識條鐵咩 II

上回說到，政府宜一方面檢討「以鐵路為骨幹」的運輸政策是否仍然適合社會發展，另一方面須為其他公共交通工具締造發展空間，以便有效協助市民通勤。2018年的《施政報告》宣布擬復辦中環往來紅磡的渡輪航線以及增辦「水上的士」，兩者將招標並預計於2020年啟航。

在地鐵網絡未如今日般「無遠弗屆」之前，很多市民都以渡輪過海。還記得小時候媽媽帶著我們兩隻馬騮去牛頭角，必從北角乘船到觀塘，然後再轉紅色熱狗巴！隨著過海隧道及地鐵網絡發展，我們一家也減少搭船，大家對渡輪服務的需求大幅減少，及後船公司為了節省開支減少班次，最後停辦某些虧蝕的航線。時至今日，除了來往各離島的渡輪外，其他的客運渡輪服務已成為一種「休閒式交通工具」。

天星小輪是維港定點航線，不論乘客或遊客都喜愛

雖說是「休閒式交通工具」，但渡輪的好處不容小覷，以北角至紅磡航線為例，船程僅需8分鐘，而且出現「塞船」情況。一些有特別需要乘客，渡輪限制較少，狗主可與愛犬一同乘船出行，「單車友」可以免「拆轆」直接登船。

市區拓展渡輪服務，阻礙其發展的在於碼頭位置「唔就腳」，然而，隨著近年不少海濱住宅及商廈落成，相信這個海上交通工具有回彈之日。當局倒不如趁推出水上的士時再研究渡輪服務航點，將一些新發展區域如啟德及將軍澳納入為渡輪服務點，以增加水上運輸服務的覆蓋率，並與巴士及小巴營辦商協調，提供轉乘優惠，鼓勵市民乘搭。

標德

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運輸署提醒市民，因應9月30日及10月3日上午的海上交通特別措施，渡輪服務將有調整。署方已督導營辦商加強相關巴士服務。市民特別是離島居民應預早計劃行程，預留充裕時間出行。

9月30日上午約8時20分至9時45分期間，以及10月3日上午約9時40分至11時15分期間，共7條離島渡輪服務航線將陸續調整服務。有關航線包括來往中環至長洲、中環至梅窩、中環至坪洲、中環至榕樹灣、中環至索罟灣、中環至馬灣、中環至愉景灣、以及由坪洲開出至喜靈洲的特別航班。

而在受影響時段期間，營辦商會加強梅窩、馬灣和愉景灣的巴士服務以疏導乘客。

中環往長洲的渡輪碼頭。資料圖片

至於港內線臨時服務同樣會調整，9月30日上午約8時30分至9時30分，以及10月3日上午約10時45分至11時45分期間，灣仔—尖沙咀、中環—尖沙咀、北角—紅磡、北角—九龍城、中環—紅磡、北角—觀塘、水上的士、西灣河—觀塘，以及西灣河—三家村共9條港內渡輪航線，或會因應實際情況而需臨時調整服務，最多約30分鐘。

運輸署提醒市民應留意電台、電視台、運輸署網頁、「香港出行易」流動應用程式及渡輪營辦商發放的最新交通消息和公布。署方及營辦商會密切留意海上交通的實際情況，在可行情況下盡快恢復正常服務，按需要加強公共運輸服務以疏導乘客。

運輸署緊急事故交通協調中心會24小時運作，密切監察全港包括相關地區的交通情況及公共運輸服務。

渡輪。資料圖片