西港島綫早上正式通車，大批市民一早特地趕來乘坐頭班車。港鐵署理行政總裁梁國權早上約五時半到堅尼地城站主持剪彩儀式後，車站的閘門開啟，數十名市民急不及待進入車站，並陸續登上列車，成為鈿港島綫的頭班乘客。
本網記者攝
列車閘門在六時關上後，首班列車正式由堅尼地城開出。今天率先投入服務的是「堅尼地城站」及「香港大學站」，西港島綫長三公里、全程需時七分鐘，列車之後駁入原港島綫，直達柴灣。
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堅尼地城站設三個出入口，分別接駁士美菲路、石山街及科士街，站內也有十條扶手電梯及四部升降機。香港大學站是港鐵網絡中最大及最深的洞穴式車站，車站設有六個車站出入口，分別接駁香港大學校園、屈地街、山道、薄扶林道及卑路乍街，由於整個地形崎嶇，站內設立十二部升降機，方便市民上落山進出車站。
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港鐵形容這條全長三公里的西延綫式一條「社區鐵路」，服務港島西區約二十三萬就業及居住人口，超過九成居民可徒步前往其中一個新車站。
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西港島綫開通後，除了方便西區居民出入市區，同時縮短西區與其他地區的交通時間，以總站堅尼地城站前往銅鑼灣，便只需要十五分鐘，堅尼地城到旺角也只需要二十三分鐘；但並非每個出入口接近列車位置，例如寶翠園雖然鄰近香港大學站，但去到列車月台，也要六至七分鐘。
西營盤站尚未開通，但列車經過仍然停下來等候約十秒後才開出，港鐵指西營盤站已經完成九成八的工程，預計明年首季可以正式開通，不過奇靈里出口需要到明年底才會啟用。
港鐵主席金澤培今日(4月29日)與傳媒聚會時提到，港鐵正推展新一輪大型鐵路建設，現時落實的六個新鐵路項目，未來將連接北部都會區、屯門及大嶼山新社區，當中包括2026年落成的古洞站，將是港鐵第100個落成車站；他形容，意義非凡，並指這些新社區不僅會是市民安居之所，更將成為推動創新科技及經濟增長的新引擎。
金澤培與傳媒聚會時提到，港鐵正推展新一輪大型鐵路建設。港鐵圖片
多年見證港產鐵路企業成長
金澤培稱，他在港鐵工作30多年，見證一間年輕本地鐵路公司，經歷多個鐵路建造周期，發展至今有 99 個車站遍布 18 區，業務亦拓展至內地及海外，以「推動城市前行」為使命。
古洞站明年落成，正是港鐵的第100個車站，金澤培形容意義非凡。他指出，東鐵線古洞是將來跟北環線交匯的主要車站，非常重要，建造相對順利；還有其他線，包括東涌、屯門站正在興建中，以及屯馬線加入洪水橋新站。
金澤培(左)形容每個車站工程都有其挑戰。
洪水橋站將兩個半部合二為一
他稱，洪水橋站是在營運鐵路線中、無預留車站的情況下，增設一個車站，是相對困難，「如果每日做兩個鐘，去到二零五幾年也未能起好。」因此，洪水橋站是離開主線，興建了兩個半部分，差不多完成便將兩個半部份合而為一個車站，這正是一個大型、香港獨一無二的車站。
他強調，不同工程都面對不少挑戰，如古洞站就是用模組化建設，令進度更有把握，「在工廠先做好一件件，再到現場裝嵌，除咗更快，品質亦做得更好。」
至於北環線，將會是北都的主要幹線，其中一個分支則跨境到黃崗，暫時第一部分已簽約，第二部分正與政府商討中，亦見進展。他稱，北部都會區內多個關鍵項目對香港發展尤為重要、重中之重。
古洞站將成第100個港鐵車站。資料圖片
鐵路是連繫市民生活 推動社區發展
金澤培指，鐵路建設不是單一工程，而是連繫市民生活、推動社區發展及提升城市通達性的關鍵基建。「鐵路＋社區」的綜合發展模式多年來在不同社區成功實踐，由最初的融資渠道，演變為今天讓港鐵同時肩負鐵路規劃、建設、營運及社區發展，多重角色並存，為可持續發展奠下基礎。
港鐵將會繼續鞏固優勢及善用多年累積的經驗，貢獻香港長遠發展。 在落實各個新鐵路項目的過程中，港鐵投入資源開發以人工智能，物聯網(IoT)和大數據為基礎之科技及平台，以不斷提升項目進度、質量控制，以及乘客體驗設計等方面的管理，提質提效。
配合大型盛事 與人氣IP合作
在創新科技應用方面，港鐵在推動「智慧鐵路」的工作已建立一定基礎，不同業務每個環節都以可靠、安全、以人為本的方式推進科技應用，以大數據、創新科技賦能，把握人工智能更普及應用的機遇，把鐵路、物業及周邊社區，發展成一個更智慧、更無縫連接的城市出行與生活平台。
港鐵近年亦積極配合大型盛事及與人氣IP合作等，以創新活動及顧客體驗帶動人流及商業活力。金澤培表示，公司在管理團隊領導下，相關工作會深化推進，並訂定帶動人流及消費的清晰策略，進一步聯動鐵路與商場，形成更一體的出行及消費布局。
