貝索斯化身JEDI統治美國

亞馬遜與微軟正在為競逐美國國防部造價100億美元的「聯合企業防禦基礎設施」合同，進行最後準備。消息傳出，有關方面屬意亞馬遜，一旦成事的話，我們一向熟悉的網上書店，它將要成為美國最大的國防承包商，連同它目前所擁有文化與商業的龐大資產，亞馬遜創辦人貝索斯將擁有堪比卡耐基、洛克菲勒的影響力，簡言之，他將會統治美國。

美國「聯合企業防禦基礎設施」簡稱JEDI，與《星球大戰》絕士武士同名。(資料圖片)

我們先檢視一下全球首富貝索斯的商業帝國版圖，這裡引述美國《大西洋月刊》（The Atlantic）撰稿人佛蘭克林弗爾（Franklin Foer）日前的報導︰「今天，貝索斯控制美國近40%電子商務。亞馬遜取代Google，成為更多人便用的產品搜尋引擎，打造了一個價值媲美整間IBM公司的網上廣告業務。有人估計，亞馬遜網絡服務（AWS）佔50%的雲計算行業，連中情局（CIA）都使用AWS。此外，42%紙質書籍銷售和三分之一視頻市場，都在亞馬遜的掌控之下；亞馬遜視頻平台每日活躍用戶近1500萬。再算上《華盛頓郵報》的話，貝索斯已成為美國文化的當權者。」

以上版圖還未夠呢，「聯合企業防禦基礎設施」簡稱JEDI（ Joint Enterprise Defense Infrastructure），與《星球大戰》的絕士武士同名，這是一個關於人工智能（AI）的軍事項目，美國軍方早前評估AI將成為繼核彈之後，另一終極戰略武器，美方提出過一些場境假設︰「一個航空母艦戰鬥群將如何應對來自數百萬架神風式自殺無人機的攻擊？」近日中東出現的AI無人戰機的廝殺，證實以上非危言聳聽。

美國提出JEDI是一個龐大的綜合計畫，集武器系統、AI作戰、情報、核武器相關信息於一身，整個JEDI將要在雲端上進行。JEDI的系統和造價規模遠超過亞馬遜過去取得CIA的雲計算訂單，矽谷多間科技龍頭有意爭取，不過，最有實力的Google在員工的強烈反對下而退出，剩下亞馬遜和微軟。

貝索斯的影響力既令人佩服又擔心。(資料圖片)

JEDI 招標說明，只會二選其一，即是只有一家雲計算公司可以為國防務服務，供應期長達十年，這個條款不單只涉及商業利益，也意味著誰拿到訂單，就可能在未來數年在技術開發方面，大大增強大競爭力。

亞馬遜之被看好奪標是因為有過與CIA的合作，以及國防部的關係，不過，最終還是要看美國總統特朗普的意向，因為他對貝索斯旗下的《華盛頓郵報》言論不滿，且看貝索斯如何施展他的奇才，擺平這位總統先生。

《大西洋月刊》對貝索斯的影響力既佩服又擔心，亞馬遜提供的商品已經無處不在、無遠弗屆，其開發的AI產品更有可能對個人行為作出監控，貝索斯還要在軍事領域大展拳腳，的確是極思恐懼之事。美國出了一個口才了得的特朗普已教全球秩序大亂，再有一個「絕地武士」的強人出現，真是令人不敢想像。

深藍

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

習近平上午在釣魚台國賓館會見德國總理朔爾茨，提到中德關係對世界的意義︰面對強橫的單邊主義，第二、第三大經濟體需要更好合作以惠及全球。

習近平與朔爾茨散步。新華社圖片

早前在上海同濟大學，朔爾茨發表演說——歐洲市場應該對中國汽車開放，但前提是中國與歐洲「公平競爭」——引起內地輿論的爭議。朔爾茨主張歐洲市場對中國汽車應開放且公平，這就是「不傾銷，不生產過剩，不侵權」。侵權，不知從何說起，再者，「生產過剩」之說，是否反映德國太受美國影響呢？。

德國的憂慮也不是空穴來風。今年2月比亞迪第一艘自有汽車運輸船「探索者1號」首航停靠德國不來梅港，德媒《世界報》稱︰「從技術上講，比亞迪電動車至少與大多數德國車型號相當，但就價格而言，它們要便宜得多。這是向德國核心產業發起進攻的先兆。 僅比亞迪一家就計畫在未來幾年內再投入7艘汽車運輸船，將車輛從亞洲運送到歐洲。」

習近平今次與朔爾茨會面言明︰「中德互利合作不是『風險』，而是雙方關係穩定的保障、開創未來的機遇。」德國應該深明大義，事關「中國出口電動汽車、鋰電池、光伏產品等，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻」。

有些德國專家看中國帶有偏見，源於中德制度與文化不同。《德國之聲》訪問中國歐盟商會會長伍特克（Jörg Wuttke）歸納中國產能超出市場需求，原因是「計劃經濟」，中國國有企業的功能尤其出眾。「這些（國有）企業通常受益於地方扶持計畫，因此除了比亞迪這樣的成功公司外，還有大量小型汽車製造商被認為是所在地區未來的冠軍。在環保技術方面，最近也出現了產能過快增長的情況。」德國專家認為「計劃經濟」不是好東西，割價出口令中國經濟停滯不前，再者，「更多產品若以低於成本的價格進入全球市場，貿易緊張局勢必加劇。」一句話︰中國似乎在損人不利己。

計劃經濟＝做爛市＝「中國經濟衰退」，邏輯很難令人信服。2024年1至2月，中國的汽車產量達到了32%，是全球總量的三分之一。中國成為了全球第一大汽車生產國，也將會是世界最大汽車出口國，沒有之一。

我們不擔心也不關心比亞迪、小米等汽車製造商賣一部車賺幾多或者蝕幾多，作為世界汽車大國衍生無比龐大的產業鏈，將會造就大量新增的中高收入階層。德國、日本、美國過去都是從汽車大國走過來的發達國家。

習近平向舒爾茨強調︰「當前形勢下，為防止衝突螺旋式升級甚至走向失控，各方應共同致力於早日恢復和平。」螺旋上升是黑格爾學說「辯證法」的用詞——事物之間出現了矛盾，矛盾雙方經過反復鬥爭，形成一個周期復一個周期的重覆——中德關係不必經過辯證法的無窮鬥爭打造出來，世界經濟發展更不必要經過這樣的階段。

最後，用黑格爾的名句寄予德國朋友︰「什麼是悲劇？悲劇就是善的衝突」。中國一向與人為善，德國也應如是；如是者，兩善求同存異，合作互利共贏是最好的。