馬時亨離任前全力善後港鐵撞車意外

港鐵非執行主席馬時亨行將卸任，但港鐵發生試車時撞車事故，聞說馬主席並無偷懶，出事後立時到港鐵的War room坐鎮，希望可以盡快清理阻塞的列車，令荃灣線金鐘到中環站能及早投入服務。

馬時亨(左)聽港鐵車務總監劉天成(右)解釋中環站恢復正常運作的情況。

金鐘中環路線今日恢復正常，馬主席今日早晨特別到中環站視察，主要為了感謝不眠不休地努力做修復工作的港鐵同事，有負責搶修的員工在過去4日，才睡上8小時，亦有人深夜仍留守工作，希望令金鐘中環段盡快恢復運作，結果不慎擦傷流血，卻堅持留守現場，直至今日凌晨四時多，港鐵宣布列車可以正常運作為止。

馬主席(左)到中環站為員工打氣。

離任之前，馬主席都盡力睇實維修清理現場，善後撞車事故。由於出事的現環境極度狹窄，港鐵員工都盡全力搶修，難怪到場視察的馬主席，都即時贊揚港鐵員工的努力。他又感謝過去兩日乘客的包容和忍讓，希望市民滿意服務回復正常。

馬主席(右2)亦感謝在場協助的警務人員。

對於事發的原由及損毀詳情等，馬時享強調，已成立調查委員會，會在未來兩至三個月有一個詳細的報告，一定會把事件查到水落石出。他又說，舊有系統是非常安全，但新系統出事後，公司很緊張，認為安全第一，一定要研究出所有問題，才讓新系統投入運作。

新加坡鐵路也是自動系統失靈引致意外，馬主席表示，調查小組會深究這個問題，等調查委員會深入調查提出報告之後，才知道更多詳細情形。他說，昨日供應商也有來見董事局，指兩個情況並不相同。

Sebastian

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合和實業（0054）將在本周四(3月21日)就私有化進行投票，合和股價橫行，今日收36.5元，比收購價38.8元低6%，折讓不太大，由於早前有持股很多的基金表態支持，市場傾向相信私有化有機會成功。

但Sebastian和知情人士傾過，佢認為合和私有化成事機會頂多五五波，唔係外界想得咁十拿九穩。

胡應湘。

投票前夕市場好多故仔講。提出收購的大股東胡應湘陣營，胡爵士自己加埋親戚好友共持有37%股權，控制權並不牢固，會否有程咬金半途殺入來競購， 一直是圈內人注意焦點，若有橫手出現，就會先否決私有化建議。

胡爵士長子、合和執行副主席胡文新無參與老爸提出私有化收購建議的財團，意味著私有化一旦成功，胡文新將會賣出股份，套現11億。坊間對此有不同解讀，有人調轉嚟睇，話私有化成功，公司離開公眾視線，私有化令胡文新成為合和接班人。這個理論最大漏洞是若目的是安排胡文新全面接班，合和保留作上市公司，應該亦無人反對，何必搞這麼多事讓胡文新接班。

胡文新。

另外亦有理論，話此舉何以令胡文新提早分身家，放生胡文新攞11億走。此說的漏洞是胡爵士若想分身家俾胡文新，直接分就可以，無須花幾千萬費用，搞一場大龍鳯去分身家。

其實大家睇得太複雜，合和私有化動機好明顯，就是胡爵士覺得合和股價較資產折讓大，想將公司私有化。胡文新只是被動，睇嚟初時亦不太同意，所以才不參加提出私有化的財團。不過如今他見老爸搞到這個階段，為支持老爸，亦不會反對，樂觀其成。

所以分析合和私有化事件，若將胡文新放在事情的中心點，以為從他的角度考慮去策動私有化，就顯然捉錯用神了。