高考數學得1分，馬雲自製科技界謎題——「馬雲猜想」如何拆解？

數學是科學的基礎，科學推動了科技，科技推動了經濟與生活演進。可是在愚人節前，馬雲給科技界提出了一個謎題︰「馬雲第一次高考的數學成績近乎零分，不過，無礙他成為全球有數的科技大亨。馬雲的出現，究竟說明數學重要嗎？數學有用嗎？」這個現象引發大家無限的猜想。

馬雲數學不行，他的成功為科技界製造了一個難解的謎題。(新華社圖片)

馬雲在3月30日「阿里巴巴全球數學競賽」頒獎禮上致辭，也沒有為大家解破謎題，只是表明他的數學其實不是好差。事實上，馬雲第一次高考的數學得1分，第二次高考得19分。在馬雲自傳《我的人生哲學》中，記述他第三次高考的詳情：「高考前三天，一位姓余的老師對我說：『馬雲，你的數學成績那麼差，如果你的數學能考及格，我的余字倒著寫』。」不知是否余老師的激將法成功，馬雲不甘被看扁，下苦功記熟了10個數學基礎公式，將公式套用到試題中，最終成績79分，神奇的及格了。

很多人以故事說明馬雲的成功秘訣是「不服輸」、「有夢想」，其實這種論調只是街坊之見，無法拆解這個「馬雲猜想」。「猜想」是數學專有名詞，簡言之，就是一道未被證明的數學難題，馬雲以1分數學成績而能在科技界呼風喚雨，的確難以解釋。馬雲於去年「杭州雲栖大會」之後，宣佈舉辦數學大賽的計劃，號召全球年輕人熱愛數學，學好數學，從這門基礎科學中發現新知。
馬雲表示︰IT（信息技術）、DT（數據科技）、人工智能（AI）、IoT（物聯網）、芯片、計算機，都和數學密切相關。」這更加加深了「馬雲猜想」的懸疑成份，說得不好，他是一個鼓勵學習數學的反面教材，事關在馬雲帶領下的阿里集團，在以上科技領域都有突出表現。

馬雲在頒獎禮說︰「數學是無用之用，才是有用」，這金句又怎樣理解？原來 數學無用是指相對於平日生活，馬雲補充︰「數學是科學的基礎，而科學是技術的基礎，所以數學很重要，是推動整個社會進步的基礎。」

柯爾（K. C. Cole）的《物理與頭腦相遇的地方》（First You Build a Cloud）。

為什麼數學對於科技和科學那麼重要？美國科學專欄作家柯爾（K. C. Cole）在她的《物理與頭腦相遇的地方》（First You Build a Cloud）一針見血的解釋︰「科學關心的主題非但經常無法由肉眼看到，也無法感觸及，無法量度，而且有時還想像不到。」因此，如果我們不用數學公式作為表達「連科學家詞窮了」的未知現象和發現的言語，現代科技不可能有如此進步。

數學領域很多猜想，諸如「黎曼猜想」、「費馬猜想」、「四色猜想」等等，最初之時正如馬雲解釋他為什麼要步辦大型數學競賽︰「首先是因為樂趣。」不過以樂趣開始，進入解開數學猜想的過程中，卻衍生了很多科技實用的知識，例如「黎曼猜想」、「費馬猜想」之於電腦加密算法、「四色猜想」促進了計算機與人類協作解決數學難題的步伐等。數學無用之用，結果成為大用。

「馬雲猜想」到底是什麼一回事？眾所周知馬雲語言能力極高，中、英文演講都能打動人心，他早在互聯網還未成型之時，已經有能力表達出互聯網的明天是什麼，藉以鼓勵團隊奮進。馬雲不靠數學公式說明「還想像不到」的現象，但他有一種破解現象「隱喻」的能力，並能把抽象的願景化為目標，這是近乎優秀科學家的一種天份。馬雲就好似科技界的莫扎特，是天份高得離奇的人物，但是中國要推動科學、科技進步，靠的是充裕的理科及工程人才，於是馬雲也顧不得自己身份的尷尬，挺身為推動數學擔任大旗手。

深藍

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

這一季剛結束，科技界焦點從5G智能手機轉移到無人駕駛汽車之上。最新消息是蘋果公司從Tesla、福特車廠等挖來近500人，並向美國專利局申請多項與智能汽車有關的技術專利，看來蘋果要玩更大的一場遊戲。

一部智能手機已改變了我們生活，單是iPhone全球銷售帶來千億美元的生意，那麼比智能手機體積更龐大的智能汽車，又是一個什麼概念？目前最值錢的自動駕駛智能汽車是Google集團的Waymo，成立了十年，產品還在測試階段。一年前摩根士丹利作出的估值是700億美元，去年最新估值已提高到1750億美元，換言之，智能汽車公司憑概念（未見產品上市）一年就可以升值逾1000愈美元。如果大家認為iPhone在5G時代打不過華為、三星，那麼蘋果公司轉換跑道，利用同樣受惠移動通訊技術5G機遇的智能汽車，是不是更加明智？

中國致力發展智能汽車，為未來創造巨大商機。新華社圖片

百度創辦人兼CEO李彥宏日前在「互聯網岳麓峰會」指出，隨著移動通訊技術的提升，汽車將可應用最新的智能互聯網，逐步實現共享汽車、無人駕駛的階段。他提到大量科企已投入相關領域的研發，技術進度很快，在一些封閉的實驗場景裡，無人駕駛實現「可以沒有駕駛位，沒有方向盤，真的在自己跑」。

上世紀90年代，人工智能（AI）出現「深度學習」的技術突破，隨著電腦計算力大幅提升，並能採集及分析海量數據，AI得到前所未有的功能，其中汽車產業深受其影響。事實上，人類史上第一部無人駕駛汽車於1925年在美國面世，名為American Wonder，由工程師坐在另一輛車上，發射無線電操縱前車，從紐約的百老匯開到第五大道。從此之後，歐美各國在不同的年代加入無人汽車技術的研發，上世紀90年代初，中國也研製出第一輪無人駕駛汽車。但真正要到2013年左右，憑藉愈來愈成熟的AI技術，無人駕駛汽車才進入可以預期的「落地」（商業普及應用）階段。

要實現無人駕駛的L4（High Automation，高度自動駕駛階段）到L5（Full Automation，無人駕駛車輛）階段，估計要二十年左右。當汽車產業實現到L4到L5的時候，這種超級AI汽車不單只無人駕駛，透過手機的App可以隨傳隨到，屆時大家不用行落停車場取車，更不必自購汽車，汽車將實現全面共享模式。關於這一點，李彥宏是深信不疑，與此同時，百度近年大力投資在AI無人駕駛技術之上。國內傳媒引用麥肯錫最新市場報告，中國自動駕駛相關新車銷售及租車服務，2030年將可達5000億美元，中國很有可能成為全球最大的自動駕駛汽車市場。

百度CEO李彥宏是眾所皆知的無人駕駛汽車大好友，皆因百度在這方面投資甚巨，而且進度良好。新華社圖片

儘管AI智能無人駕駛汽車似乎將要進入「最後一里」的實現階段，連賣iPhone的蘋果也要加入競賽，但要證明無人駕駛比人類駕駛還要安全的實地試駕測驗數據還未完備，封閉式試車場環境是OK的，可是進入目前的複路面環境，又是另一回事。有專家表示，要作出相關的證明，還需要無人駕駛汽車試行過百億哩，這是一個龐大的哩數實驗，就算同時動用8萬輛無人駕駛汽車，不停作出測試，恐怕也要花11年時間，這個技術關卡一度令其發展停滯下來，行內更有人指無人駕駛汽車猶如「霎眼嬌」，第一眼自來很驚艷，但其實「無乜料到」。為了讓無人駕駛汽車變身為「襟睇美人」，有技術公司提出用AI模擬駕駛來進行測試，讓人工智能來解決這「最後一里」的測試任務。不過，關於這技術暫無進一步資料提供，我們要看「美人」，恐怕只能拭目以待了。