澳大灣區發展建設新機遇報告》—2018年的預估），這裡也將成為世界第一的「智慧大灣區」。
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「億航184」自動駕駛飛行器
美國62年前構想的「飛行汽車」，今天將在粵港澳大灣區實現。
參觀拓斯達工業機器人製造廠
走進「散裂中子源」核心施設內部
參觀拓斯達工業機器人製造廠
AI無人駕駛汽車、自動駕駛飛行器是未來智慧城市交通的設想和希望，相比之下，其他國家的技術研發也很先進，不過，粵港澳大灣區人口很多，場景更大，加上中央的規劃安排、地方政府的推動、九加二城市的合力建設，再加上這裡的市場規模夠大，會吸引各地人才前來發展，估計可以形成一個龐大的「智慧價值鏈」。大灣區速度將由人才與技術接力驅動，不再限於是零組件的供應中心。
「美的」介紹其「工業智能4.0」時提到，現時用700台智能機器，等如過往2萬2000個工人的生產力，這是什麼概念？就是粵港澳大灣區必然向智能生產發展。更多像「拓斯達」的機械人設備公司，開發出工業機械人產品，以供市場需要，讓工廠改變人力密集模式，節省對環境的消耗。日後的媒體再不會用兩個大黑煙囪來描繪中國這個「世界工廠」，因為這裡將是綠色友好的智能工廠。
如果你問︰「很多人會被AI自動化搶走了工作，怎辦？」我想，除了春運潮得以減壓之外，第一是一個龐大的經濟體形成之後，經濟效益將逐步幅射到其他地區，工人在家鄉已可謀生；其次是地方政府目前最關注的，是培養和扶助年輕人創業，以創新創業造就新的工作機會。
第三天行程參觀了與香港科學大學、及無人機公司大疆關係密切的「東莞松山湖國際機器人產業基地」，這個研究基地培育了很多智能企業創辦人，示範了中港合作，推動創新創業的好例子。
最後一程是到香港考察團必到打卡之處——「散裂中子源」（CSNC），日本曾估計中國花20、30年，也沒有能力建設這種高能物理研究所，不過，中國用了不到10年完成了項目，並開始為區內學術、商業提供服務。看到了，國家的科研實力也不弱，向外展示出中國智慧。
走進「散裂中子源」核心施設內部
一個智慧的大灣區，必然要有良好和環境友善的規劃，一個智慧的大灣區，必須讓人們過得舒適和便利。日後，我向外國朋友介紹粵港澳大灣區時會說︰That is my Greater Bay Area. 能有此自信，是因為我在這三日兩夜之旅，看到了一個未來的「智慧大灣區」。
深藍
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