嶺大否決退聯尋因

自早前港大學生會投票通過退出學聯後， 各方關注其他院校會否傚法。上周四嶺南大學學生會公投否決退聯， 令學聯中人舒了一口氣。

當日點票結果是有1067人投票，贊成退聯的有363票， 反對退聯的有607票，棄權有87票，廢票有10票， 退聯被大比數否決。

嶺南大學學生會退出學聯關注組的Facebook專頁有1959 個贊，但只有363票支持退聯， 可見點贊者大多數不是有投票的學生， 當然亦不能排除有少量學生對專頁點贊後轉軚反對退聯。

事後各方分析嶺大退聯投票和港大不同， 嶺大投票大比數否決退聯的原因。 除了建制勢力在港大學生組織影響較大之外，學聯重視這次公投， 空群而出拉票亦有關係。

嶺大投票時，學聯很多高層都到了嶺大拉票反退聯，包括梁麗幗、 岑傲暉、周永康、鍾耀華、張秀賢等所有巨頭全數出動。 而梁麗幗更公開認錯， 話各學生會在佔領行動時的決策的確有失誤地方， 違背了同學的期望，但不等如應該退聯， 退聯要考慮學聯是否有致命的制度缺失， 她認為過去一年學聯負責人未有盡早盡能力解決各項問題， 但不等於聯會制度不可取，制度和人沒有直接關係。 上之港大投票時，梁麗幗因為自己係港大學生會會長，保持中立， 沒有表態。

未來還有城大、浸大、中大將先後就退聯進行公投。經此一役可見， 只要學聯負責人認真應對，退聯公投也不是很易成事。

Ariel

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行政會議通過興建機場第三跑道，最突出的安排是1415億元的興建費，完全繞過立法會財委會，即係不怕拉布。

按機管局建議的融資安排，將千四億工程費分為三份，第一份由機管局自行舉債，包括考慮發行零售債券；第二份由政府計劃免收機管局十年股息，上年度政府獲機管局發股息約53億元，估計10年股息超過500億。

第三部份是向航空公司及旅客收錢，航空公司使用機場費明年加價平均15%，亦向離境及轉機旅客收機場建設費，收費將訂於180元以下，計劃明年四月一日起收費，直至三跑工程結束，可能收8年以上。

整個安排不用向政府申請撥款，不用立法會批准。180元離境費不是少數目，特別對短程客而言，未知是劃一收費，還是長短程有別。政府有錢，若不是要避開立法會拉布，離境費未必要收喎。