這兩年，智能快遞櫃在小區、寫字樓附近隨處可見，它能夠提供24小時自助取件服務，非常便捷，不過問題也來了，越來越多消費者發現，快遞員不再送貨上門了。
快遞量連年增長快遞員派件壓力加大
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張女士住在北京西城區某小區，前幾天她在網上訂購了一些進口食品，包裹到了之後就被快遞員私自放到了快遞櫃。等拆開包裹時，張女士大吃一驚。
北京市民 張女士：
發現有一隻死蟑螂，因為畢竟是食品，我就聯繫賣家，賣家不讓退，因為我不能提供當面驗貨證據，他們給賠償一部分的金額。
在採訪中記者了解到，像張女士一樣，自己的快遞在沒有被告知的情況下送到快遞櫃的消費者有很多。
北京市民：
我覺得這種柜子是方便了快遞員，就是快遞公司，我們普通消費群體的話覺得還是很不方便的，特別冬天下來取快遞特別麻煩。
記者發現，用戶從快遞櫃取件，多數是免收服務費的，但快遞員存件需要付費。
快遞員：最小的格口是2毛，然後中號的格口是4毛，最大的格口是6毛錢，對我派件的效率提高了很多，我最早一天下來就是90到100，就是100個快件，現在我一天可以派150到160。
快遞員：我放的是比較少，像其他快遞員都放的比較多，有一個月1000、2000元的都有。
雖然有些快遞公司會給快遞員進行補貼或者費用返還，但也有不少公司規定，快遞櫃使用費由快遞員自己承擔。儘管如此，很多快遞員也願意自掏腰包。
快遞員：雙11期間一天500、600個，實在是處理不過來。
快遞員：公司要求當天派貨率在95%以上，不排除任何的異常。派件的過程中有很多的客戶電話不接，來回再折騰把效率就降低了。
配送呈個性化趨勢發展
專家：應給消費者選擇權
就在10月1日，交通運輸部發佈的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》正式實施，為了保護快遞用戶合法權益，其中一條就規定，企業使用智能快件箱投遞快件應徵得收件人同意，投遞快件後應及時通知收件人。
但是目前看來，不送貨上門的問題仍然很突出，為什麼新規實施如此困難呢？
在一家母嬰電商企業，負責人告訴央視財經記者，目前他們日單量在100萬，他們選擇與多家快遞公司合作來保證配送，送貨到家。
某母嬰電商品牌運營經理 簡榮：在過去的兩年訂單增速非常快，18年這個數據大概是500%，今年預計能達到800%的量。
某母嬰電商品牌倉儲物流負責人 回穎：快遞員沒有送貨上門，是增加了一些客服方面的壓力，我們還是希望快遞配送方式，可以給用戶提供更多便捷自主的選擇。
業內人士表示，目前快遞企業80%訂單來自於電商，隨著電商企業單量的不斷增長，快遞公司與之適配的人工、場地、包裝材料、設備以及運輸等成本不斷攀升。
北京宅急送快運股份有限公司高級副總裁 劉江濤：客戶的需求越來越個性化，其實從整個供應鏈的前端來講，都在降成本。
北京郵電大學物流工程教研中心副教授 楊萌柯：快遞企業大多現在還採取加盟制經營，加盟制特點，它是獨立法人，自負盈虧，所以對於這些加盟的網點來說，它們多半還是採取人力進行配送，在快遞單量劇增的情況下，人力就面對著很大的派件壓力。
在效率和成本壓力之下，快件入櫃也成了多數快遞員的無奈選擇。國家郵政局發佈的報告顯示，2018年，全國主要企業已投入運營智能快遞櫃27.2萬組，新增近7萬組，箱遞率達8.6%，快遞櫃日處理單量在1200萬單。
業內人士預計，到2020年快遞箱遞率有望達20%，對應快遞櫃格口需求約為7600萬個。如何解決最後一公里甚至最後100米的高效、高質量派送問題，將成為全行業需要應對的問題。
北京郵電大學物流工程教研中心副教授 楊萌：對於電子商務企業其實可以從源頭上進行消費者選擇的引導，給消費者選擇權，我們在下單的時候就可以進行配送到櫃，或者說配送上門這樣的選擇。
神州快訊
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