「憤怒鳥之父」拉攏中國創建「北歐矽谷」

身為創業家，你的夢想有多遠，成就便會有多遠。例如「憤怒鳥」將從手機飛出去，計劃建一個新的歐洲大灣區。

2003年芬蘭有三個理工大學學生，設計了一款電子遊戲參加比賽，IT企業家维斯特巴卡（Peter Vesterbacka）建議三人創業做手機遊戲，於是成立了Rovio，開發有史以來最成功的手遊Angry Bird（憤怒鳥），维斯特巴卡負責品牌推廣，遊戲全球走紅，他贏得了「憤怒鳥之父」的稱號。

憤怒鳥開創手機遊戲新紀元，玩家由八歲到八十歲。(資料圖片)

「憤怒鳥」搬上大銀幕，取得成功，不過，维斯特巴卡此時選擇離開Rovio，臨走時說︰「現在是去做些大2016年事的好時機。」擅長開發及推動手機遊戲的IT人可以幹些什麼大事？日前到訪上海的维斯特巴卡重談往事。

维斯特巴卡離開Rovio之前一個月，在愛沙尼亞首都塔林與朋友聚餐，談起這裡距離他老家芬蘭首都赫尔辛基，看來很近實在又很遠，隔著芬蘭海灣相距只有86公里，但坐渡輪要花兩小時。早於1871年，就有人建議把兩地接連成來，可是不成功。维斯特巴卡即席作了一個決定，要為兩地興建海底隧道，以實現百年之夢。

维斯特巴卡不單只要建海底隧道，背後是把芬愛兩國建成一個大灣區，成為「北歐矽谷」，他表示︰「一條海底隧道把原來兩小時的交通，縮短到20分鐘，有了這個便利，更多的科技公司會成立，吸引技術和創業人士匯聚於此，不限於芬蘭和愛沙尼亞，還包括瑞典、俄羅斯等工業國家。」這個地區的科技產業一向興盛，代表公司，Rovio是其一，芬蘭、瑞典兩大電訊商諾基亞、愛立信不在話下，這裡還有通訊軟件Skype、支付平台TransferWise、音樂平台Spotify等。

维斯特巴卡從IT領域，跨足到灣區開發項目，佢話無難度。(Twitter圖片)

大家對维斯特巴卡的建議很贊同，但質疑他在這方面的經驗。维斯特巴卡很有自信的回應︰「這有多難？」作為「北歐矽谷」的創造者，他做的不是隧道基建施工，首要工作是為項目籌募資金，以及找技術伙伴，一如當年Rovio走過的路。以今天维斯特巴卡在科技界、投資界的知名度，可以讓「北歐矽谷」計劃更受注目。

芬愛海底隧道斥資150億歐元興建，長達103公里，提供高速鐵路服務，將成為在建全球最長的海底隧道，預計2024年12月24日開始通車。維斯特巴卡成立公司負責這個項目，去年底取得中東投資者一億歐元融資，目前與中國私募基金展開洽談，一旦達成合作，中國的高鐵、隧道等基建前來一展所長之外，中國科技公司也有興趣在這裡拓展版圖，以上的中國因素可讓「北歐矽谷」成為舉足輕重的科技創新中心。

維斯特巴卡在上海與科技界人士交流說︰「創業最佳時機就是現在，不是明天，不是後天。不必太多顧慮，要有自信也需規劃，但最緊要是放手一搏。」

深藍

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習近平上午在釣魚台國賓館會見德國總理朔爾茨，提到中德關係對世界的意義︰面對強橫的單邊主義，第二、第三大經濟體需要更好合作以惠及全球。

習近平與朔爾茨散步。新華社圖片

早前在上海同濟大學，朔爾茨發表演說——歐洲市場應該對中國汽車開放，但前提是中國與歐洲「公平競爭」——引起內地輿論的爭議。朔爾茨主張歐洲市場對中國汽車應開放且公平，這就是「不傾銷，不生產過剩，不侵權」。侵權，不知從何說起，再者，「生產過剩」之說，是否反映德國太受美國影響呢？。

德國的憂慮也不是空穴來風。今年2月比亞迪第一艘自有汽車運輸船「探索者1號」首航停靠德國不來梅港，德媒《世界報》稱︰「從技術上講，比亞迪電動車至少與大多數德國車型號相當，但就價格而言，它們要便宜得多。這是向德國核心產業發起進攻的先兆。 僅比亞迪一家就計畫在未來幾年內再投入7艘汽車運輸船，將車輛從亞洲運送到歐洲。」

習近平今次與朔爾茨會面言明︰「中德互利合作不是『風險』，而是雙方關係穩定的保障、開創未來的機遇。」德國應該深明大義，事關「中國出口電動汽車、鋰電池、光伏產品等，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻」。

有些德國專家看中國帶有偏見，源於中德制度與文化不同。《德國之聲》訪問中國歐盟商會會長伍特克（Jörg Wuttke）歸納中國產能超出市場需求，原因是「計劃經濟」，中國國有企業的功能尤其出眾。「這些（國有）企業通常受益於地方扶持計畫，因此除了比亞迪這樣的成功公司外，還有大量小型汽車製造商被認為是所在地區未來的冠軍。在環保技術方面，最近也出現了產能過快增長的情況。」德國專家認為「計劃經濟」不是好東西，割價出口令中國經濟停滯不前，再者，「更多產品若以低於成本的價格進入全球市場，貿易緊張局勢必加劇。」一句話︰中國似乎在損人不利己。

計劃經濟＝做爛市＝「中國經濟衰退」，邏輯很難令人信服。2024年1至2月，中國的汽車產量達到了32%，是全球總量的三分之一。中國成為了全球第一大汽車生產國，也將會是世界最大汽車出口國，沒有之一。

我們不擔心也不關心比亞迪、小米等汽車製造商賣一部車賺幾多或者蝕幾多，作為世界汽車大國衍生無比龐大的產業鏈，將會造就大量新增的中高收入階層。德國、日本、美國過去都是從汽車大國走過來的發達國家。

習近平向舒爾茨強調︰「當前形勢下，為防止衝突螺旋式升級甚至走向失控，各方應共同致力於早日恢復和平。」螺旋上升是黑格爾學說「辯證法」的用詞——事物之間出現了矛盾，矛盾雙方經過反復鬥爭，形成一個周期復一個周期的重覆——中德關係不必經過辯證法的無窮鬥爭打造出來，世界經濟發展更不必要經過這樣的階段。

最後，用黑格爾的名句寄予德國朋友︰「什麼是悲劇？悲劇就是善的衝突」。中國一向與人為善，德國也應如是；如是者，兩善求同存異，合作互利共贏是最好的。