郭台銘這邊罵微軟「孬種」華為那邊暗叫不妙

全球最大代工生產商鴻海集團董事長郭台銘，日前特別召開大型記者招待會，力數全球最大軟件公司微軟為「孬種」、「不思未來」，火氣之猛，力度之大，震盪了全球科技界。看深一層，此事絕不簡單，山雨欲來風滿樓，這可能為中美科技貿易戰第二回合揭開帷幕。

鴻海集團董事長郭台銘對微軟的指控怒不可遏。AP圖片

微軟於上周在美國興起訴訟，指富士康母公司鴻海集團未有遵守 2013 年的專利授權協定，向鴻海追討專利費用金及利息。科技行業之間的專利訴訟無日無之，今次微軟告上法庭向鴻海追數，估計不是天文數字。再者，誰是誰非有待法律解決，郭台銘何必要開記者會弄出一條國際大新聞呢？

郭董在罵聲中，有一段說話可堪玩味。他質問，微軟要「詐取專利保護費」，為何不去告Google、Android，更乾脆的是去告大陸手機廠商，例如「那家最大的，家中有事的手機廠商」，為什麼不敢告？儘管記招上郭董沒有開華為的名，不過，他在自己的Facebook直言︰「微軟主要收取專利保護費對象是以華為為主的中國手機品牌商…，微軟目的是向華為索取Android的專利保護費。」

比爾蓋茨年輕時已經有能力擺平IBM和英特爾兩大科技巨頭，手段與智慧非一般人可及。AP圖片

郭董一下子把複雜過《三國演義》的關係抖出來，這裡需要補充一點背景資料。Android是由Google基於自由軟件Linux開發的手機操作系統，原意是免費開放使用，不過，微軟早於Android面世之前，已在Linux開發出大量專利。據報微軟現有超過三百項Android專利，很多是涉及關鍵功能。微軟一直悶聲發大財，媒體披露，微軟曾向每部三星手機收取10美元的專利費，2013年就大賺10億美元。同是使用Android系統的華為及其他國產手機，與微軟在專利上有糾葛牽連，實屬正常。不過，他們之間如何談判，是否正在談談打打、打打談談，就不足為外人道也。

鴻海專門為蘋公司果代工生產iPhone，蘋果用自己的iOS操作系統，鴻海不受微軟Android專利所箝制，不過，旗下的富士康除了iPhone之外，也為多個手機品牌代工生產，據報去年中，富士康接到小米6000萬台，華為4000萬台的訂單，這都是Android系統手機，郭董不得不跟微軟打交道。

郭董氣憤的原因是指微軟選擇這個時機向他開刀，其實是機關算盡︰一、中美貿易戰打完第一個回合之後，雙方看來有讓步達成協議之勢，微軟認為向國產手機廠商下手的時機不遠矣；二、微軟在發動總攻擊之前，先避開正面跟華為等老大哥衝突，事關正值華為事件在全球沸沸揚揚，此時告華為，恐怕有損微軟在中國市場形象，並引來民間抵制，所以挑選鴻海這個軟柿子來「試刀」；三、微軟借狀告鴻海一事，向美國顯示它在手機的重要地位，同時可利用鴻海專利官司這個破口，順勢狙擊華為，為美國總統特朗普提供下一輪中美貿易交鋒時的籌碼。

華為創辦人任正非或許很快再迎來下一場硬仗。

或許郭董之言，有太多陰謀論的成份在內，故事如何發展，真的要聽下回分解。今天我們看到的一幕，可謂令人感慨，一間全球擁有過百萬員工，在手機時代叱吒風雲的商業帝國，被微軟某日凌晨送來的一封起訴書，變成一間「被逼迫的弱小台灣代工廠」。看來被罵「孬種」的微軟，其霸權依然存在，軟硬實力都非常厲害，且看下一波華為如何接招。

深藍

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全球有超過1000億美元可供支配的金主不太多，還對科技潮流擁有重大影響力的，大概只有軟銀(Soft Bank)CEO孫正義，他最近接受CNBC獨家訪問透露，將把1000億美元全數投資在人工智能（AI）之上。

科技行業充滿風險和變數，何以這位資深投資者敢於押在AI一個領域之上？孫正義回答簡單而直接︰「我是一個科技的絕對信徒。」過去30年，個人電腦（PC）的計算與儲存能力，加上互聯網通訊能力的躍升，孫正義指出這些事令世界改進了100萬倍，不過，從現在開始，AI繼續以同等驚人速度發展，下一個100萬倍勢必在不久的將來出現。

孫正義自稱是絕對的科技信徒。AP圖片

AI應用項目那麼廣泛，幾乎涵蓋了生活各個環節，孫正義的重點在哪？在訪問中他對無人駕駛的前景特別感興趣。

這項目有何吸引之處，看看這個未來場景︰「從北京開車到上海，只要開上高速公路，你就不用管了，可以吃着火鍋唱着歌。」百度CEO李彥宏是無人駕駛技術的先鋒，他與孫正義都相信未來沒有人要開車，因為AI智能機械人為你駕駛，大家坐進車廂之內，不必理會外邊的路面情況，不吃火鍋，也可以選擇在旅途行通訊、工作、瀏覽網頁或者享受多媒體娛樂。

孫正義更看重的不單只是娛樂與休閒性。一項調查顯示，90%的交通事故是人為失誤所導致的，AI無人駕駛有望將意外發生率降至目前的1%，此外，它還可帶來龐大的經濟收益。摩根士丹利一份研究指出，無人駕駛的普及，將為美國市場帶來1.3萬億美元收益，相等於目前美國GDP的20萬億美元的6.5%左右，其中約2000億美元來自減少塞車的社會成本，約1000億美元來自能源節省，5000億來自汽車意外的醫療和保險費用，4000億來自工作效率的提高。

無人駕駛的技術可分為五級。全球主要的汽車製造商，已生產了「部分自動駕駛」（L2級）汽車，少數推出「有條件自動駕駛」（L3級）汽車，以及Google為代表的新技術力量在開展「全自動駕駛技術」（L4、L5級）的研發測試。

中國試驗無人駕駛汽車行走2000公里後進入北京。新華社圖片

國內目前進入路面測試的汽車處在（L2級）和（L3級），而中國對於AI無人駕駛的發展野心不下於美國，相關政策見於《中國製造2025》、《互聯網＋》和《汽車產業中長期發展規劃》，中國初步目標是2020年將L2級上的自動駕駛車規模達到10%。

AI無人駕駛技術還將結合在「共享經濟」和「按需服務」（on-demand）模式之上。CNBS主持問︰「軟銀大力投資的Uber，未來可會實現沒有司機的地步？達到這個無人境界，Uber是否依然有利可圖？」孫正義作出肯定的回答，並表示，不管發生什麼情況，AI無人駕駛汽車一定會到來，這個技術讓租車出行更方便快捷而且更安全。

孫正義一手提拔馬雲出來。AP圖片

孫正義是上一個科技浪潮的大贏家，阿里巴巴的馬雲也是他一手提拔出來。今天，61歲的他說要投資1000億美元在AI的100萬倍改變之上，你有沒有從他的決定得到個人投資的啟發呢？