鐵路對香港的重要性無人不知。除了因為政府早年提出「以鐵路為骨幹」的交通政策之外，亦因為鐵路覆蓋範圍廣泛﹑載客量高，加上班次頻密，非常適合港人「樣樣都要快」的特性。每天載客量逾百萬人次，單單早上上班上學，都有數以十萬計乘客忍受「沙甸魚式逼鐵」，即使是假日，市民也會選擇「搭鐵出行」。
不過，近年鐵路發生的事故，無論是規模或次數都有上升趨勢：例如觀塘線癱瘓超過十小時；荃灣線連續兩天故障等等。每當事故發生，乘客只有兩個選擇，一是繼續呆等列車恢復服務；二是選搭其他交通工具。無論何種情況，都對整個交通系統造成影響。有人會話：「無鐵咪搭巴士囉！」無奈的是巴士、小巴已成為配角，不少班次及路線都因應政府要求而縮減，甚至取消及合併，若要短時間內疏導鐵路大量乘客，實在是「難為了家嫂」。
地鐵發生的事故近年不斷增加
人口密度不斷增加，鐵路的運載能力漸達頂峰(有些走線已是超越最高載客量)，新鐵路又不是一朝一夕可以成事，長此下去必定會影響市民日常生活。長遠來說，政府需要重新審視「以鐵路為骨幹」的政策是否切合社會發展，若要維持這政策，那麼必須強化鐵路的運載力及覆蓋面，從速加建鐵路；短期而言，為其他交通工具如巴士、小巴締造空間亦有需要。
標德
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話說近日某行政會議成員對市民懂得用AirDrop、Telegram及「上連登」感到驚訝，相信有不少人跟標德一樣，很想了解一下政府領導班子對現今科技的認識有幾多，是否仍然停留在56K數據機上網的年代?
講起科技，其實香港吹了Smart City風多年，但到底落實了多少措施？環顧香港周邊城市向智慧城市進發的情況，香港只能望門輕嘆。雖然Smart City沒有一個統一的定義，不過應該與資訊電子化分不開，再簡單啲，即是Everything is Online。想像一下，日後如果想得知不同道路的即時行車狀況、以及各類污染數據，上網核看就可以了。
不過，資訊電子化是一把雙面刃，雖然一方面可以讓市民輕鬆存取資料，但另一方面亦會令泄露個人私隱的風險增加。以醫療平台為例，市民的健康紀錄可於不同的醫療設施(診所、醫院)互通，整全的病歷可讓醫護人員作更合適診斷，但將所有醫療及健康紀錄置於同一平台，一旦泄漏資訊造成的影響會很嚴重。
香港要發展成為世界級智慧城市，道路仍然漫長
在建設智慧城市的過程中，個人私隱是人人關心的，希望其個人私隱有足夠保障，政府應在技術、法例及宣傳上做足功夫，包括研發或引入高度安全的網路保安系統；為泄漏資料機構或個人定下具阻嚇力的刑責；向公眾宣傳政府為保障市民私隱所作出的措施。當做到三管齊下，才可紓解市民對私隱外洩的憂慮，有助智慧城市的發展。
