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Thales訊號系統出事有前科 兩年前新加坡地鐵撞車又係佢

港鐵荃灣線測試訊號系統時發生嚴重撞車意外,港鐵試用的是主要由加拿大泰雷茲公司(Thales)提供的訊號系統,而兩年前新加坡地鐵撞車意外,用的也是泰雷茲的訊號系統。

2017年11月16日早上8時18分,新加坡地鐵綠線一列開往大士連路站(Tuas Link Station)的列車,在裕群站故障停滯。一分鐘後,另一列列車在故障列車後方停下。再過一分鐘,第二列列車突然向前行駛,與前方故障列車碰撞。

新加坡地鐵撞車 (1)

當日新加坡地鐵裕群站兩列車相踫。網上圖片。

事件令29人受傷入院,但只是受輕傷。由於兩列車本已停下,踫撞力不大,所以乘客受傷不重,不似今天港鐵在行駛中踫撞那麼嚴重。

新加坡地鐵撞車 (2)

裕群站意外後大批地鐵人員到場調查。網上圖片。

新加坡裕群站意外後,火陸路交通管理局、新加坡地鐵公司、以及訊號系統承辦商Thales已查明造成列車碰撞事故的原因:被撞列車本來有前後防撞系統,但該列車在意外發生前前駛經金文泰站時,一部已改裝以相容於新「通訊為本」訊號系統的路軌旁設備,意外地將列車上的保護功能停用,本來列車前後有保護區,被意外停用後,就避免不了在裕群站時,被後面開出的列車踫撞。

業內人士指出,新鐵路線用全新系統,和舊鐵路更新系統,有好大分別。新線建時一併裝上的新系統,一般無問題,但舊鐵路線要更新訊號系統,要新舊兼容,難好多,好易出事。新加坡出事原因是訊號系統承辦商泰雷茲(Thales)修改路旁設備的軟件時出錯,好明顯是承辦商的管理問題,新加坡地鐵檢查時查不出來,就出事了。估計今次港鐵意外,大方向也類似。

Ariel

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