政府確認沙中綫紅墈站安全　意味新路線有望通車

行政會議昨日就三大問題作出決定，包括擱置三隧分流方案、接受沙中線中期調查報告、及縮窄移交逃犯罪行涵蓋的範圍。其實沙中線的決定很重要，卻被移交逃犯的爭議所蓋過，忘卻若紅墈站安全，沙中線便有望通車。

行會昨日通過沙中線中期報告，確認紅墈站安全，有官員私下話這個決定最大含意，是既然紅墈站安全，沙中線應可以通車，但昨日記者會則較少記者追問有關的問題。

今日港鐵候任行政總裁金澤培上電台時被追問沙中線通車時間表時，沙中綫的工程有99%的工程已完工，而調查委員會也信納，紅墈站站層板達到安全水平，希望能令公眾安心，全面評估策略正進行第二階段的工作，已與政府和專家商討第三階段工作的內容。

港鐵候任行政總裁金澤培。港台圖片

至於是否全線通車，金澤培表示，系統設計是為全綫開通服務，如有些部份未能開通，要局部通車，可能會修改系統，情況會更複雜，但要考慮實際情況和時間安排，希望可以早於調查委員會在8月完成報告前，決定通車的安排。他期望全線開通，但不能排除分期開通的可能。

整體而言，金澤培的講法也是傾向沙中線可以盡快全部通車。不過，據說，政府與港鐵曾商量先讓沙中線局部先通車的方案，例如開到鑽石山站接入官塘線，但按金澤培的說法，港鐵仍然爭取全線開通。

看來能否通車，仍是未知之數，最大問題是事件仍有一定政治性，不排除政政治壓力會影響港府和港鐵的決定。

Ariel

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政府推出修訂《逃犯條例》之後，除了遭受反對派立法會議員追擊之外，商界的議員都十分反對，雖然政府昨日已再作進一步修訂，剔除9項與商業經濟有關的罪行，但有商界議員慨歎仍未達他們的要求。

有商界人士說，今次修訂無論外資或本地商會的會員都好擔心，會動輒得咎，憂慮商人因為在內地的商業糾紛等等會被移交。政府昨日公布作出修訂，剔除9類罪行，包括破產、公司法律罪行、證券期貨、知識產權版權、環境污染、貨物資金進出口、非法使用電腦、財政相關、課稅關稅以及虛假商品說明，的確解決了商界一部份疑慮，但他們仍未輕言收貨。

Ariel私下與商界議員傾談，有議員感歎，雖然法例未達要求，但政府依然執意在４月初交立法會審議。他們初部計票，即使商界議員話肚痛不出席投票，仍然差幾票，才可以拉倒修例，要否決修訂的成功機會不大。

有政府官員已私下說，周二作出的修訂已滿足部分商界人士的意見，特別把輕微的罪行剔除，他估計，即使在立法會討論時可能有波折，但最後應該可以通過。

也有另一商界議員賭氣地說，估計法例通過之後，香港有一千間屋仔的業主都會賣樓走人。他說，這些業主主要來自大陸的商家或者前官員，他們可能都要找地方避難。他說最高興可能是新加坡政府，因為香港今次修例後，新加坡可以吸納這批買家。