行政會議昨日就三大問題作出決定，包括擱置三隧分流方案、接受沙中線中期調查報告、及縮窄移交逃犯罪行涵蓋的範圍。其實沙中線的決定很重要，卻被移交逃犯的爭議所蓋過，忘卻若紅墈站安全，沙中線便有望通車。
行會昨日通過沙中線中期報告，確認紅墈站安全，有官員私下話這個決定最大含意，是既然紅墈站安全，沙中線應可以通車，但昨日記者會則較少記者追問有關的問題。
今日港鐵候任行政總裁金澤培上電台時被追問沙中線通車時間表時，沙中綫的工程有99%的工程已完工，而調查委員會也信納，紅墈站站層板達到安全水平，希望能令公眾安心，全面評估策略正進行第二階段的工作，已與政府和專家商討第三階段工作的內容。
港鐵候任行政總裁金澤培。港台圖片
至於是否全線通車，金澤培表示，系統設計是為全綫開通服務，如有些部份未能開通，要局部通車，可能會修改系統，情況會更複雜，但要考慮實際情況和時間安排，希望可以早於調查委員會在8月完成報告前，決定通車的安排。他期望全線開通，但不能排除分期開通的可能。
整體而言，金澤培的講法也是傾向沙中線可以盡快全部通車。不過，據說，政府與港鐵曾商量先讓沙中線局部先通車的方案，例如開到鑽石山站接入官塘線，但按金澤培的說法，港鐵仍然爭取全線開通。
看來能否通車，仍是未知之數，最大問題是事件仍有一定政治性，不排除政政治壓力會影響港府和港鐵的決定。
Ariel
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行政會議今日通過修訂《逃犯條例》的方案，並由原來46項罪行，減省9類商業經濟罪行至37項。但商界政黨並未收貨，擁有立法會8票的經民聯並未表態支持，認為要進一步釐清一些細則。香港總商會主席夏雅朗歡迎，指政府聽取該會及公眾的意見，又剔除刑期少於3年的罪行，有助釋除公眾疑慮。
保安局局長李家超說，修訂移交逃犯條例草案，只會將37類嚴重罪行，納入可以作單一個案移交，今次未納入的9類罪行，包括破產、公司法律罪行、證券期貨、知識產權版權、環境污染、貨物資金進出口、非法使用電腦、財政相關、課稅關稅以及虛假商品說明。
李家超指出，政府亦會將移交門檻提高至只處理可判監3年以上的公訴案件。移交亦必須符合兩地雙重犯罪原則，不會移交政治罪行疑犯，不能一罪兩審，請求移交一方不能判處疑犯死刑，疑犯可申請人身保護令，並可就決定提出司法覆核。
經民聯副主席林健鋒。資料圖片
身兼行政會議成員的經民聯副主席林健鋒說，政府從善如流，當機立斷，剔除了範圍太闊或不清晰條文，但強調並無偏重商界，因為部分條款如證券及期貨交易、非法使用電腦、環境污染，便與市民息息相關。
不過，他並無表態支持政府的修訂，認為部分條款如信託部分，牽連範圍闊，涉及層面廣泛，有必要進一步解釋。
總商會主席夏雅朗。資料圖片
總商會主席夏雅朗表示，修訂有助香港不會成為「逃犯天堂」。該會總裁袁莎妮指出，政府雖就移交罪犯有保障措施，但相關修訂可作更佳的保障。她說，相比其他國家的協議，如加大拿及芬蘭都有較好的保障條款，例於加拿大規定，引渡若有違人道原則可以否決移交的要求；芬蘭亦列明若非嚴重罪行，不足以作出引渡要求。
對政府的修訂，香港中華廠商聯合會會長吳宏斌贊成決定，因為剔除的罪行屬於較為輕微，可令商界放心。有關移交的罪行須判監超過3年或以上，吳宏斌說，提高至5年會更放心。
