雙十一將至，快遞費要漲......服務能跟上嗎？

雙十一還有一個月到來，屆時又是一年一度瘋狂網購的時候，大家的錢包準備好了嗎？

可能你的錢沒準備好，但有快遞企業要漲快遞費了，這引發剁手黨們對快遞集體漲價的擔憂：「還能不能愉快地買買買了？」

圖為中通快遞告客戶書。 

中通快遞雙十一漲價

商平台開始了預熱，面對快遞高峰期的到來，11日，中通快遞宣佈從2019年11月11日起調整快遞費用。

具體調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議並結合各自實際情況實施。

北京地區一位中通網點負責人向記者表示，雙十一寄件費(大眾日常所說的快遞費)上調多少現在還沒有定，但按往年看，最高上調一元。

為何調價？中通快遞解釋，為確保旺季期間快遞服務安全、平穩，保持服務質量和客戶滿意度，應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲。

這一解釋在網友和行業分析人士看來就是要「漲價」。12日，#中通快遞雙十一漲價#和#雙十一快遞應不應該漲價#等話題快速衝上微博熱搜榜，引髮網友爭議。

網友：憑什麼加價？！

一位網友明確表態反對加價：「中通快遞又不送上門，只是扔快遞櫃，雙十一時還直接堆地上，都是用戶自己去翻，憑什麼加價？！」該條評論在微博上獲得了超過一萬的點贊數。

網友在新浪微博評論。

此外，有網友認為，「到處都是菜鳥驛站，我的快遞早就是自取的了，除非送上門，否則漲價真的沒有道理。」

有網友則覺得事不關己：「反正雙十一包郵，不用我多花錢。」但「羊毛出在羊身上」，一旦商戶成本增加，"這筆賬"最終也會算到客戶頭上。

網經社電子商務研究中心特約研究員、上海博群律師事務所李曉曦律師就指出，如果物流費用上漲，可能會擠壓電商商家及生產企業的利潤空間，很可能增加一些消費者不必要的購物費用支出。

快遞企業會集體漲價嗎？

抱怨歸抱怨，中通快遞宣佈調整快遞費用後，一些網友則擔心其他快遞企業雙十一也漲價？

為此，記者詢問了另外幾家主流快遞企業。順豐、申通、圓通的公關或客服人員均表示，尚未收到雙十一調價的通知和信息；韻達相關負責人也告訴記者，目前沒有調整計劃。

指出，其他主流快遞企業調整的腳步不會太遠。畢竟雙十一調價已成為快遞企業的慣用手段。

「快遞漲價實際上是常規操作，一般實行的是浮動定價模式，旺季提高價格，過年以後再進行降價。」快遞專家趙小敏指出，主要是受現在競爭條件和商業模式的影響。

子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進會專家委員解筱文說：

「面對高峰期間不斷攀升的快件量，物流處理能力超負荷，藉此機會對一些過熱、過飽線路及地區的價格進行上行調節，在一定程度上可保證其良好運營效率，確保客戶質量。」

漲價了，服務能跟上嗎？

快遞漲價後，企業服務能跟上嗎？「要是快遞費漲了，質量和服務也要跟得上。」不少網友如此留言。

國家郵政局的調查顯示，2019年第二季度用戶快遞服務公眾滿意度得分為78.0分，同比下降0.1分。公眾滿意度得分在80分以上的企業為順豐速運、京東物流，得分在76-80分之間的企業為郵政EMS、中通快遞、韻達速遞、百世快遞和圓通速遞，得分在75-76分之間的企業為申通快遞、德邦快遞和優速快遞。

趙小敏直言，「中通快遞調整快遞費用時，提到為保持服務質量，希望能真正做到這一點，畢竟服務質量上還有很大提升空間。」

據「電訴寶」（電子商務消費糾紛調解平台）受理的用戶維權案例顯示，僅2019年上半年共計收到數百起涉及電商物流平台用戶投訴。

其中，丟件、快件損壞是快遞業投訴的主要問題，快件延誤、快件丟失及內件短少、保價理賠機制不合理、未經同意放置快遞點、服務態度差以及售後困難等也是熱點被投訴問題。

「快遞價格上漲需與服務質量形成對等。」電子商務研究中心法律權益部助理分析師蒙慧欣表示，破碎、丟失、時效慢是快遞企業在物流高峰期最常遇到的問題，漲價後不能保障服務質量，會適得其反，降低在消費者群體的口碑。

對於快遞漲價，你怎麼看？如果快遞漲價，你雙十一還買買買嗎？

神州快訊

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

兒童安全座椅是一種專為兒童設計，安裝在汽車內，能有效提高兒童乘車安全的椅子。正確使用兒童安全座椅，可使兒童在車禍事件中的死亡率最多降低50%。上海市市場監管局近期發佈的市場檢驗和質量抽查結果卻顯示，相當多的兒童安全座椅質量堪憂。

超兩成座椅不合格  

京東商城不合格率最高

本次抽查的58批次兒童安全座椅中，有14批次不合格，不合格檢出率約為24%。抽查樣品主要來自電商平台，包括1號店、唯品會、網易考拉、淘寶（含天貓）、京東等。

在被抽樣的這幾家網路平台中，京東商城的不合格檢出率最高，約為41.7%，遠高於這次抽查的平均不合格檢出率。

8批次座椅動態試驗不合格  

「眾霸」座椅問題最嚴重

動態試驗，是對兒童安全座椅最基本的安全性指標測試。這個指標不合格，可能會導致兒童在急剎車或撞擊中受傷甚至死亡。

本次抽查的58批次樣品基本覆蓋了各個年齡段的使用兒童，涵蓋了市場上兒童座椅的全部類型。其中，共有8批次樣品沒有通過動態試驗的檢測。

無錫海關機動車輛檢測重點實驗室工程師 姜華：

我們這次試驗是一個前向碰撞試驗。它是模擬汽車在50公里/小時的行進過程當中發生碰撞。我們來看一下這次試驗做完以後，這個兒童安全座椅到底能否產生很好的保護效果。

檢測人員按照每款兒童安全座椅的安裝要求，將座椅固定好，用試驗假人進行測試，試驗的車速是50公里/小時。在高速攝像機的記錄下，可以清晰地看到，一些兒童安全座椅上的假人頭部猛地衝出去，又被拉回。這樣的衝擊力對於兒童來說無疑是致命的。

令記者更加意想不到的是，還有一批次商標標稱為「眾霸」的兒童安全座椅，在碰撞過程時，可以明顯看到座椅的頭枕、靠背均出現了脫離。

無錫海關機動車輛檢測重點實驗室工程師 姜華：

兒童安全座椅的主要目的是在汽車碰撞過程中，能夠起到保護作用。但是它在碰撞的過程當中，兒童座椅的頭部直接脫開本體，同時把假人的頭部往前推，不但沒有起到保護效果，反而還有一定的助推慣性。

同時，這款兒童安全座椅還出現了開裂的現象，這同樣危機兒童的生命安全。

據悉，這款產品是這次抽查中發現問題最嚴重的一批次，標稱的生產企業為「永康市零點汽車用品有限公司」，標稱的商標名稱為「眾霸」。不僅如此，這個樣品共被抽查3批次，3批次全都不合格。

近八成座椅燃燒特性指標不合格

阻燃性能問題多

在這批不合格座椅中，除了8批次動態試驗不合格外，近八成座椅的燃燒特性不符合國家標準規定。燃燒特性不合格，意味著車輛一旦發生火災時，兒童座椅會加速燃燒，縮短救援時間。

不合格兒童安全座椅一致性問題嚴重

檢測人員介紹，兒童安全座椅是3C強制認證產品，產品必須得到認證後方可進行銷售。這意味著，這次不合格的14批次樣品，在最初的3C認證中都通過了測試。但是投入生產後，個別企業可能考慮成本等因素，最終造成產品不合格的結果。

認證時通過了測試，投入生產後產品卻不合格，箇中原因不得而知。廠家在一致性問題上做手腳，節約的只是成本，但威脅的卻是孩子們的生命。

目前，這次抽查中涉及的14批次樣品已經全部下架。

上海市市場監管局消保處副處長 朱炯宸：

我們已經責令經營者立即停止銷售不合格產品，對其庫存、在銷以及同類產品也要求進行全面清查，同時我們也要求網路交易平台立即下架相關產品。

明知道兒童安全座椅事關兒童生命安全，明知道質量不過關還在網上公開銷售，這種沒有任何責任感和守法意識的行為需要的只能是嚴厲的監管。願所有的孩子都能安全出行。