數據分享

猶記得幾年前政府銳意推出智慧城市(Smart City)計劃，要把香港打造成高科技之都，當中要做的項目包括全城 wifi，通過智慧燈柱收集數據作實時分析，讓市民知道交通及空氣染污情況等等。政府又鼓勵公共交通營辦商及停車場等利用大數據，幫助市民得知路面情況，當然，最好能夠交換數據，使用家可以掌握交通網絡的最新情況。然而，時間過去了，所謂交換數據的項目，至今只聞樓梯響。

數據就是資產，這句說話在今時今日沒有人會懷疑。為何我要把自己的「資產」與你交換呢？這個問題，標德都覺得很難回答。同區的停車場A為何要把數據給予鄰近停車場B，讓自己的商業秘密給競爭者知道？為的就是做一些「綜合手機應用程式(APPS)」方便大眾！

科技用於公共領域並非如想像中容易，當中涉及私隱、商業利益、公眾利益及政府政策，智慧燈柱搞了幾年，近日政府終於宣布出台，但礙於有市民擔心燈柱上的鏡頭攝錄功能太強，把車牌等完完全全地攝錄無遺，有種「Big brother is watching you」的感覺，政府決定暫緩推出燈柱幾種功能，並將進行公眾諮詢以釋疑竇。

有朋友經常投訴巴士公司的手機應用程式資料不相容，找一條路綫可能要開齊幾個應用程式逐個看……. 不知道這種情況，還是維持多久？

標德

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標德有次飛的，司機有禮世故，言談間得悉，的士車行近日頻頻召喚「六七十後」老夥計回巢頂更，於是一班大叔再度披甲上路。

香港全民就業，一些流動性較大的行業很難吸引後生一輩長留發展，銀髮就業市場勢必越發興旺。職業司機入行的要求不高，但工時長，食無定時，又要應付路面突發情況，體力、心力略缺也得容易出事。在這種環境下，銀髮職業司機如何保持健康，在馬路上為生活馳騁，乃是值得關注。

根據香港法例，年滿70歲的司機在申請續牌時，需要向政府遞交由註冊醫生簽署的「體格檢驗證明書」，證實其健康狀況適宜駕駛。然而，當翻開「體格檢驗證明書」便會發現申請人及醫生需要填寫的內容簡單，也沒有強制檢查項目。一些會影響司機四肢活動能力的痛症，甚至近年社會甚為關注的認知障礙症評估等，都沒有包括在內。

社會曾經討論職業司機應否作定期身體檢查，並需要通過某個水平，才能獲得職業司機牌照。不過，這類身體檢查的費用較昂貴，一般自僱之的士及小巴司機未必願意負擔，在沒有人願意「找數」的情況下，最後不了了之。

面對如此情況，責任又自然回到政府身上：重新審視「體格檢驗證明書」的內容，按目前需要作出調整，最直接及具體可行的方案。銀髮職業司機也可以善用醫療券，定期做身體檢查，讓他們得知自己的身體狀況，為己為人，繼續做馬路英雄。