買到亞視都未必咁易用到山頭發射站

亞視六點新聞突然宣布，公司接到股東黃炳均及主要投資者王征通知，決定接受香港電視主席王維基的主要條件，出售亞視控股權。仲話黃炳均及王征將豁免亞視所欠大部分債務，而有關交易尚需得到法庭同意，及報通訊局批准。

呢單新聞都算爆，令亞視又再成為熱話。到寫稿呢一刻，港視仲未有回應。

有電視業界高人就話，事態發展都幾有趣，維基哥買亞視唔知條數係咪已經計清楚，之前通訊局已經建議唔續牌俾亞視，又搞咗咁多單欠薪事件，係咪一換老闆，政府就即刻轉態呢？

業界知情者話仲有條大數，唔知維基哥有冇預到，之前幾個月亞視鬧出糧荒，個個月係咁拖糧，後來搞吓搞吓又出到糧，背後無綫都有發功，除咗向亞視買咗700套黑白粵語長片同幾千小時的劇集(主要係當年受歡迎的武俠片)外，仲買埋亞視唔少儀器同器材，聞說過去幾個月，計計埋埋亞視都有成幾千萬收入係來自賣嘢俾無綫。

其中最值得注意係，亞視賣的資產中，原來包括依家用作轉播同發射訊號的多個山頭上的器材，例如天線、發射器。當年轉用數碼廣播，政府在山頭借啲土地出來，俾兩間免費電視台起發射塔，無綫同亞視有協議，各自負責在不同的山頭上起發射站兼提供埋器材，然後共用所有發射站來做轉播，起的時候亞視已拖欠資金，無綫為咗快啲可以用，已經借咗約2000萬俾亞視。最近幾個月因為亞視缺水，原來已經將呢啲山頭上的儀器賣咗俾無綫以換錢出糧。

業界高人估計，以無綫同維基哥的恩怨，維基如果真係買亞視，無綫都好大機會即係叫還債，呢啲都事小，有錢可以解決。但山頭儀器賣咗俾無綫就濕滯啦，依家無事無幹，無綫就俾亞視繼續用山頭上的器材作廣播。如果轉手俾維基哥，幾乎肯定無綫會即刻同你計清楚。就好似之前都試過維基哥買咗中移動子公司的流動電視牌，無綫即刻出信話中止之前租用山頭轉發站的合約，再慢慢傾過條件啦。

淨係呢關，維基哥都可能好頭痕，無呢啲山頭做發射站，都唔知點廣播，但依家山頭上的儀器已經賣晒俾對手，有排拆招啦。所以維基哥如果真係落實買亞視，前景都唔係咁清楚，小股民想入市博佢炒上，都係小心啲喎。

Ariel

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

重建後嘅皇崗口岸喺2026年10月12日正式開通，實施「一地兩檢」同「合作查驗、一次放行」，仲要24小時通關，真係好方便。開通接近一個月，平日日均出入境人次已經超過86,000，比以往落馬洲管制站多咗成倍；去到週末同假期，日均更加直逼140,000人次，受歡迎程度可見一斑。

不過，人潮多咗，交通需求大增，政府就留意到有市民同旅客貪方便，搭咗啲跨境私家車往返兩地，而且當中部分係非法出租或取酬載客嘅「白牌車」。呢啲車無合法嘅出租汽車許可證，做生意屬刑事罪行。為咗保障乘客同道路使用者安全，政府近期已經明確表示高度關注，執法部門亦加強咗打擊，除咗依法檢控違例司機，仲會扣押涉事車輛。運輸署同警方亦都密密做宣傳，除咗於官方網站及社交媒體發放訊息，運輸署亦向封閉道路通行許可證持有人以及指定跨境駕駛計劃批准信持有人發出電郵，直接提醒相關車主唔好以身試法，列明違法嘅嚴重後果，同時呼籲市民要認清風險。

警方近日在新皇崗口岸拘捕一名42歲持雙程證的內地男司機，涉案豪華七人車亦被拖走扣留檢驗。

可能有人會諗：「有人肯車我，價錢啱咪得囉，做乜要搞咁多嘢？」但高人提醒，從市民自己嘅角度出發，坐「白牌車」其實係一場「搵命搏」嘅賭博，主要有兩大風險：

第一，保險隨時有機會失效，意外隨時面對索償無門。

合法嘅跨境出租車必須持有常規配額、封閉道路通行許可證同出租汽車許可證。但「白牌車」冇呢啲牌，一旦發生交通意外，提供非法服務嘅車輛，佢嘅第三者責任保險係有可能會失效。即係話，如果坐白牌車出事受傷，甚至造成傷亡，你有機會追究無門，無法獲得應有嘅賠償。為咗貪一時方便，將自己同家人嘅安全較飛，值唔值得咩？

第二，罰則極重，唔好以為只係抄牌咁簡單。

根據《道路交通條例》第374章第52(3)條，無牌載客屬刑事罪行。警方會用「放蛇」方式去蒐證，亦會喺口岸一帶同黑點加強巡邏。一旦斷正，首次定罪最高罰款港幣10,000元、監禁6個月，車牌吊銷6個月；如果再犯，最高罰款25,000元、監禁12個月，車牌吊銷12個月。涉案車輛喺吊銷牌照期間要交畀運輸署保管，司機更會被停牌最少12個月至3年。運輸署仲會撤銷埋涉事車輛嘅封閉道路通行許可證。如果涉及內地司機，警方仲會查埋係咪非法勞工或者違反逗留條件，轉交內地執法部門跟進。

其實皇崗口岸嘅交通配套正逐步完善，港九新界都有合法交通工具直達，包括7條專營巴士（6條日間、1條通宵）、3條日間同3條通宵專線小巴、5條短途跨境巴士同長途跨境巴士，仲有市區的士、新界的士同車隧的士。

高人話，政府打擊「白牌車」，並唔係要阻礙大家出行，而係要守住安全底線，同時可令皇崗口岸更暢順。對市民來講，搭合法交通工具先可以保障自己同屋企人。