近來港鐵服務成為城中熱話，其連日「提早打烊」以及封閉部分出入口甚至站頭作維修等，令廣大市民及商戶都感受到「鐵的威力」，亦凸顯了政府交通政策傾斜的後果。繼上回談到政府應考慮加強現有的水上運輸服務之後，今次談談陸上運輸服務－巴士。
巴士歷史悠久，為香港服務幾近一個世紀，一直都是市民日常生活中不可或缺的交通工具。在政府「鐵路為骨幹」的交通政策之下，巴士變成輔助角色，巴士路線不斷被重組，班次及路線都被減少。雖然如此，但社會上仍有一群巴士「粉絲」，無他，因為巴士的收費較鐵路便宜、可達度高，可以深入一些鐵路未能觸及的地方，協助市民通勤出行。對於長者來說，搭巴士不用上落樓梯，而且一定有座位都是主要原因。
九巴近年服務不斷提升，反映經營者有心辦好它
一如標德早前所言，單靠一種交通工具貫通整個香港的危險程度實在過高，只要稍有差池民怨暴發得難以疏導！近年巴士服務質素的提升非常明顯，除了引入新型號的車輛、改善車站候車環境之餘，亦著力提升實時報站系統的準確程度，讓市民有更方便及可靠的乘車體驗。既然巴士公司「有心做」，當局是否可以考慮提升巴士在公共運輸方面的角色，讓其分擔部分客流，減少市民對鐵路的依賴及負荷呢？
標德
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美國紐約地鐵於12月31日起全面停止「都會卡（MetroCard）」的購買與儲值服務，全面轉向非接觸式支付系統OMNY。此項轉換預計每年可節省約2000萬美元（約1.5億港元）的維護費用。
都會卡自1994年啟用
據《美聯社》報導，紐約地鐵自1904年啟用，於1953年推出代幣形式車票，現行使用的都會卡則自1994年啟用，陪伴紐約市民已達31年，如今將如過去的代幣一樣，正式步入歷史。
非接觸支付系統OMNY於2019年開始推行
非接觸支付系統OMNY於2019年開始推行，目前已在超過90%的紐約地鐵與巴士上啟用。民眾若不願綁定信用卡或使用手機支付，亦可購買預付儲值型的OMNY實體卡。
都會卡若仍有餘額仍可繼續使用至2026年
停止購買與儲值後，現有都會卡若仍有餘額，仍可繼續使用至2026年。紐約大都會運輸署（MTA）並未公布確切截止日期，僅表示最終期限前將會另行公告。
美國紐約地鐵於12月31日起全面停止「都會卡（MetroCard）」的購買與儲值服務。AP圖
不過，部分批評者質疑OMNY系統可能被用於收集個人資料、追蹤民眾移動軌跡。曼哈頓一位70歲長者米諾爾（Ronald Minor）是少數仍堅持使用都會卡的乘客之一，他抱怨此舉是將長者邊緣化；而在紐約港務局車站乘車的薩凱蒂（John Sacchetti）則認為，轉換至OMNY需要時間適應，但習慣後便不成問題。
